Mazda elektrizuje zostavu, ale BT-50 si nenechá ujsť príležitosť
Mazda elektrifikuje všetky svoje vlastné modely, ale nový model BT-50 vyrobený v Isuzu to preskočí. Obrázok: Aktuálna generácia BT-50.
Oznámenie Mazdy na autosalóne v Tokiu, že do roku 2030 bude aplikovať nejakú verziu svojej technológie elektrického pohonu e-Skyactiv na každý model, ktorý uvedie na trh, bolo starostlivo formulované, pretože spoločnosti ponechalo priestor na pohyb okolo dôležitého modelu BT-50. Ute.
Hovorca výkonného riaditeľa Mazdy Ichiro Hirose poznamenal, že existuje jasný rozdiel medzi všetkými automobilmi, ktoré spoločnosť „vyrába“ a všetkými automobilmi, ktoré predáva.
„Uviedli sme, že do roku 2030 budeme mať určitú formu elektrifikácie vo všetkých našich produktoch – čisto elektrických vozidlách aj vozidlách so spaľovacím motorom – a to bude zahŕňať mild hybrid, plug-in hybrid a rotačný predlžovač pažby. momentálne bežíme,“ povedal.
„Toto nebol záväzok pre produkty dodávané inými OEM, a preto je BT-50 vylúčený z plánov e-Skyactiv. Hovoríme len o produktoch, ktoré sú vyvinuté interne.“
Naproti tomu Toyota v rovnakom čase oznámila svoje plány predstaviť hybridný pick-up HiLux, aj keď až o štyri roky neskôr.
BT-50, samozrejme, bol nedávno spoločným podnikom s Fordom – ide v podstate o prerobený dizajn modelu Ranger – ale ďalšia Mazda ute bude mať novú japonskú platformu a svieži vzhľad, ktorý poskytne Isuzu v podobe svojho ďalšieho D. - max.
Aj keď spoločnosť začne s dizajnom Isuzu z iného základu, môžete sa staviť, že bude tvrdo pracovať na úpravách štýlu, aby vyzeral inak, použije vlastnú mriežku chladiča a LED svetlomety a pridá toľko svojich slávnych a veľmi úspešných. dizajnový jazyk Kodo, ako len môže.
Opýtali sme sa hlavného dizajnéra Mazdy Ikua Maedu, aké ťažké bolo vytvoriť dobrý pickup, najmä ten, ktorý poskytuje iná automobilka.
„Samozrejme, pracujeme na dizajne pickupu a snažíme sa, aby bol atraktívny,“ povedal.
„V skutočnosti sa v dizajnovej reči Kodo cítime silní a húževnatí, a preto nemusíme robiť úplne iný dizajn, aby BT-50 vyzeral drsne, pretože tento vzhľad môžeme len zvýrazniť. moc z jazyka Kodo.
O tom, ako sa bude Mazda ute líšiť od Isuzu, sa pán Maeda zdráhal hovoriť a zamietol otázku výkonnému riaditeľovi Mazdy Australia Vinesh Bhindi.
„Uvidíte rovnakú úroveň diferenciácie ako medzi BT-50 a Rangerom; diferenciáciu do rovnakej výšky, ale ešte o niečo viac,“ povedal.
Aj keď elektrifikácia nebude súčasťou platformy BT-50, môžete sa staviť, že Mazda sa snaží priniesť na trh hybridného konkurenta mimoriadne úspešnej Toyote RAV4 Hybrid.
V odpovedi na túto otázku pán Hirose odmietol hovoriť o budúcich plánoch a povedal len, že spoločnosť „premýšľa o prístupe“ k riešeniu problému Toyoty v tejto oblasti.
