Testovacia jazda Mazda CX-9
Mazda CX-9 na nás zapôsobila po všetkých stránkach, a tak počas dvojtýždňového stretnutia s týmto veľkým japonským SUV neustále padala otázka, prečo sa u nás vôbec nepredáva.
A na úvod si ujasnime: CX-9 si v Európe stále nemôžete kúpiť oficiálne prostredníctvom siete predajcov Mazda, hoci Japonci CX-9 už dlho na moskovskom autosalóne neukazovali. nepriamo bude toto auto k dispozícii aj európskym kupujúcim.
No, Mazda údajne aktívne vyvíja naftový motor pre „európsku“ CX-9 pred predajom svojho najväčšieho SUV. Je to stále čerstvá skúsenosť s predajom jeho menšieho bratranca CX-7, ktorý bol pôvodne k dispozícii iba s benzínovým motorom, čo sa ukázalo ako zlá stratégia.
A samozrejme, CX-9 so 204 kilowattovým šesťvalcovým benzínovým motorom zapožičaným od spoločnosti Ford v USA a spárovaným so šesťstupňovou automatickou prevodovkou by vyžadoval najmenej 14 litrov paliva. na 100 km.
Zamerali sme sa na náš priemerný test na diaľkových plavbách na Floride, kde nám vedenie Mazdy milostivo poskytlo test CX-9 so všetkým vybavením, ktoré by sme mohli potrebovať. Pri jazde po meste a v európskom režime, bez tempomatu a o niečo vyšších rýchlostiach, CX-9 nepochybne vypije o dva až tri litre viac.
Pre tento typ vozidla a pre takú prevodovku to nie sú vôbec veľké náklady, ale pre relatívne ekonomické diesely pravidelného zákazníka je to samozrejme príliš. A sú si toho vedomí aj dizajnéri, takže verím, že naozaj čakajú na naftový motor vhodný pre CX, než ho budú ponúkať aj na starom kontinente.
Ale milí diváci, hneď ako bude auto dostupné s takýmto agregátom, budem naň prvý v rade. Mazda CX-9 je skvelé auto, ktoré plne uspokojí všetky potreby aj toho najrozmaznanejšieho kupca. Ako by povedal môj zosnulý starý otec: ten, kto smrdí a smrká v CX-9, je obyčajný „hochštapler“!
Vozidlo zaujme skvele zvolenými materiálmi a nádherne prepracovanými detailmi. Jeho interiér je nepochybne Mazda a s vysokou stredovou konzolou, malými rozmermi a športovým volantom CX-9 zhŕňa štýl Mazdy predstavený novými MX 5 a RX 8 spolu s najnovším radom Mazdy.
Skutočnosť, že každé auto bez ohľadu na jeho orientáciu za volantom sedanu sa správa ako športové auto, je znakom Bavorska, ale teraz je typický aj pre Mazdu. CX-9 ponúka skvelé sedadlá, prvotriedne kožené čalúnenie, všetko technické príslušenstvo, priestornosť a dobrý výhľad z auta.
Keďže sa na našej plavbe Amerikou každoročne približujeme k vesmíru, páčila sa nám najmä Mazda, pretože kedysi nás bolo osem! !! !! A dospelí muži. Dobre, Mazda je zaregistrovaná pre sedem ľudí, ale všetko ide. Tiež osem.
Povzbudivé je, že zadné sedadlá (inak zastrčené na dne kufra) sú naozaj veľké a dostatočne priestranné aj pre dospelého, nielen predškoláka. Ako už bolo spomenuté, sedem dospelých jazdilo na Mazde CX-9 každý deň a osem na ceste na letisko a z letiska. A áno, napriek tomu, že šieste a siedme sedadlo boli predĺžené, miesta na batožinu bolo dosť.
Testovací CX-9 je uložený v modrom kovovom puzdre a potiahnutý svetlou kávovo-bielou kožou. K tomu dopomohlo množstvo chrómových doplnkov (obloženie, maska chladiča, kľučky dverí, výfukové potrubie) a objemné zliatinové disky. Dizajn auta zvonku výrazne pripomína menšiu Mazdu CX-7 a spočiatku mnohí dokonca auto vymenili, ale iba do chvíle, kým sme nezastavili na semafore vedľa CX-7, ktorý slúžil ako náš vzorový deväť. Vtipné!
A čo okrem tvaru, ergonómie kabíny a prepravnej kapacity na amerických Japoncov zapôsobilo? S vynikajúcim vybavením.
S mimoriadne užitočným elektro-hydraulickým otváraním a zatváraním zadných dverí (nemyslíte si, že by to malo byť dnes v každom prívese?), Priestranným kufrom, logickým a pohodlným multifunkčným volantom, bezkľúčovým zapaľovaním (inteligentný kľúč), početnými a typicky americkými úložnými priestormi , s objemnou a na dotyk citlivou navigačnou obrazovkou, výkonnou klimatizáciou a divokými xenónovými svetlometmi, úhľadnou palubnou doskou a systémom varovania pred mŕtvym uhlom. Poznáte to, však?
Pomocou klaksónu systém senzorov zapípa a zabliká výstražným svetlom v ľavom alebo pravom spätnom zrkadle, aby vás upozornil, keď sa vozidlo počas jazdy dostane do vášho mŕtveho uhla – mimoriadne užitočné a užitočné pri zmene jazdného pruhu alebo pri predbiehaní.
Stručne povedané, Mazda CX-9, ktorá sa predáva za smiešnych 26.000 20.000 dolárov (približne XNUMX XNUMX dolárov) v porovnaní s európskymi cenami tohto typu auta, je auto, o ktorom tvrdím, že ponúka všetko. A všetci. Kto si trúfa povedať, že auto nespĺňa jeho potreby a očakávania, mal by sa nad tým vážne zamyslieť. Všetko, čo je čoraz drahšie, je už vecou marketingu, prestíže a komplexov.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
