Testovacia jazda nový model Mazda CX 9 2017
Obsah
Po dvojročnej pauze sa do Ruska vracia crossover druhej generácie Mazda CX-9. Dostal nové motory, platformu a tri rady sedadiel. Zmenil sa aj vzhľad crossoveru.
Prehľad interiéru a exteriéru, čo je nové
Automobil dostal nápadný dizajn karosérie - výrazná maska chladiča a hladké kontúry sú typické pre značku Mazda. Elegantné LED svetlomety a malé žiarovky pre denné svietenie navzájom kontrastujú. Zadná časť vozidla so šikmými svetlami vyzerá harmonicky. Z profilu vyzerá auto dravo a dynamicky.
Chrómované vonkajšie prvky nerozptyľujú pozornosť. Podčiarknuté kontúry okuliarov vyzerajú primerane a kľučky dverí nie sú vulgárne. Podbehy kolies sú vybavené plastom s matným povrchom.
Neexistujú žiadne sťažnosti na optiku automobilu - ak hodnotíte ich prácu na priemernej vzdialenosti, LED diódy nie sú horšie ako xenónové.
Interiér Mazdy CX-9 má veľa plastových častí pokrytých pokovovanou vrstvou. Ďalšie prvky obloženia interiéru:
- Displej konzoly neopúšťa palubnú dosku. Dotykový displej je počas jazdy uzamknutý. Na ovládanie systémov vozidla je v tomto prípade blok blokovania v blízkosti rukoväte prevodovky. Obsahuje otočný gombík, samostatný gombík ovládania hlasitosti zvuku a niekoľko tlačidiel.
- Prístrojová doska je vyrobená zo šípu.
- Pozdĺž cesty sú indikácie zobrazené na okrúhlom LCD displeji vpravo.
- Klímu je možné ovládať pomocou malého bloku za pákou voliča.
Prechod z vnútorného obloženia dverí k rámu odvetrávania deflektorov vyzerá nádherne.
V interiéri je minimum edému a výklenkov. Vonkajšia kľučka dverí sa nelíši svojim pôvodným vzhľadom, ale jej profil bol špeciálne upravený kvôli ľahkému otváraniu. Presne kalibrovaná je aj poloha rukoväte v kabíne. Jeho uhol a tvar sú upravené tak, aby do nich dlaň dokonale zapadala.
Sedadlo bolo skonštruované s ohľadom na výsledky výskumu únavy z jazdy. Pedále sú umiestnené striktne pozdĺž osi tela. Je to spôsobené tým, že aj pri miernom posunutí uzla sú nohy a krk viac namáhané.
Na zadnej pohovke sú cestujúci čo najpohodlnejší. Ľudia s priemernou stavbou tela môžu sedieť voľne aj s posunutými prednými sedadlami čo najďalej. Cestujúci v druhom rade môžu nezávisle ovládať klímu nastavením smeru prúdenia vzduchu. Na zadnej strane je priehradka s USB konektormi.
Na zadnú pohovku sa dá dostať prístupom posunutím sedadiel v druhom rade dozadu. Cestujúci vzadu majú lakťové opierky iba na oboch stranách. Sú tu aj malé reproduktory.
Kapacita kufra závisí od umiestnenia sedadiel v treťom rade. Môžu byť znížené alebo zdvihnuté. Pre zväčšenie objemu nákladného priestoru je možné sklopiť sedadlá v druhom rade. Subwoofer je umiestnený v doku pod vyvýšenou podlahou.
V odpružení prešlo niekoľko zmien - zadné tlmiče sú umiestnené o niečo ďalej ako v „päťke“, silentbloky sú zosilnené. Na ceste sa podvozok správa bezchybne a ľahko zapadá do zákrut. Minimálny efekt vysokého tela je cítiť.
Crossover nie je určený na jazdu v teréne. Auto však ide sebavedome po poľnej ceste a po poli. Vpusti berie ťažko, ale pre dačo a mestské prekážky nehlučne „prehĺta“.
Технические характеристики
Mazda CX-9 dostala 2,5 l motor SkyActive. Návrat k preplňovaným motorom neznamená inštaláciu ďalších naftových alebo benzínových jednotiek. Môžeme zaznamenať sebavedomé zvýšenie - pri 5 000 otáčkach za minútu dosahuje motor výkon 231 koní. Pri 2 000 ot./min ukazuje motor 420 Nm. Moment je veľmi vyrovnaný, trakcia sa zaznamená aj pri nízkych otáčkach. Neexistuje žiadne preplnenie turba. Kvôli výraznej komplikácii konštrukcie má motor miernu spotrebu paliva.
Ďalšie špecifikácie:
- Motor má kompresný pomer 10,5. To umožňuje efektívnejšie spaľovanie paliva. Teplota v komore však tiež stúpa. Zvyšuje sa tak riziko detonácie. Problém bol však vyriešený inštaláciou systému EGR a čistením vyhadzovania valcov.
- Vďaka zložitej konštrukcii rozdeľovača pracujú valce v poradí 1-3-4-2.
- Sofistikovaná turbína poskytuje lineárny spätný ráz bez poklesov. Keď motor beží pri nízkych otáčkach, hlavný kanál je zatvorený a vzduch prúdi cez pomocný kanál. Keď sa otáčky zvýšia, automaticky sa otvorí širší kanál.
- Klasická 6-stupňová prevodovka radí hladko, ako variátor. Ukázalo sa, že zrýchlenie je plynulé.
- V testovacích jazdách bolo oneskorenie odozvy pedálu minimálne kvôli jeho elektronickému typu.
- Na každú stovku spotrebuje motor v mestských jazdných podmienkach 12,7 litra, na diaľnici 7,2 litra a v zmesi 9,2 litra. Pri častom predbiehaní a náhlom zrýchlení stúpa spotreba na 16 litrov.
Mazda CX-9 je jedným z najtichších crossoverov v okolí. Hovor v kabíne je pri každej rýchlosti pohodlný bez zvýšenia hlasu. Je to spôsobené mnohými opatreniami na odhlučnenie kabíny. Hladina hluku je 67 dB.
Rázvor náprav je 2930 mm. Crossover je široký 129 mm a dlhší o 525 mm ako „päťka“. Počet sedadiel pre cestujúcich - 7. Objem kufra je 810 litrov.
Konfigurácia a ceny
Automobil sa na ruskom trhu ponúka v dvoch stupňoch výbavy - Supreme a Exclusive. Prvá cena je 2 890 000 rubľov. Druhá stojí 3 100 000 rubľov. Každá verzia je vybavená koženým interiérom a LED svetlometmi. Disky majú priemer 20 palcov. Auto je vybavené vyhrievaným volantom, bezkľúčovým prístupovým systémom a dynamickou stabilizáciou.
„Exkluzívna“ konfigurácia predpokladá prítomnosť automatického brzdenia. Zahŕňa tiež systém rozpoznávania chodcov a prekážok v dráhe pohybu - vpredu aj vzadu.
Video testovacia jazda Mazda CX 9 2017
