Recenzia Maserati Doom 2017

Richard Berry testuje a hodnotí nové Maserati Ghibli s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.

Ach, práve ste sa ponorili do skutočne zábavných vôd. Vážne, pretože je jasné, že hľadáte niečo praktické so štyrmi dverami, a vtipné preto, lebo to má byť neskutočne rýchle, zabalené v kvalitnom obale. Maserati Ghibli je všetky tieto veci a po svojom príchode v roku 2014 sa okamžite stalo celosvetovou hviezdou talianskej značky. Tento model sme hodnotili aj v Austrálii. Minulý rok zo 483 predaných Maserati 330 to boli Ghiblis.

Ghibli čelí tvrdej a etablovanej konkurencii, pričom BMW M3 je trvalou ikonou v triede stredne veľkých vysokovýkonných sedanov a Mercedes-AMG C63 je najhoršou opakujúcou sa nočnou morou Beemer. Potom je tu nová Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ktorá vyzerá, že ide o comebackové auto značky. Všetky poskytujú vážne potešenie svojim prvotriednym a praktickým výkonom.

Otestovali sme nedávno aktualizovaný základný benzínový Ghibli s čalúneným zápachom jeho rivalov, ktorý je v našich dutinách stále čerstvý. Takže, s čím musíte žiť - od parkovísk a dopravných zápch počas dopravných špičiek až po výbuchy na vidieckych cestách. Ako to vlastne nová aktualizácia aktualizuje? Prečo to slate stále robí? A robí z Ghibli lepšie Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (základňa)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.9 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$67,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Navonok je aktualizované Ghibli totožné s predchádzajúcim. Tieto C-stĺpiky s logom Maserati Trident plynule prechádzajú do obrovských zadných stehien. Nos v štýle supercar klesá k stuhnutej hornej pere. Kým predný nárazník a splitter sú čisté a neuberajú na strednej časti, táto neprehliadnuteľná mriežka chladiča, ktorá sa spolu s ozdobnými bočnými prieduchmi stala kľúčovými identifikátormi Maserati.

Je to úžasné auto a svojím dizajnom emotívnejšie ako Alfa, BMW alebo Benz. Iste, zadná časť vyzerá ako spodok akéhokoľvek iného auta a je trochu hrubá, ale taká je realita dizajnu zadnej časti kabíny, ktorú zdieľajú aj jej konkurenti, ktorí posúvajú kabínu dozadu, aby sa nos mohol roztiahnuť ako v tá loď. Miami Vice.

Luxusný je slovo, ktoré bolo len vymazané a používané len na opis jedla a hotelových izieb, no zároveň dodáva dojem salónu Ghibli.

Ghibli zdieľa rovnaký podvozok a dizajn odpruženia ako jeho väčší brat Quattroporte, ale je kratší o 293 mm na 4971 mm. To je na tento segment veľa – Giulia QV má 4639 3 mm, M4661 63 4686 mm a C2100 1461 63. Je tiež širšia a vyššia: 2020 1442 mm naprieč vrátane zrkadiel a XNUMX XNUMX mm vysoká, napríklad CXNUMX má XNUMX XNUMX mm od zrkadla po zrkadlo a XNUMX XNUMX mm po strechu

Luxusný je slovo, ktoré bolo len vymazané a používané len na opis jedla a hotelových izieb, no zároveň dodáva dojem salónu Ghibli. Moderné, luxusné a trochu prehnané, naše Ghibli bolo vybavené balíkom „Luxus“, ktorý stojí toľko ako nová Kia Rio, a povrchovo upravené prémiovou kožou.

Nie príliš prémiový dotykový displej, ktorý vyzerá podozrivo ako ten na Jeepe Cherokee (tiež vo vlastníctve materskej spoločnosti Maserati Fiat Chrysler Automobiles), až po vetracie otvory, ktoré ho orámujú, a elektrické okná sú tiež veľmi blízko k použitiu. v džípe.

Čo sa týka kvality, Ghibli nebolo také vysoké, ako sme očakávali. Stierače boli nezvyčajne hlasné a nemali dokonalý kontakt s oknom. Upevňovacie body horného popruhu pre detské sedačky boli umiestnené v ostrých plastových priehlbinách, ktoré pocítili malé pirane ústa, a vetracie otvory a plast v zadnom rade pôsobili lacným dojmom.

