Mazda CX-5 – Kompaktná s otočkou
Nové mestské SUV od Mazdy, malé a kompaktné, no priestranné a pohodlné, má byť dôležitou súčasťou rozvoja tohto typu trhu vozidiel, ktorý vlani vzrástol o 38,5 %. predalo viac ako milión kópií. Začiatok predaja sa očakáva začiatkom roka 2012.
Nové auto Mazdy má línie, ktoré kombinujú proporcie hatchbacku s masívnym tvarom SUV. Vo všeobecnosti sa kombinácia ukázala ako úspešná, a to najmä vďaka štýlu „KODO – duša pohybu“, ktorého hladké línie dodávajú autu športový charakter. Príbuznosť k SUV naznačuje najmä vyššie nastavenie objemnej siluety auta na kolesách ukrývajúcej sa vo veľkých podbehoch a sivý prekrytie spodnej hrany karosérie. Tmavošedé sú aj spodné časti nárazníkov. Veľká mriežka chladiča v tvare krídla a malé úzke svetlomety tvoria novú tvár značky. Doteraz sa táto forma používala najmä pri následných prototypoch rôznych automobilov. Treba uznať, že v sériovom aute to funguje veľmi dobre a vytvára individuálny, charakteristický výraz.
Oproti karosérii, husto pomaľovanej líniami a rezmi, pôsobí interiér veľmi pokojne a prísne. Striktná oválna palubná doska je prerezaná chrómovou líniou a lesklou vložkou. Stredová konzola je tiež celkom tradičná a známa. Pri organizácii interiéru išlo predovšetkým o funkčnosť a jednoduchosť používania. Sedadlá nového dizajnu majú tenké operadlá, takže zaberajú miesto v kabíne. Okrem toho sú oveľa ľahšie ako tradičné. Maximálne zníženie hmotnosti bolo jedným z cieľov konštruktérov. Odstránili sa nielen sedadlá, ale aj klimatizácia. Celkovo je nová Mazda o 100 kg ľahšia ako konvenčná technológia.
Pri opise štýlu auta marketéri Mazdy píšu, že sedadlo vodiča by sa malo viac podobať štýlu auta. Nejako nevidím asociácie s letom, okrem obrysu lietajúceho vtáka, ktorý tvorí stred znaku Mazdy v strede volantu. CX-5 má tradičný tvar auta, ktorý očakávam od kompaktného crossoveru. Interiér je vyrobený z kvalitných materiálov a zdobený matným chrómom. V kabíne som sa cítil dobre a pohodlne, hoci ma nijako neočaril. Základnou možnosťou čalúnenia je čierna látka, ale môžete si objednať aj kožené čalúnenie, dostupné v dvoch farbách: čiernej a pieskovej.
Nové SUV Mazda je 454 cm dlhé, 184 cm široké a 171 cm vysoké.Vozidlo má rázvor 270 cm, čo poskytuje priestranný interiér. Pohodlne sa do nej zmestí 5 osôb.
Kufor auta má objem 463 litrov, ďalších 40 litrov je uložených v schránke pod podlahou kufra. Sklopenie zadného sedadla umožňuje zväčšiť kapacitu na 1620 litrov.Zadné sedadlo má tri samostatné segmenty, ktoré delia operadlo v pomere 4:2:4. Dajú sa sklopiť pomocou tlačidiel na operadlách sedadiel, ako aj pomocou malých páčok umiestnených pod oknami batožinového priestoru. Každý z nich je možné zložiť samostatne, čo uľahčuje prepravu úzkych predmetov, ako sú lyže.
Funkčnosť auta vytvárajú aj priehradky, vrecká vo dverách s miestami na litrové fľaše, ako aj príslušenstvo. Obsahuje okrem iného multimediálny a navigačný systém s pripojením pre iPod a USB portom. 5,8-palcový dotykový displej podporuje aj navigáciu poháňanú TomTom s aktuálnymi informáciami o premávke v reálnom čase, ako aj parkovacieho asistenta so spätnou kamerou.
Vozidlo môže byť vybavené rôznymi elektronickými systémami, ktoré vodičovi pomáhajú alebo mu uľahčujú život, ako napríklad systém ovládania diaľkových svetiel (HBCS). Vozidlo môže mať aj asistent rozjazdu do kopca (HLA), upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, informácie o slepom uhle RVM a podporu pri brzdení Smart City na predchádzanie kolíziám pri nízkej rýchlosti (4 – 30 km/h).
Rovnako ako ostatné mestské crossovery, aj CX-5 sa ponúka s pohonom predných aj všetkých kolies. V druhom prípade dochádza k rozdeleniu krútiaceho momentu medzi dve nápravy automaticky v závislosti od priľnavosti. Medzi rozdiely spôsobené zavedením 4WD patrí aj zmena objemu palivovej nádrže auta – v autách s pohonom všetkých kolies je to o 2 litre menej.
Vyššie odpruženie mu umožňuje ísť mimo spevnených ciest, ale podvozok je určený skôr na rýchlu jazdu po rovine. Tá má zabezpečiť presné správanie auta pri všetkých rýchlostiach.
K dispozícii sú tri motory SKYACTIVE s priamym vstrekovaním paliva. Dvojlitrový motor produkuje 165 koní. pre verziu s predným náhonom a 160 k. pre pohon všetkých kolies. Maximálny krútiaci moment je 201 Nm a 208 Nm. Naftový motor SKYACTIVE 2,2 je dostupný aj v dvoch výkonoch, tu však rozdiely v pohone nie sú výrazné. Slabšia verzia má výkon 150 koní. a maximálny krútiaci moment 380 Nm a výkonnejšia verzia - 175 k. a 420 Nm. Slabší motor je ponúkaný s dvoma možnosťami pohonu, zatiaľ čo ten silnejší je dostupný len s pohonom všetkých kolies. Motory je možné spárovať s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Výkonové rozdiely sú malé, no Mazda ich uvádza nielen podľa rôznych prevodoviek a typov pohonu, ale aj podľa veľkosti kolies. Dáme vám preto len jednu možnosť – pohon všetkých štyroch kolies a manuálnu prevodovku. Benzínový motor mu umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 197 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 10,5 sekundy. Slabší diesel má rovnakú maximálnu rýchlosť ako benzínové auto. Zrýchlenie je 9,4 sekundy. Výkonnejší naftový motor zrýchli na 100 km (h) za 8,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 207 km/h. Mazda zatiaľ nie je hrdá na spotrebu svojho mestského crossoveru.
