Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, náš cestný test – Cestný test
Obsah
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, náš cestný test – Cestný test
Sedan Hirošima s naftovým motorom 1.5 sa stáva úspornejším, ale zachováva si vynikajúce dynamické vlastnosti.
Pagella
|
|
Mazda3 je v dobrom slova zmysle najeurópskejšia z Japoncov. Materiály sú vysoko kvalitné a dizajn karosérie vyjadruje športový charakter. Na druhej strane je jazda viac zameraná na pohodlie: pruženie je mäkké, riadenie a trakcia sú ľahké a prevodovka je presná a vyžaduje si malé úsilie. Sada Exceed ponúka dlhý zoznam príslušenstva. Spotreba motorovej nafty 1.5 105 HP vynikajúce, ale zotavenie je slabé.
La Mazda3 už to vieme: sedan C-segmentu od Mazdy (súper s Golfom, 308 a Focusom) sa vzhľadovo nezmenil, no pod kapotou je teraz aj 1.5 Skyactiv-D, malý 105-koňový štvorvalcový diesel. motora. Mazda. Vzhľad Mazdy3 je výsledkom dizajnérskeho kurzu »Kodo„Mazda s kľukatými a športovými líniami. Je tu prítomná scéna a medzi Japoncami Mazda3 najlepšie vyhovuje vkusu nás Európanov. Z interiérov vyžaruje pocit solídnosti a nástroje sú prehľadné a jednoduché, skrátka sa okamžite cítite v pohode.
Motor 1.5 Skyactiv-D na kapacitu Mazdy3 to sotva stačí; v skutočnosti mu pri predbiehaní chýba trakcia, ale na diaľnici a v meste 4-valcový motor beží flexibilne a ticho s veľmi nízkou spotrebou paliva.
Napriek svojmu športovému vzhľadu sa Mazda3 stará o pohodlie: odpruženie je plyšové, rovnako ako ovládacie prvky; radosť z jazdy je však nepochybne jednou z jeho silných stránok.
mesto
Размеры Mazda3 nerobia z neho jeden z najvhodnejších hatchbackov na lov na improvizovanom parkovisku. Japonský sedan je široký 180 cm a dlhý 447 cm; inštalácia prekročiť Obsahuje však kameru spätného pohľadu, ako aj predné a zadné parkovacie senzory, ktoré sú teraz nevyhnutné pre špičkové vybavenie v tomto segmente. Elasticita motora 1.5 Skyactiv-D to je určite výhoda a Mazda3 sa neunaví na cestách; aj vďaka ľahkej spojke a prevodovke, ako aj presnému riadeniu s výkonným posilňovačom. Kliknutie pri nízkych prevodových stupňoch je dostatočné, ale obnova pri vyšších prevodových stupňoch má od zotavenia ďaleko. 2.2 Skyactiv-D.
Mimo mesta
La Mazda3 je to stroj, ktorý vás baví riadiť, brúsiť kilometre s minimálnou námahou. V zákrutách to nie je ostrý stroj a ak ho pri športovej jazde prinútite, okamžite je citeľné náklony, no v stredných rýchlostiach je to naozaj fajn. Riadenie má príjemnú váhu a volant má správny záber a priemer. Sedadlo vodiča poskytuje priestor na nohy a pomerne nízke sedadlo s rýchlomerom a head-up displejom (štandard). Vyskakovací plyn je príjemným dotykom a radenie je tak presné a ľahké, že nebudete ľutovať automat. Chápeme, ako japonský výrobca tvrdo zapracoval na vnímanej kvalite a hmotnosti ovládacích prvkov (v hľadáčiku sa zdá Audi) a za to mu musíme pogratulovať.
Motor Skyactiv-D nie je veľmi smädný ani pri ležérnom štýle jazdy: výrobca uvádza v mimomestskom cykle spotrebu 3,5 l / 100 km a skutočných 23 km / l má na dosah, ale na druhej strane mu málo chýba panache. Jedná sa o pružný motor s nízkymi otáčkami, ktorý lineárne tlačí a potom sa vypne po 3.500 1.5 otáčkach za minútu. Ak je však zapnutá XNUMX Mazda2 svieti, Mazda3 cíti nedostatok zotavenia pri vysokých prevodových stupňoch.
diaľnice
Adaptívny tempomat pri rýchlosti 130 km / h a 21 km / l v priemere nie je zlý ako vizitka. Zvuková izolácia interiéru automobilu. Mazda3 to je dobré a pohodlné sedadlo neunaví ani po niekoľkých hodinách. Head-up displej, vyhrievané sedadlá, snímač mŕtveho uhla a audio systém spolupracujú aj na tom, aby boli dlhé cesty menej stresujúce. Bose s 9 reproduktormi a 7 '' sat nav, všetky sú súčasťou balenia prekročiť.
Život na palube
Pri nastavovaní prekročiť, Mazda3 uspokojí vašu túžbu po výbere, od detailov, ako je koža na ručnej brzde a palubnej doske, cez osvetlenie, až po informačný a zábavný systém so stereom Bose. Dizajn palubnej dosky je pravdepodobne menej atraktívny ako dizajn Mazda2 (vetracie otvory sú všeobecnejšie), ale bezpochyby je to referenčný štandard japonského prémiového sedanu. Materiály sú vynikajúce: mäkký plast, koža, červené prešívanie a dokonca ani tvrdé časti vôbec nevyzerajú ako „výplne“.
Il dizajn Je jednoduchý a športový, má centrálny kruhový analógový otáčkomer za volantom a prehľadnú grafiku na bočných obrazovkách. Všetko je veľmi intuitívne, od tempomatov až po infotainment. Podporovaná obrazovka je veľmi podobná tabletu a či sa vám to páči alebo nie, dobre sa to číta a príliš vám to neprekáža.
Zadný priestor je viac ako dosť miesta pre troch pasažierov (aj keď pohodlnejší pre dvoch) a 364-litrový kufor je mierne pod priemerom konkurencie.
Cena a náklady
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D má katalógovú cenu 24.805 евро s inštaláciou prekročiť, ten posledný je skutočne vybavený všetkými požadovanými možnosťami a ďalšími. Spotreba je skutočne rekordná, ale ak hľadáte väčšiu silu, je lepšie sa na to zamerať Mazda3 2.2 Diesel 160 koní, čo stojí 26.650 XNUMX eur.
bezpečnosť
La Mazda3 Má vynikajúcu trakciu, mierne ľahký zadok, ale veľmi pozorné elektronické ovládanie. Test Euro NCAP mu dal 5 hviezdičiek za bezpečnosť a automatické núdzové brzdenie v meste zvyšuje bezpečnosť.
Naše zistenia
ROZMERY
| Dĺžka | 447 cm |
| šírka | 180 cm |
| výška | 145 cm |
| kufor | 364-1263 litrov |
| tank | 51 litrov |
TECHNIKA
| motor | 4-valcový turbodiesel |
| zaujatosť | 1499 cm |
| ťahať | predné |
| vysielanie | |
| Potencia | 105 CV a 4.000 XNUMX závaží |
| pár | 270 Nm |
| závažia | 1395 kg |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 11 sekúnd |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| spotreba | 3,8 l / 100 km |
