Mazda2 1.25i TE
Dizajnové zmeny sú citeľné, ale také skromné, že od dizajnérov nádhernej Mazdy6, impozantného CX-7 a legendárnej MX-5 možno očakávať trochu odvážnosti. Chýbajú opravy nárazníkov, svetlometov a trocha interiéru, takže môžeme s istotou povedať, že Mazda2 bude bestsellerom aj ďalší rok, kým nebude predstavený úplne nový model. Vonku si okamžite všimneme nové svetlomety v súlade s aktuálnymi módnymi trendmi a koncové svetlá, ktoré sa dajú ľahko vložiť do tuningovej sekcie.
Napriek tomu zostáva dvojča Mazda (ktoré v roku 2002 nahradilo Demia) zaujímavým mestským autom, dostatočne skromným na to, aby s ním nemali problémy ani tie najšikovnejšie a najjemnejšie polovičky, ktoré prechádzali mestským ruchom a keď je priestranný. Stačí, že väčšie nákupy ľahko uložíte do kufra. 270-litrový kufor zostáva malý, čo sa od auta s takými skromnými proporciami dá očakávať, ale bohužiaľ nemá pohyblivú zadnú lavicu, ktorá by v prípade potreby zvyšovala schopnosť prevážať aj väčšie predmety. Nech je to akokoľvek, v tomto konkurenti predbiehajú japonského výrobcu.
Tvar palubnej dosky je zachovaný. Nebyť „strieborného“ príslušenstva v strede palubnej dosky, dokonca by sme povedali, že je sterilné, nevýrazné, takže stále má určitú dizajnovú sviežosť. Bez ohľadu na svoj vzhľad je užitočný s výbavou, ktorú by mu najlepšie autá závideli (napr. Predné a dvojité bočné airbagy, mechanická klimatizácia, rádio s počúvaním diskov CD, ktoré je možné ovládať aj pomocou tlačidiel na volante. ABS, štyri výkonové jednotky okná, centrálne zamykanie ..), a najvyššej kvality.
Nech je to akokoľvek, opäť sa ukázalo, že spoľahlivosti a kvalite spracovania nemáme čo vytknúť, čo radí Mazdu na vrchol všetkých značiek automobilov. A to je pravdepodobne to, čo robí všetky Mazdy (vrátane tých najmenších dvoch, aj keď v oveľa menšej miere) atraktívnymi.
V teste sme mali najslabšiu verziu, pretože pod kapotou rachotil 1-litrový štvorvalcový motor s výkonom iba 25 koní. Áno, čítate správne, toto je legendárny motocykel, ktorý Mazda vytvorila spoločne s Fordom a ktorý môžete získať späť štyri roky po Fieste (pozri časopis Avto tento rok číslo 75, kde sme na strane 7 uverejnili malý detský test Ford ) ... Motor nie je atletický a nemôže byť ekonomický, pretože musí byť poháňaný modernými (dynamickejšími) dopravnými tokmi.
Môžeme však potvrdiť, že je dostatočne silný pre nenáročného vodiča, ktorý len málokedy predbieha a odmieta lámať rekordy cestou do práce alebo do obchodu. Maximálny krútiaci moment sa pohybuje medzi dvetisíc až štyrmi tisíckami otáčok, kde uspokojivo ťahá a nie je príliš hlučný. Nad štyrmi tisíckami otáčok za minútu a až do šesťtisíc na tachometri motora (kde začína červené pole) mu dochádzajú sily a iba nahlas zazvonia, preto vám radíme striedať s plynovým pedálom a použiť výbornú päťku. - prenosová rýchlosť niekoľkokrát.
Radiaca páka má krátke dráhy a prevodové stupne radí presne a spoľahlivo, vďaka čomu je radosť preraďovať. Zároveň treba povedať, že aj mechanizmus riadenia je veľmi presný a spolu so spoľahlivým podvozkom pôsobí oveľa športovejším dojmom, ako zamýšľali a chceli aj konštruktéri tohto auta. Nezaškodí to navrhnúť, však?
Mazda2 zostáva spoľahlivým mestským autom, ktoré si chce udržať svoj podiel na predaji aj napriek skromnej aktualizácii dizajnu. Na čokoľvek viac si budeme musieť počkať na nový model, ktorý bude – tým sme si istí, vzhľadom na atraktívne nové vozidlá z ponuky Mazdy – rozhodne atraktívnejší, a teda aj zaujímavejší.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Základné informácie
| Predaj: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.401,94 € |
| Náklady na testovací model: | 12.401,94 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 55 kW (75 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 163 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1242 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 6000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 110 Nm pri 4000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 163 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,1 s - spotreba paliva (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1050 kg - celková povolená hmotnosť 1490 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3925 mm - šírka 1680 mm - výška 1545 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 45 l. |
| Krabica: | 267 1044-l |
Naše merania
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastníctvo: 71% / Stav, km Merač: 9199 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,3 rokov ( 113 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 36,1 rokov ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 15,3s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maximálna rýchlosť: | 155 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,6 |
| AM tabuľka: | 43 |
оценка
Napriek skromnej aktualizácii dizajnu je Mazda2 stále veľmi užitočným mestským autom. S týmto (starým a osvedčeným) motorom je nenáročné na riadenie a nepochybne rozmaznáva zariadenie TE.
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
Zariadenie
pozícia vodiča
dizajnová (zatiaľ) fuzzy palubná doska
škatule na drobnosti
nemá pohyblivú zadnú lavicu
