Prehľad McLaren MP4-12C 2011
Keď superhviezdy Grand Prix Lewis Hamilton a Jenson Button v nedeľu popoludní dokončia prácu, vezú sa domov v niečom špeciálnom.
Muži z McLarenu teraz majú svoje cestné autá McLaren, pretože ich tím F1 zrýchľuje v biznise superšportov a nová konfrontácia s Ferrari. Úplne nový McLaren sľubuje všetko od podvozku z uhlíkových vlákien a výkonu 449 kilowattov až po celokožený interiér a inovatívny systém hydraulického pruženia navrhnutého v Austrálii.
Ide o priameho konkurenta Ferrari 458 Italia, ktoré sa v Austrálii začne predávať v októbri za cenu okolo 500,000 20 dolárov. Prvé XNUMX objednávky už dorazili do centrály McLarenu v anglickom Wokingu, no Carsguide sa už nevie dočkať…
Takže stojím vedľa Jaya Lena - áno, hostiteľ Tonight Show z USA - v hale McLarenu a premýšľam, čo môžem očakávať od superšportu s takým hlúpym názvom. McLaren sa volá MP4-12C, názov je tiež prevzatý z firemného programu F1 a ja sa chystám absolvovať veľmi exkluzívnu testovaciu jazdu, ktorá kombinuje okruhy na okruhu s jazdou v reálnom čase.
Viem, že McLaren bude super rýchly, ale bude to drsné pretekárske auto? Môže sa to priblížiť k 458, na ktorej som jazdil len pred piatimi dňami v Sydney? Prestúpi Leno po podobnom výlete do Ferrari?
VALUE
Stanoviť cenu superšportu je vždy najťažšia vec, pretože každý, kto si kúpi McLaren, sa stane multimilionárom a pravdepodobne bude mať v garáži minimálne štyri ďalšie autá.
Existuje teda množstvo technológií, väčšina špičkových automobilových materiálov na svete a možnosť prispôsobiť si auto podľa svojich predstáv. Interiér nie je taký pôsobivý ako 458 a chýba mu skvelá vôňa talianskej kože Ferrari, ale vybavenie je na úrovni pre cieľových zákazníkov.
Základná cena je nižšia ako 458, ale to je bez dodatočných bŕzd, takže je pravdepodobnejšie, že 12C bude lineball na spodnom riadku. McLaren hovorí, že výsledky opätovného predaja budú rovnaké ako u Ferrari, ale zatiaľ nikto nevie. Jeho veľkou výhodou však je, že v sobotu ráno sa v kaviarni pravdepodobne nezastavíte vedľa iného McLarenu.
TECHNOLÓGIE
12C využíva všetky druhy technológií F1, od jeho jednodielneho karbónového šasi až po fungovanie radiacej páky a dokonca aj systému „ovládania bŕzd“ v zadnej časti, ktorý bol v pretekoch Grand Prix zakázaný. Nechýba ani lesklé hydraulické pruženie, čo znamená koniec stabilizátorov a tri možnosti tuhosti.
Motor je tiež vysoko technický a zámerne preplňovaný turbodúchadlom, aby sa maximalizoval výkon a účinnosť emisií. 3.8-litrový preplňovaný V8 na rad valcov teda poskytuje 441 kW pri 7000 600 ot./min., krútiaci moment 3000 Nm pri 7000 11.6 – 100 02 ot./min. a udávanú spotrebu paliva 279 l/XNUMX km v emisiách COXNUMX.
Čím viac budete kopať, tým viac nájdete, od vzduchom brzdeného zadného blatníka cez nastaviteľné nastavenie motora, odpruženie a riadenie stability a dokonca aj podvozok tak vyspelý, že vpredu je rozdiel len dva kilogramy. pneumatiky - za predpokladu, že nádržka ostrekovača je plná.
Design
Forma 12C - pomalé horenie. Na prvý pohľad pôsobí konzervatívne, aspoň v porovnaní s 458 alebo Gallardom, ale rastie vám a pravdepodobne dobre starne. Moje obľúbené tvary sú spätné zrkadlá a koncovky výfuku.
Vnútro kabíny je decentné, ale dobre urobené. Sedadlá sú dobre tvarované, umiestnenie ovládačov je skvelé a umiestnenie spínačov klimatizácie na dverách je skvelým ťahom. Na týchto dverách je brilantný dizajn nožnicového zdvihu, aj keď k sedadlám budete musieť stále siahať cez prahy.
V nose je tiež praktický odkladací priestor, ale pre mňa je text na prístrojovej doske príliš malý, páčka je príliš tvrdá na ovládanie a brzdový pedál je príliš malý na to, aby som ho ovládal ľavou nohou.
