Mazda Mx-5 2.0 160 HP, pocit zo strany obľúbeného pavúka na svete - Sports Cars
Ako to vidim ja, Mazda Mh-5 je to rebelský stroj. Nestará sa o čísla a časy na kolo, ako väčšina moderných športových automobilov ide priamo k srdcu. Kabriolet, manuálna prevodovka, pohon zadných kolies, atmosférický motor a silný a mužný vzhľad.
Ľahšie, rýchlejšie
Keď sa otočím, nachádzam odkazy na Jaguar F-Type vzadu a Viper vpredu, s dlhou kapotou a zlými tenkými svetlometmi, ale možno preto, že môj zrak je rozmazaný. Toto auto je zábavné, naozaj je. Nie je taký profesionálny a šikanujúci ako ona. toyota gt86, v mnohom podobný stroj, ale šteklí všetky zmysly a podmaní svojim charakterom.
Il Motor 2.0 Skyactiv-G je to prekvapenie: je pružné a má prepracovaný kovový zvuk, ale stále budete musieť posunúť ukazovateľ smerom k červenej zóne, aby ste si užili to, čo ponúka. O sto kilogramov menej ako predchádzajúca generácia získala Miata nečakanú rýchlosť. Údaje uvádzajú 0-100 km / h za 7,3 s a maximálnu rýchlosť 214 km / h; nie sú to pôsobivé čísla, ale pocit z rýchlosti, ktorý japonský pavúk sprostredkuje, je určite zvýšený.
Okamžite a pripravené hrať
Ide to rýchlejšie, ťažšie, ako by malo byť, aj preto, že to nie je najpohodlnejšie auto, na ktorom by sa dalo jazdiť na hranici svojich možností.
Nie je potrebné, aby ste jazdili podobne Colin McRae užívať Mazda Mx-5 ale stačí chodiť a lepšie - klusať. Pohon zadných kolies vždy pomáha uzavrieť zákrutu a zozadu - viac ako z riadenia - je veľa jasných a pohodlných informácií. To neznamená, že Mazda Mx-5 je s touto myšlienkou nesprávna (mali by ste hľadať pretáčavosť), ale môžete cítiť, že zadný diferenciál s obmedzenou sklzom funguje pri každom podradení a každej prudkej zákrute.
V skutočnosti je každá mechanická časť auta, ktorá funguje, jasne vnímaná, čo je v moderných autách čoraz zriedkavejšia vlastnosť. Prevodovka je skutočným pamätníkom analógovej jazdy: páka je krátka, rukoväť je silná, spojky sú suché a presné. Manévrovanie je také príjemné, že len pre zábavu zaradíte viac prevodových stupňov, ako by ste mali.
Ad normálna chôdza zmena sa stane viac -menej voliteľnou: motor 2.000-valcový 160 200 ccm motor cm, s výkonom 50 koní. a krútiaci moment 6.000 Nm je taký flexibilný, že pri rýchlosti XNUMX km / h môžete bez mrknutia oka prejsť na šiestu priečku, ale akú chuť? Skúmanie červenej oblasti otáčkomera (obmedzovač XNUMX XNUMX ot / min) je oveľa užitočnejšie a uspokojí aj vaše uši a sluch okoloidúcich. Vreskot motora je kovový, ale nie ohlušujúci, mierne retro a hlavne nefalšovaný.
Lo riadenie je to dobré pre pokrok a váhu, ale nepovie vám všetko, čo by ste chceli vedieť, najmä o rýchlosti; to však ani v najmenšom nekazí zážitok z jazdy, a to aj preto, že dostupný grip je jasne cítiť v bokoch. S prehadzovaním záťaže sa ľahko hrá – čiastočne preto, že MX-5 sa trochu nakláňa – a v strede zákruty môžete posunúť rovnováhu auta z nedotáčavosti na pretáčavosť.
Je úžasné, ako môžete rovnakú krivku prekonať mnohými rôznymi spôsobmi. Vstúpiť môžete čisto s malým riadením, nasmerovať kábel a nechať ploché auto vysunúť otvorením riadenia a stlačením plynu; alebo môžete vstúpiť s odhodlaním, dať dynamiku riadenia pri zaraďovaní (a v prípade potreby zabrzdiť) a z zákruty vyjsť s miernym šmykom a plným plynom. Alebo jazdite pomaly s zapusteným pravým pedálom a počkajte, kým diferenciál urobí svoju prácu a zadné Bridgestone Potenza škrípe.
Nejde však o stroj určený na unášať sa: pneumatiky príliš zvierajú a spätný chod riadenia sťažuje presnú reakciu. takže sa ocitnete v krátkych, ale mimoriadne zábavných zákrutách.
zistenie
Ťažko porovnávať Mazda Mh-5 do iného auta, možno preto, že jeho najväčším rivalom je verzia, ktorá mu predchádzala. Táto najnovšia generácia je menšia, ľahšia, elegantnejšia a rýchlejšia, pričom stále ponúka množstvo príslušenstva a pozoruhodnú úroveň výbavy. Verím však, že kvality hirošimského pavúka sa merajú podľa úsmevu, ktorý vám vytlačí na čelo. Mx-5 je jedným z tých strojov, ktoré vás lákajú na dlhú cestu domov, aj keď prší.
Je to veľmi strojové milé každému, od tých, ktorí chcú kráčať po mori, po tých, ktorí radi pália pneumatiky na trekové dni. Aby ste si vychutnali jeho vlastnosti, nemusíte byť vodičom ani ovládať protismerné riadenie; vzťah, ktorý je s ňou nadviazaný, je taký intímny, že akékoľvek liečenie, pomalé alebo rýchle, sa stáva radosťou pre zmysly.
Naopak, dynamické vlastnosti tejto novej generácie nie sú ohrozené: Verzia 2.0 má mimoriadny výkon a diferenciál s obmedzeným preklzom umožňuje manévre, po ktorých každý nadšenec túži. cena 29.950 XNUMX eur... Nech žije Mazda Mx-5.
