Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Dobré sedenie - zlé sedenie, priestranný interiér - stiesnený kufor, športový podvozok - pohodlné tlmenie nerovností, rozhodná odozva - nie komunikatívna spätná väzba... a napokon spotreba paliva, ktorá nikdy nedosahuje sľúbené čísla továrňami. .
Tentoraz sme k veci pristúpili inak. Vzali sme test Mazda6 SPC, aby sme ho zobrali na dlhú cestu, a zistili sme, ako úsporné môže byť auto s 120 kW a 360 Nm nafty pod kapotou.
Čo sa týka miesta na sedenie, o tom niet pochýb: keďže sme absolvovali len dva výlety, je ich veľa a pravdou je, že sa k nám pokojne posadia ešte dva a trasa bude stále pohodlná - aj keď išli sme do Francúzska. na týždeň lyžovania, nielen tri dni, na kongres v srdci Provence.
V sobotu ráno, krátko pred odjazdom, navigačný prístroj na obrazovku napísal, že cesta tam mala 827 kilometrov, čo znamená osem hodín jazdy, ak by na talianskych diaľniciach a cestách nad kat. Nedošlo k nečakaným zápcham. d'Azur.
„Hm, toto bude skúška nielen šetrnosti, ale aj vytrvalosti,“ pomyslel som si. Dal som si za cieľ dostať sa tam nonstop a s jednou nádržou paliva. „Bude to fungovať? „Potom sa to stalo naším zameraním. Veď aj s kolegami z redakcie sme precestovali veľké vzdialenosti a často neporušené. Viac som sa bál o Mazdu.
Nie preto, že by som to nedokázal, ale preto, že som sa bál, že je príliš lakomá. Tesne pod 1.500 163 kilogramov základnej hmotnosti nie je málo, 64-koňový A-stĺpik potrebuje svoje, pričom do palivovej nádrže sa zmestí len XNUMX litrov paliva.
Pri najazdených kilometroch, ktoré sme namerali v testoch (9 l / 6 km) na takú Mazdu v marci minulého roku, bolo jasné, že nevyschne podľa mojich plánov. Aj keby som nádobu vysušil do poslednej kvapky, Mazdu by som odviezol maximálne 100 kilometrov.
Opäť ma povzbudili informácie, ktoré som omylom našiel v návode na použitie: kombinovaná spotreba tejto Mazdy bola podľa továrenských údajov iba 5 litrov motorovej nafty na 5 kilometrov.
"Wow, toto je iné," povedal som si. Ak je to pravda, tak so 64-litrovou nádržou bez problémov najazdím 1.163 kilometra. To je až do Provence a ďalších 342 kilometrov späť. Jediná pochybnosť, ktorá mi prebehla hlavou, bola, že žiadnemu z našich testovacích jazdcov sa zatiaľ nepodarilo priblížiť testovaciu spotrebu k továrenskej, nieto ešte dosiahnuť!
"Nič, aspoň bude cesta menej nudná," pomyslel som si a rozbehol som sa k Fernetom. Keďže som to nechcel riskovať (ak to nebolo nutné), natankoval som tam (až na vrchol a ešte kúsok), prešiel som hranicu, odbočil na diaľnicu a miernym tempom s podporou 135 km/h som mieril. Tempomat. západ.
Po dobrých 400 kilometroch bol stav na ceste asi takýto: priemerná rýchlosť - normálna, stav oboch zadkov - normálny, pohoda - normálna, spotreba paliva - prekvapivo normálna.
V tom čase mi už bolo jasné, že údaje o spotrebe paliva z marcového testu nezodpovedajú skutočnosti. Six's Tale pije na otvorených cestách oveľa menej. A toto je dobré! Zároveň ma stále viac otravoval palubný počítač, ktorý ponúka uspokojivé množstvo dát, ale v podponukách môžete vybrať iba dva na zobrazenie na obrazovke.
Aby som sa príliš nepokazil, radšej som robil príjemnejšie veci; neunavujúce sedadlo, pohodlný interiér, príjemný, takmer nepočuteľný hukot motora v strednej pracovnej oblasti a skvelý zvuk zo zvukového systému Bose v tejto výbave. A dobrá osemhodinová cesta ubehla bez mihnutia oka.
O dva dni neskôr nás čakala rovnaká cesta späť. Krátko pred odchodom som naplnil nádrž palivom (tentoraz iba hore až na nič a nič iné), išiel na východ a po necelých deviatich hodinách jazdy zastavil na benzínovej pumpe na Trzashka ceste v Ľubľane.
Denný počítadlo kilometrov vtedy ukazovalo 865 kilometrov a do palivovej nádrže som nalial 56 litrov nového.
A čo napísať na záver? Je úplne zrejmé, že v obchode Auto nemáme najľahšie nohy a že náklady, ktoré dosahujeme pri bežných 14-dňových testoch, nie sú vždy významné.
Ale ak ste majiteľom takej šestky, potom sa odteraz môžete pokojne pochváliť, že nepijete viac ako 6 litrov na 5 kilometrov. A tiež skutočnosť, že tieto údaje nerástli na vašom zelniku, ale boli namerané v obchode Auto.
Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - cena: + XNUMX rubľov.
Základné informácie
| Predaj: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.090 € |
| Náklady na testovací model: | 29.577 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 120 kW (163 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 16,8 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 137 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.183 cm? – maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.500 360 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.600 Nm pri 3.000 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,2 s - spotreba paliva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.510 kg - celková povolená hmotnosť 2.135 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.765 mm - šírka 1.795 mm - výška 1.490 mm - palivová nádrž 64 l. |
| Krabica: | 520-1.351 L |
Naše merania
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Stav počítadla kilometrov: 11.121 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 137 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,4 / 12,7 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,2 / 12,5 |
| Maximálna rýchlosť: | 210 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Základná cena takto vybavenej Mazdy nie je lacná. S balíkom vybavenia TE Plus sa takmer úplne blíži k 30 XNUMX. Ale ak veľa cestujete, žijete aktívny život a potrebujete priestranné auto, potom to stojí za zváženie. Tiež preto, že ponúka dobrú hodnotu za peniaze, pretože je známy svojou spoľahlivosťou a z roka na rok sa môže pochváliť najlepším imidžom.
Chválime a vyčítame
priestranný salón
neunavujúca poloha v sede
vibrácie a hluk motora
spotreba paliva
Audio systém Bose
palubný počítač
žiadne parkovacie senzory
