Mazda Parkway Rotary 26, mikrobus s rotačným motorom
Väčšina automobilových nadšencov spája meno Mazda s jedným z najextravagantnejších a najkontroverznejších vynálezov, pokiaľ ide o systémy spaľovacieho pohonu: rotačný motor.
Tento motor pomenovaný po svojom tvorcovi Wankel bol široko používaný japonským výrobcom, ktorý ho ponúkal na niektorých modeloch, ktoré zahŕňali históriu značky ako Cosmo Sport, RX-7, RX-8 a 787B víťazný v Le Mans v roku '91.
Čo však mnohí nevedia je, že v roku 1974 bol do mikrobusu namontovaný aj rotačný motor s kódom 13B, používaný už v športovom aute RX-3. Mazda Parkway... Ale poďme na to postupne.
Zrodenie prvých minibusov Mazda
Bolo to v roku 1960, keď Mazda začala vyrábať autobusy z viacerých miest, ktoré mohli poskytovať miestnu dopravu. Tak sa na trhu objavil Light Bus, mikrobus, ktorý sa preslávil vďaka kvalita a pohodlie navrhnutý a ktorý bol následne vyrobený v sanitnej verzii.
Úspech dosiahnutý touto prvou generáciou podnietil japonského výrobcu, aby v roku 1965 predstavil aktualizovanú verziu ľahkého autobusu z roku 25. Ale až v roku 1972, keď dopyt na trhu minivanov vzrástol, urobila Mazda skutočný krok vpred uvedením novej generácie malých minibusov. kompletne zrekonštruovaný... Mazda Parkway 26 (číslo udávalo maximálny počet sedadiel) malo veľa vybavenia vrátane rádia a kúrenia.
Zníženie emisií ako cieľ
Roky uvedenia modelu Mazda Parkway na trh boli poznačené dramatickým nárastom globálneho znečistenia, čo podnietilo niekoľko výrobcov automobilov hľadať riešenia. Len vyskúšať znížiť emisie Škodliviny Spoločnosť Mazda sa rozhodla vybaviť jednu verziu svojho minibusu rotačným motorom Mazda RX-13 3B.
Napriek výhodám pre životné prostredie a produktivitu sa táto voľba čoskoro ukázala ako nesprávna. V skutočnosti bola spotreba paliva príliš vysoká. Boli nainštalované dve 70-litrové nádrže každý, čím sa zvýšila hmotnosť vozidla o 400 kg, čo v konečnom dôsledku poskytlo opačný efekt, ako sa požadovalo.
Výroba, ktorá skončila v roku 1976, je len 44 vzoriekčo z tohto minivanu stále robí niečo naozaj super vzácne. Jeden z nich je súčasťou zbierky Múzea klasických automobilov Mazda v nemeckom Augsburgu.