Kľúčenka Ghibli nepôsobí vôbec lacno, váži približne ako malý kameň a vo vrecku sa cíti ako kameň. Určite je zaťažený betónom, olovom alebo tmavou hmotou, aby mu dodal pevnosť a kvalitu.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Priestor pre nohy a hlavu na zadnom sedadle závisí od toho, kde sedíte. Pri výške 191 cm môžem sedieť na sedadle vodiča s asi 30 mm priestoru medzi kolenami a operadlom sedadla a približne v rovnakej vzdialenosti nad hlavou.

Stredné zadné sedadlo je naozaj len pre deti – dokonca aj jeden z našich webových vývojárov, stavaný ako škriatok, sa sťažoval na nedostatok miesta nad hlavou a potrebu jazdiť „hrb“ hnacieho hriadeľa. Nevadilo mi to, pretože som šoféroval.

Sklopná lakťová opierka v zadnom rade obsahuje odkladaciu priehradku s USB portom a 12V zásuvkou, ako aj dva držiaky na poháre. Vpredu sú ďalšie štyri držiaky na poháre (dva v obrovskej zásuvke na stredovej konzole). Znalca tých jemnejších vecí v živote tiež poteší, že do držiakov na poháre vedľa radiacej páky sa zmestí obrí Slurpee. 

V kufri Ghibli je ešte jablko, ale jednoducho tam musí zostať, pretože je tak ďaleko, že naň nedočiahnem ani svojimi hlúpo dlhými rukami.

Jediné fľaštičky, ktoré sa vám zmestia do malých vreciek na dverách, sú fľaštičky z hotelových barových chladničiek. Ale na zvyšok hotelových uterákov, posteľnej bielizne a županov je v kufri dosť miesta a je obrovský.

Vážne, v kufri Ghibli je ešte jablko, ale jednoducho tam musí zostať, pretože je tak ďaleko, že naň nedočiahnem ani svojimi hlúpo dlhými rukami. To vám môže poskytnúť lepšiu predstavu o nákladovom priestore a nielen povedať, že je to 500 litrov. Ak vám však ide o čísla, určite vás poteší, že batožinový priestor je o 20 litrov väčší ako pri modeloch M3, C63 alebo Giulia Quadrifoglio.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Základný benzínový Ghibli stojí 143,900 16,000 USD a naše testovacie auto malo voliteľný luxusný balík 10 5384 USD s prémiovou kožou a audiosystém Harman Kardon za XNUMX XNUMX USD, ako aj asistenčný balík pre vodiča v hodnote XNUMX XNUMX USD, ktorý zahŕňa AEB a ďalšie pokročilé vybavenie na zaistenie bezpečnosti. . Oba balíčky sú súčasťou nedávnej aktualizácie.

Novinkou pre rok 2017 Ghibli je aj 8.4-palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, teraz so senzorom kvality vzduchu, ktorý podľa Maserati zabráni vniknutiu nečistôt do auta a dokonca dokáže zastaviť toxické výpary.

Súčasťou štandardnej výbavy sú aj 18-palcové kolesá Alfieri, cúvacia kamera, automatické svetlomety, automatické otváranie kufra, predné a zadné parkovacie senzory, odomykanie priblíženia, dvojzónová klimatizácia, hliníkové pádla, kožené čalúnenie. volant, elektricky ovládané žalúzie na zadné a zadné okná, stredová konzola obložená drevom a elektricky nastaviteľné predné sedadlá.

Naše testovacie auto malo voliteľnú sľudovú farbu za 2477 777 USD a skladaciu rezervnú pneumatiku za XNUMX USD.

Zvuk výfuku Ghibli je nezameniteľne podobný Maserati s jeho vysokým a hladkým zvukom.

Čo chýba v tomto zozname štandardných funkcií? Bolo by pekné vidieť head-up displej, ale nemôžete ho dostať ani ako voliteľnú možnosť a trojzónová klimatizácia sa stáva štandardom v prestížnych autách. 

Existujú tri triedy Ghibli: Ghibli Diesel, ktorý stojí 139,900 6 dolárov, vyššie je naše testovacie auto Ghibli a vrcholom ponuky je Ghibli S, ktorý má výkonnejšiu verziu benzínového motora V169,900 XNUMX a stojí XNUMX XNUMX dolárov.

BMW M3 Competition stojí 144,615 XNUMX dolárov, a hoci nemá virtuálny prístrojový panel a AEB, je to výkonnejšie zviera s väčším výkonom a vynikajúcou výbavou.

Giulia má rovnakú cenu ako Ghibli, ale má lepší výkon a krútiaci moment, viac štandardných funkcií a štandardne sa dodáva s voliteľným pokročilým bezpečnostným vybavením Ghibli.

