Recenzia McLaren 540C a 570S 2016
Obsah
Hovorí sa, že automobilové preteky robia cestné autá lepšími.
Mohlo to tak byť pred 50 rokmi, keď Ferrari súperilo s Fordom o ceny za rad a vychvaľovacie práva v showroome, ale dnes to tak nie je.
V súčasnosti je vývoj cestných áut pred pretekárskymi náprotivkami; Formula 2009 prijala hybridnú technológiu 12 rokov po prvej Toyote Prius.
Mnohé superšporty s motorom V8 sa len málo podobajú na ich náprotivky v showroome. Už ste niekedy videli na ceste sedan Nissan Altima V8 s pohonom zadných kolies alebo sedan Volvo S60?
To neznamená, že v motoristickom športe nie sú talentovaní ľudia, ide len o to, že ich odbornosť spočíva v tom, aby autá jazdili na maximum práve tak dlho, aby sa kvalifikovali najrýchlejšie a vyhrali preteky. Koho zaujíma, že autá po ceste späť do boxov padajú na kopu?
Cestné autá sa musia zakaždým naštartovať, vydržať každodennú drinu extrémnych teplôt a jazdiť na nich ľudia, ktorí nemusia mať mechanické záľuby. Samotné autá sa musia z času na čas vyrábať po tisícoch v bezchybnej kvalite.
Ide v podstate o dva veľmi odlišné súbory zručností, a tak so záujmom sledujeme, ako sa vyvíja ambícia McLarenu stať sa výrobcom superautomobilov.
Pred štyrmi rokmi spoločnosť uviedla na trh superauto za 500,000 XNUMX dolárov a teraz pridala do svojej ponuky dva cenovo dostupnejšie modely – so známym pokusom poraziť Porsche.
Na základe prvých dojmov má McLaren ešte ďaleko k tomu, aby sa zabehnutým značkám športových áut priblížil, nieto ich ešte predbehol.
Asi by som sa nemal čudovať, že v McLarene 325,000 540C za XNUMX dolárov nefungovala klimatizácia.
Britská spoločnosť Formuly 1 minulý rok nedokázala dokončiť 14 veľkých cien, nezískala titul jazdca od roku 2008 a nevyhrala Majstrovstvá konštruktérov Formuly 1 od roku 1998, rok po vynájdení Priusu.
Preto by som sa asi nemal čudovať, že v 325,000-dolárovom McLarene 540 XNUMXC, ktorý sme tento týždeň prvýkrát testovali v Austrálii, nefungovala klimatizácia.
A prečo klimatizácia v McLarene 379,000 570S za XNUMX dolárov hlasno píska ako starý Valiant jazdiaci po Hume Highway s otvorenými oknami.
McLaren povedal, že autá boli „výkladné“ modely a boli trochu staré, keď lietali po svete pred pretekmi.
Boli to však tie isté autá, ktoré potenciálni kupci testovali minulý týždeň v Austrálii, takže McLaren zjavne vyrazil.
Pozitívom je, že McLaren zrejme vie, ako vyrobiť motor a prevodovku s rodokmeňom superšportu.
3.8-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami požičaný z vlajkového modelu (ale vylepšený na 397 kW/540 Nm v 540C a 419 kW/600 Nm v 570S) má neuveriteľnú úroveň.
V spojení so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou radí hladko. Nával krútiaceho momentu je impozantný aj pri jemnom stlačení plynu.
Napriek rozdielnym požiadavkám na výkon si dovolím poukázať na rozdiel. Zrýchlenie z 0 na 100 mph je 3.5 sekundy pre 540C a 3.4 sekundy pre 570S – ani jedno nie je pomalé.
Riadenie je priamočiare a pôsobí skvelo; v zákrute môžete s autom pristáť presne tam, kde chcete.
Ale nech robíte čokoľvek, len nezakopnite o hrbolček.
Oba nové McLareny (s novým podvozkom z uhlíkových vlákien, ale menej sofistikovaným odpružením ako vlajková loď 650S) hučali cez nerovnosti, či už boli v komfortnom alebo športovom režime.
Náraz na značky znelo, ako keby niekto udrel do auta gumenou paličkou.
Dúfame, že McLaren nainštaluje najlepšie odpruženie z 650S, aby vyhladil nerovnosti a zvuky. (Našťastie mal McLaren na porovnanie 650S.)
Medzitým sa mi niektorí nadšenci športových áut zrejme posmievajú, že som príliš tvrdý.
Porsche 911 je možno bežnejšie, ale nikdy sme sa nestretli s hlavnými chybami Porsche, ktoré tieto McLareny mali.
Ale je tu vec: Bol to McLaren, kto povedal, že chce postaviť pretekára Porsche. Je to určite viac na bežnú 911 s 540C. A 570S je drahšie ako Porsche 911 Turbo.
Porsche 911 je možno bežnejšie, ale nikdy sme sa nestretli s hlavnými chybami Porsche, ktoré tieto McLareny mali.
McLaren má pred sebou ešte dlhú cestu, kým prekoná Porsche v celkovej sofistikovanosti, spoľahlivosti a ovládateľnosti. Alebo Lamborghini. Alebo Ferrari.
Fantastický motor a prevodovka superauta potrebuje dobre vyladený podvozok a spoľahlivejšiu elektrickú sústavu.
Uprednostnili by ste 911 alebo 488 pred 540C alebo 570S? Dajte nám vedieť, čo si myslíte v komentároch nižšie.
Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre McLaren 2016S 570.
Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre McLaren 2016C 540.
