Recenzia Maserati Levante 2016
Prvé SUV Maserati sľubuje, že bude najobľúbenejším modelom luxusného výrobcu, keď sa dostane do showroomov, píše John Carey.
Včerajšie formuláre neprinášajú zajtrajšie zisky. Zatiaľ čo sexy sedany, zvodné kupé a elegantné športové autá položili základy reputácie Maserati, jej budúca prosperita závisí od vysokého a ťažkého SUV. Nové Levante, ktoré má prísť do Austrálie koncom tohto roka, je prvým storočným SUV od talianskej automobilky.
Vedenie Maserati očakáva, že Levante sa okamžite stane najobľúbenejším modelom značky. Počas roku 2017, prvého celého roku výroby, by predaj SUV mal bez problémov prekonať akékoľvek iné vozidlo v jeho zostave.
V Austrálii bude Levante vybavené bohatšie ako v Európe, sľubuje šéf Maserati Australia Glen Seely. Niektoré položky vo voliteľných športových a luxusných balíkoch tu budú štandardom, vrátane strešného okna, radiacich pák, nastavenia stĺpika riadenia, zadnej kamery a plne elektrických predných sedadiel. Očakávajte väčšie kolesá ako európske štandardné 18-palcové kolesá a tiež lepšie kožené čalúnenie.
Seeley hovorí, že cieľom je spustiť Levante za cenu „asi 150,000 XNUMX dolárov“.
To je o 10,000 XNUMX dolárov viac ako pri naftovej verzii Ghibli. To je výstižné porovnanie, keďže bude obsahovať úplne rovnaký motor a osemstupňový automat ako nižší, ľahší sedan.
Levante by mohlo zaplniť nové miesto v hierarchii luxusných automobilov.
Ale Levante nepríde do Austrálie s hlasným a živým 3.0-litrovým benzínovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním od Ferrari, ktorý sa používa v Ghibli a Quattroporte. príčina? Levantes s pravostranným riadením sa dodáva len s 202-litrovým turbodieselom V3.0 s výkonom 6 kW. V súčasnej dobe …
Napriek nedostatku motorovej nafty Seeley verí, že Levante by si v hierarchii luxusných áut mohlo vytvoriť nové miesto pod exotickými značkami ako Bentley a Ferrari, ale nad prémiovými značkami ako Porsche a Jaguar.
Spĺňa teda hardvér v prípade Levante humbuk? V podstate áno.
Inžinieri Maserati tvrdia, že Ghibli slúžilo ako východiskový bod pre SUV a majú takmer identickú dĺžku (5 metrov) a rázvor (tri metre). Efektívny systém pohonu všetkých kolies modelu Levante je rovnaký ako systém Maserati, ktorý nájdeme na niektorých verziách Ghibli a Quattroporte s ľavostranným riadením. Maserati sa obrátilo na Jeep so žiadosťou o pomoc pri vývoji a testovaní systému v Levante. Obe značky sú súčasťou rodiny FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Ale Levante dostalo úplne nové nastavenie odpruženia, ktoré poskytuje svetlú výšku a zdvih kolies, ktoré SUV potrebuje. A čo viac, inžinieri Maserati pridali vzduchové pružiny a adaptívne tlmiče.
Levante má štyri rôzne jazdné režimy, ktoré si môže zvoliť vodič, pričom každý z nich ovplyvňuje svetlú výšku vozidla. Nižšia pre športovú jazdu a rýchlosť, vyššia pre výkon v teréne.
Odpruženie Levante je vynikajúce s priľnavosťou v športovom režime a vynikajúcim komfortom v normálnom režime. Na niečo vážiace cez dve tony bola jeho manévrovateľnosť na kľukatých talianskych cestičkách skutočne ohromujúca. Neskôr, napumpovaný do režimu Off-Road, ukázal, že má viac funkcií, než by mohol ktorýkoľvek kupujúci potrebovať.
Výfuk znie lepšie ako ktorýkoľvek iný turbodiesel na trhu.
Naftový motor nie je v porovnaní s tým až taký brilantný. Výkon je dostatočne svižný, ale nie vzrušujúci. A zatiaľ čo výfuk znie lepšie ako ktorýkoľvek iný turbodiesel na trhu, veľmi efektívne odhlučnenie Levante drží hlasitosť o stupienok nižšie, a to aj v hlasnejšom športovom režime.
Prvé SUV Maserati je zároveň prvým modelom vyrobeným s radom asistenčných a bezpečnostných technológií pre vodiča. Odznak trojzubec na mriežke chladiča je v skutočnosti prednou časťou predného radaru Levante, ktorý je nevyhnutný pre jeho aktívny tempomat a autonómne núdzové brzdové systémy. Takáto technológia je u prémiových Nemcov už roky samozrejmosťou.
Taliani neradi priznávajú, že zákazníci v dnešnej dobe očakávajú aktívnu bezpečnosť.
Ale taký interiér ako Levante nenájdete v žiadnom nemeckom aute. Má živší pocit a voľnejší vzhľad.
Je to vítaná zmena oproti temnej, ostrej a drsnej technickej atmosfére, ktorú Nemci tak milujú.
Salon Maserati je tiež priestranný, aspoň pre štyroch. Predné aj zadné sedadlá sú dobré z hľadiska pohodlia aj priestrannosti. Vzadu je široký, vysokopodlažný nákladný priestor schopný pojať užitočných 680 litrov.
Niet pochýb o tom, že Maserati má na ceste naozaj zastúpenie, najmä pri pohľade spredu. Nepodobá sa žiadnemu inému luxusnému SUV. Je elegantnejšie ako napríklad Porsche Cayenne. A nie je tak hlúpo kompromitovaný ako BMW X6.
Navonok však Levante vyzerá trochu ako obyčajný hatchback – povedzme vylepšená Mazda 3.
Môžete sa spoľahnúť, že Maserati vydá Levante s motorom V8.
Nie že by to pravdepodobne odložilo tie stavovské a vytúžené SUV, ktoré sa Levante snaží prilákať.
Diesel pravidlá... zatiaľ
Vedúci predstavitelia Maserati tvrdia, že pozorne sledujú výrobu modelu Levante s výkonnejšími 3.0-litrovými zážihovými motormi V6 s pravostranným riadením s dvoma turbodúchadlami. Problémom je malý predajný potenciál, keďže luxusným SUV dominuje diesel.
Môžete sa však spoľahnúť na to, že Maserati uvedie na trh V8 Levante, rovnaký 390 kW vyrobený 3.8-litrový motor s dvojitým turbodúchadlom vyrobený vo Ferrari, aký sa používa v Quattroporte GTS. Inžinieri potvrdzujú, že prototyp už bol vyrobený.
Tento motor sa bude vyrábať skôr s pravostranným riadením ako V6.
Majú Porsche a Range Rover dôvod na obavy z Maserati Levante? Povedzte nám to v komentároch nižšie.
Na prvý pohľad
Cena od: 150,000 XNUMX USD (odhad)
Záruka: 3 roky / neobmedzene km
bezpečnosť: Zatiaľ nehodnotený
motor: 3.0-litrový V6 turbo diesel; 202 kW/600 Nm
prevodovka: 8-stupňová automatická; pohon všetkých štyroch kolies
Smäd: 7.2 l / 100 km
Celkové rozmery: 5003 mm (D), 1968 mm (Š), 1679 mm (Š), 3004 mm (Š)
Hmotnosť: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 suché
