Mazda2 G90 Revolution

Obsah

Základné informácie
Náklady (za rok)
Technické informácie
Naše merania

Život automobilov, ktoré sú s nami v rozšírených testoch alebo supertestoch, nie je ľahký. Nie preto, že by sa s nimi zle zaobchádzalo (naopak, spravidla sa im dostane oveľa väčšej starostlivosti ako s autom priemerného slovinského vodiča), ale preto, že často musia robiť veci, ktoré nie sú ich hlavnou úlohou.

Uroš Modlič

Náš rozšírený test Mazda2 je typickým príkladom: auto určené na mestské a prímestské použitie, viac ako druhé auto doma, bolo často nabité štyrmi dospelými a plným kufrom a dlhšie trasy na diaľnici boli veľmi známe. to. V skutočnosti strávil malú časť svojho času doma, ale ani to mu najmenej prekážalo.

Ani tí, ktorí sa s Mazdou2 vydali na mimoriadne dlhú cestu, na ňu nenašli krivého slova. Na sedadlá nebolo čo sťažovať, chvály len informačno-zábavný systém vrátane navigácie – spoločne sa postarali o to, aby boli dlhšie cesty menej nudné. Menej pôsobivá bola už len manuálne ovládaná klimatizácia (aj keď v horúcich dňoch je celkom účinná) a to, že svetlo treba zapínať manuálne, keďže dvojka vo výbave Attraction nemá podsvietenie. sa automaticky zapne. To je ale problém aj pre zákonodarcu: keďže denné svietenie je povinné, automatické rozsvietenie svetiel by malo byť povinné zo zákona.

1,5-litrový benzínový motor v našom dvojčati bol priemerom 90 koní. Nie je tak živá ako najsilnejšia verzia s výkonom 115 koní, ale na svoje schopnosti nezískala negatívne recenzie. Naopak, za svoj inak tichý výkon, ktorý na diaľnici len trochu zosilnie, dostáva pomerne veľkú pochvalu. Na vine nie je motor, ale iba päťstupňová prevodovka, keďže šesťstupňová má iba 115-koňovú verziu. Na diaľnici je teda ešte niekoľko otáčok, ale na druhej strane motoru vďaka svojej dostatočnej flexibilite a dobre vypočítaným prevodovým pomerom pri jazde v meste darí na uliciach, kde sú rýchlosti oveľa nižšie.

Spotreba? V našom normálnom kole sa ustálil na 4,9 litra, čo je na auto na benzínový pohon dosť veľa. To, že sa skúšobný dojazd pohyboval okolo siedmich litrov, nie je kvôli mnohým dlhším a rýchlejším trasám ani prekvapujúce, ani zlé. To len dokazuje, že väčšina vodičov si vystačí s iba piatimi až šiestimi litrami benzínu. Tieto informácie, rovnako ako auto ako celok, si zaslúžia pozitívne hodnotenie.

Mazda2 teda dokázala, že môže ľahko vyhovieť požiadavkám náročnejších vodičov, ale zároveň je celkom atraktívna a atraktívna.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Základné informácie

Cena základného modelu:	9.990 €
Náklady na testovací model:	15.090 €
Moc:	66 kW (90 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.496 cm3 - maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 148 Nm pri 4.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость:	: maximálna rýchlosť 183 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,4 s - spotreba paliva (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emisie CO2 105 g / km.
omša:	prázdne vozidlo 1.050 kg - celková povolená hmotnosť 1.505 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.060 mm - šírka 1.695 mm - výška 1.495 mm - rázvor 2.570 mm
Krabica:	kufor 280–887 44 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / stav počítadla kilometrov: 5.125 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,1 rokov ( 132 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,0s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	18,1s (5)
Maximálna rýchlosť:	183 km / h (5)
testovaná spotreba:	7,0 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,9 l / 100 km