Mazda6 Sport Estate

V skutočnosti je dosť ťažké rozhodnúť sa, ktorá novinka je dôležitejšia: verzia karosérie dodávky alebo naftový motor. Ale keďže motor bude, samozrejme, veľkým plusom aj pri predaji ďalších dvoch karosárskych verzií (už tak slávneho sedanu, ako aj nového kombi), začnime s ním. Ide o osvedčenú technológiu, ktorá bola len mierne vylepšená, aby spĺňala environmentálne požiadavky. Namiesto súčasných 143 „koní“ je teraz možné použiť 140, ale spotreba a emisie CO2 sa mierne znížili. Je zaujímavé, že v predaji nie je slabšia, 120-silná verzia.

Samozrejme, tento naftový, ako aj iné benzínové motory budú ponúkať, teda 1, 8 a 120 litrov, ktoré teraz (s flexibilným ovládaním ventilov a variabilnou dĺžkou sacieho systému) dokážu vyprodukovať 147, respektíve 2 „koní“ (a majú v v základe päť alebo šesťstupňová prevodovka, pri výkonnejšej možno budete chcieť päťstupňový automat za príplatok) a 5-litrový, ktorý je s výkonom 170 „koní“ momentálne vrcholom ponuky v novom Mazda6 je k dispozícii vo všetkých typoch karosérie.

K verzii limuzíny teraz pribudol päťdverový sedan (v Slovinsku sa bude predávať pod označením Mazda6 Sport) a samozrejme ešte zaujímavejšia pre náš trh bude verzia kombi (napríklad Mazda6 Sport Combi), ktorý sa môže pochváliť dobrým tvarom zadných partií a základným objemom kufra 519 litrov. To je možné pri úplne sklopených zadných sedadlách (tu sa používa aj systém Karakuri, pretože sedadlá sa dajú sklopiť jedným pohybom a pod dolným kufrom je ďalší priestor), a to dokonca aj pre 1.751 XNUMX osôb na vrchole. trieda. litrov.

Obidva karosárske verzie budú v Slovinsku dostupné od apríla, to isté platí pre naftový motor. V porovnaní s rovnakou motorizovanou a vybavenou verziou Mazda6 Sport sedan je drahšia o 500 XNUMX eur, Sport Combi o XNUMX XNUMX eur. Tisíc eur je aj rozdiel medzi cenou (opäť v rovnakej výbave a v rovnakej karosérii) dvojlitrového benzínového a naftového motora.

Dušan Lukič, foto:? továreň