C63 stojí 155,510 XNUMX dolárov a vyznačuje sa krásnym vzhľadom a výkonom.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

C63 má svoj vlastný rev, M3 má svoje výkriky, hlas Giulie je hlboký a hlasný a zvuk výfuku Ghibli je nezameniteľne podobný Maserati s vysokým, hladkým zvukom.

Tento dlhý predok ukrýva 3.0-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami navrhnutý Maserati a vyrobený Ferrari s výkonom 247 kW/500 Nm. Porovnajte to s 375 kW/600 Nm na Giulii QV alebo 3 kW/331 Nm na M550 Competition alebo 63 kW/375 Nm na C700 a základná špecifikácia Ghibli sa nezdá byť dostatočne výkonná.

Osemstupňová automatická prevodovka ZF je hladká a trochu pomalá, ale ideálna na jazdu po diaľnici a meste počas dopravných špičiek. Považujem to za vhodnejšie ako dvojspojku v M3, ktorá je síce veľmi rýchla, ale v hustej premávke nie je príliš plynulá.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Maserati hovorí, že Ghibli by malo používať prémiový bezolovnatý benzín s priemernou kombinovanou spotrebou paliva 8.9 l/100 km. Naši potrebovali 19.1 l/100 km, čo je viac, pretože väčšina z 250+ km, ktoré sme najazdili, bola v mestskom a športovom režime a ja som radil manuálne a v podstate som držal druhý prevodový stupeň takmer celý čas, aby som zaujal/urazil okoloidúcich. Aj vy môžete viac ako zdvojnásobiť odporúčanú spotrebu paliva a otravovať ľudí, ak jazdíte ako ja.

Aké je to šoférovať? 9/10

Prvý dojem je, aký veľký je volant, druhý je zvuk výfuku a potom dlhý nos vpredu. Ghibli pôsobí ľahko, riadenie je plynulé, pruženie mäkké aj v režime Sport a jazda je pohodlná aj na 19-palcových ráfikoch obutých do širokých, nízkoprofilových Pirelli P Zeros (245/45 vpredu, 275/40 vzadu ).

Ghibli je hovorca v tom, že spätná väzba od cesty cez riadenie a sedadlo je vynikajúca; ovládanie je výnimočné a pomáha mu (mechanický) diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Tieto faktory spolu s pohodlnou jazdou robia život s Ghibli pohodlnejším ako s M3 alebo C63.

V tejto základnej triede mu ale chýba brutálna razancia výkonnejších rivalov, budete s ním musieť aj viac jazdiť, aby kričal hlasnejšie, a to vám môže okamžite zničiť vodičský preukaz.

Polomer otáčania nie je zlý - 11.7 m (rovnako ako Mazda CX-5), volant je ľahký, viditeľnosť (vpred aj vzad) je dobrá, prevod je hladký. Tieto faktory spolu s pohodlnou jazdou robia život s Ghibli pohodlnejším ako s M3 alebo C63.

Nikdy som si nezvykol na vypínač. Vyzerá to dosť normálne, ale kvôli neohrabanému mechanizmu som takmer vždy prestrelil dozadu a musel som sa sústrediť na výber prevodového stupňa.

Všetky dvere majú tlačidlo centrálneho zamykania – znie to ako vhodné pre limuzínu, ale môjmu batoľatiu, ktoré neustále zamykalo a odomykalo dvere, to robilo nekonečné potešenie a jediné, čo sme mohli urobiť, bolo žiadať, aby „prestal sakra!“

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Ghibli získalo najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP a má sedem airbagov. Aktualizácia priniesla nový balík „Advanced Driver Assistance Package“, ktorý pridáva adaptívny tempomat, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, varovanie pred prednou kolíziou, AEB a priestorovú kameru.

Na zadných sedadlách sú tri horné upevňovacie body káblov pre detské sedačky a dve ukotvenia ISOFIX.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Ghibli prichádza s trojročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Servis sa odporúča každých 12 mesiacov/20,000 XNUMX km.

verdikt

Základné benzínové Ghibli je pokojnejšie ako jeho súperi, s luxusnou kabínou, pohodlnou jazdou a motorom, ktorý nemá problémy so zvládaním hnevu. Ghibli vpredu nevyzerá ako nič iné, ale ako všetko ostatné vzadu, existuje niekoľko oblastí, v ktorých musí byť kvalita lepšia, ale značka Maserati stále dáva Ghibli superhrdinskú auru a zvuk výfuku je jedným z najuspokojivejšie zvukové stopy V6.

Uprednostnili by ste Ghibli pred jeho tvrdými štvordverovými rivalmi strednej veľkosti? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.