Tiež by som rád videl výstražné svetlá, keď sa blížite k červenej čiare 8500, a nie len malú zelenú šípku naznačujúcu preraďovanie na vyšší prevodový stupeň.
BEZPEČNOSŤ
Bezpečnostné hodnotenie ANCAP pre 12C nikdy nebude, ale McLaren má pôsobivú odpoveď na moju bezpečnostnú otázku. Na všetky tri povinné predné nárazové testy použil to isté auto a musel vymeniť iba sklopné tlmiče a panely karosérie bez toho, aby rozbil čelné sklo.
Dodáva sa tiež s ABS požadovaným v Austrálii a jedným z najpokročilejších systémov kontroly stability na svete, ako aj prednými a bočnými airbagmi.
JAZDA
McLaren má skvelú jazdu. Je to pretekárske auto, rýchle a pohotové na trati, no zároveň neuveriteľne tiché a pohodlné na ceste. Najlepšie veci na ceste sú nádherný výhľad na ultranízky predok, stredný výkon turba V8, celková kultivovanosť a pôsobivé ticho.
Je to skutočne ten typ auta, s ktorým môžete jazdiť každý deň a nechať ho v plne automatickom režime na dochádzanie alebo relaxáciu pred dlhou medzištátnou cestou. Odpruženie je také hladké, mäkké a poddajné, že nastavuje nový štandard pre superautá a dokonca aj zariadenia ako Toyota Camry.
Pod 4000 12 ot./min je určité oneskorenie turba, jedno z testovacích áut XNUMXC malo kovové prasknutie v prednom zavesení a zmena dodávateľa znamenala, že nebolo možné otestovať informačný a zábavný systém.
Uprednostnil by som aj ľahší prítlak pádla, väčší brzdový pedál a možno pár výstražných svetiel na volante - nablýskane tvarovaného.
Na trati je McLaren senzačný. Je to tak, tak rýchle - 3.3 sekundy na 100 km/h, maximálna rýchlosť 330 km/h - ale smiešne ľahké. Môžete ľahko ísť dostatočne rýchlo v plne automatických nastaveniach, ale prepnite na pozície na trati a 12C má limity, ktoré nedokážu ani talentovaní jazdci.
Ale v miestnosti je slon a volá sa Ferrari 458. Jazdím tak skoro po talianskom hrdinovi, môžem povedať, že McLaren nie je taký emotívny, provokatívny ani úsmev vyvolávajúci ako jeho rival. 12C sa cíti rýchlejšie na trati a rozhodne uvoľnenejšie na ceste, čo znamená, že by malo vyhrať akékoľvek porovnanie.
Ale sú ľudia, ktorí chcú odznak a divadlo, ktoré prichádza s 458.
verdikt
McLaren spĺňa všetky požiadavky na superauto. Je to odvážne, rýchle, obohacujúce a v konečnom dôsledku skvelá jazda. 12C – napriek svojmu názvu – je tiež autom na každý deň a na každú prácu. Môže sa prenášať po obchodoch a tiež sa v ňom budete cítiť ako hviezda Formuly 1 na trati.
Ale v pozadí vždy číha to Ferrari, takže musíte zvážiť 458. Pre mňa je to rozdiel medzi žiadostivosťou a láskou.
Ferrari je auto, na ktorom chcete jazdiť, na ktorom chcete jazdiť, na ktorom sa chcete tešiť a ktorým sa chcete pochváliť svojim priateľom. McLaren je zdržanlivejší, ale pravdepodobne o niečo rýchlejší a auto, ktoré sa časom zlepší namiesto toho, aby vás bolela hlava.
Takže pre mňa a za predpokladu, že sa mi podarilo vyladiť pár malých vecí, vyhral McLaren MP4-12C.
A len pre poriadok, Hamilton si pre svoj 12C zvolil pretekársky červený lak, zatiaľ čo Button preferuje základnú čiernu a Jay Leno sa rozhodol pre vulkanickú oranžovú. môj? Bral by som ho v klasickej pretekárskej oranžovej farbe McLaren, športovom balíku a čiernych kolesách.
McLaren MP4-12C
MOTORY: 3.8-litrový V8 preplňovaný dvoma turbodúchadlami, 441 kW/600 Nm
bývanie: Dvojdverové kupé
Hmotnosť: 1435kg
prevodovka: 7-stupňová DSG, pohon zadných kolies
smäd: 11.6 l/100 km, 98 RON, CO2 279 g/km
