Mazda CX-30 2.0 l Skyactiv-X M-Hybrid: veľmi ľahký hybrid – cestný test

Vyskúšali sme Mazdu CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: „ľahký“ hybridný variant (skutočne veľmi ľahký, pretože je to mierny hybrid 24 V) japonského kompaktného SUV ponúka veľa, ale málo tlačí.

Príťažlivosť	Mazda v Japonsku je „prémiová“ značka, ale bohužiaľ v Taliansku ešte nie je tak vnímaná.
Technologický obsah	Revolučný benzínový motor Skyactiv-X ponúka veľmi nízku spotrebu paliva a bude málo piť, a to aj bez (menšieho) prínosu mild hybridného systému.
Radosť z jazdy	Úspešné nastavenie v kombinácii s bezchybnou prevodovkou. Motor, nie veľmi živý, namiesto toho ukazuje oveľa menej konských síl, ako v skutočnosti je (179)
štýl	Dizajn Mazda Kodo vždy presvedčí

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid hybridná verzia je „ľahká“ (skutočne veľmi ľahká, pretože systém mierny hybrid iba 24V proti rivalom 48 voltov) Kompaktné SUV Japončina je k dispozícii v predny nahon o integrálne.

V našom cestný test testovali sme verziu Exkluzívne 2WD Japonský crossover, auto s revolučným motorom. motor benzín, ktorý funguje ako nafta a sľubuje spotreba zaznamenať. Poznajme ho spolu prednosti e defekty.

Ako funguje motor Skyactiv-X

Il Motor Skyactiv-X nainštalovaný Mazda CX-30 nami testované - 2.0 a priame vstrekovanie benzín od 179 k a krútiaci moment 224 Nm, ktorý funguje takmer ako naftový, to znamená s riadeným kompresným zapaľovaním sviečka... Žiadny systém odstavenie valcovNa druhej strane je k dispozícii v 122-litrovom Skyactiv-G s výkonom XNUMX koní.

Všetko v kombinácii so systémom mild hybrid 24V čo znižuje (už veľmi nízke) spotreba prostredníctvom štartovacieho generátora ISG poháňaného remeňom, ktorý prevádza kinetickú energiu získanú počas spomalenia na elektrickú energiu a ukladá ju do batérie Medzi kolesami je nainštalovaná lítium-iónová batéria 24 V. Menič DC-DC potom túto energiu premieňa na vhodné napätie a v úplnom tichu ju dodáva do elektrického systému automobilu.

Mazda CX-30: bohatá a bezpečná

La Exkluzívne pre Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid naša hlavná postava cestný test Má cena na rovnakej úrovni ako súperi 33.950 евро - Je štandardné vybavenie veľmi bohatý:

Exteriéry

• Nárazníky a exteriérové ​​kľučky vo farbe karosérie
• Retrov. Východ. farba tela nastaviteľná, vyhrievanie. a zložené. elektr. a automaticky
• Dodatočné vybavenie východného štandardného času. fotochromatické
• Lesklé čierne vonkajšie stojany
• 18 '' disky z chrómovej zliatiny
• Adaptívne svetlomety Full LED Matrix (ALH), denné LED svetlá
• Predné a zadné svetlá s patentovanými diódami LED
• Tmavé zadné okná
• Elektrické zadné dvere
• Elektrická strecha

Interiér

• Interiér s chrómovým lemovaním
• Vnútorné čalúnenie v čiernej koži
• Vnútorné osvetlenie s LED svetlami
• Zadné sedadlo deliteľné 60/40
• Multifunkčný volant a hlavica radiacej páky v koži
• Vyhrievané predné sedadlá
• Sedadlo vodiča, elektricky nastaviteľné
• Ukladanie elektrických nastavení sedadla vodiča, HUD a vonkajších spätných zrkadiel.

pohodlie

• Svetlá pre denné svietenie s funkciou výjazd / návrat domov
• Elektricky ovládané predné a zadné okná
• Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a automatickým zatváraním na cestách (ADL)
• Tlačidlo Mazda na spustenie / vypnutie motora
• Zvukový systém Mazda Harmonic Acoustics s digitálnym rádiom DAB, ovládaním na volante, 2 portmi USB
• Priestorový zvukový systém Bose s 12 reproduktormi a digitálnym zosilňovačom
• Mazda Connect s 8,8 palcovým stredovým farebným grafickým displejom TFT, Bluetooth
• Satelitná navigácia integrovaná do palubnej dosky
• Rozhrania Apple CarPlay – Android Auto
• Veliteľ CHF
• Dvojzónová automatická klimatizácia so snímačom vlhkosti
• Svetelné / dažďové senzory
• Bezrámové fotochromatické vnútorné spätné zrkadlo
• Predné a zadné parkovacie senzory
• Smart Key
• Prístrojový panel so 7 '' TFT displejom v strede
• Head Up Display - zobrazenie informácií na čelnom skle
• Zabezpečenie proti krádeži
• 360 ° monitor

Технология

• Technológia Skyactiv
• Systém M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Súprava na opravu pneumatík
• 3-ročná záruka (alebo 100.000 XNUMX km)

Určite tiež dokončí bezpečnostné vybavenie:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Predné a bočné airbagy (vodič a spolujazdec)
• Predné a zadné airbagy
• Predné kolenné airbagy vodiča
• Asistent rozjazdu do kopca (HHL)
• Senzory tlaku v pneumatikách (TPMS)
• Systém núdzového volania E-Call
• Inteligentný mestský brzdový systém (SCBS) s detekciou chodcov
• Systém sledovania mŕtveho uhla (BSM) s detekciou rizika výjazdu zo zadného parkoviska (RCTA)
• Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
• Asistent diaľkových svetiel (HBC)
• Systém rozpoznávania dopravných značiek (TSR)
• Adaptívny tempomat MRCC (s plnou rýchlosťou a inteligentným asistentom rýchlosti)
• Inteligentný automatický brzdový systém (SBS)
• Systém detekcie nebezpečenstva predného parkovacieho výjazdu (FCTA)
• Systém parkovacej brzdy vzadu (RCTB)
• Inteligentný mestský brzdový systém aj vzadu (zadné SCBS)
• Systém detekcie únavy vodiča so snímačom výrazu tváre (DAA)
• Cruункция Cruise and Traffic System (CTS)

Komu je určené

La Mazda CX-30 Skyactiv-X je určený hlavne pre tých, ktorí hľadajú auto hybridný a často koliduje s vidieckymi cestami: vzorka, ktorú sme testovali, je vybavená vynikajúcou Rýchlosť šesťstupňová mechanika - dáva spotreba veľmi zaujímavé, najmä keď jazdíte po národných cestách konštantným tempom pri zachovaní rýchlosti asi 80-90 km / h. Nie je možné dosiahnuť hodnoty stanovené Hirošimou (21,7 km / l v nereálnom cykle NEDC), ale s pokojným štýlom jazdy môžete jazdiť asi 18 kilometrov na liter.

Riadenie: prvý zásah

La Mazda CX-30 esteticky si podmaní okamžite vďaka dizajn efektívny tvar sa vyznačuje dlhou kapotou a nie príliš širokým zadným oknom (dva prvky, ktoré po pravde pri manévroch veľmi nepomáhajú). Našťastie ja parktronic predná a zadná časť a 360 ° monitor sú štandardné a spodná časť puzdra je pokrytá neupraveným plastom, aby bola chránená pred nárazom.

Priestor, ktorý je k dispozícii pre cestujúcich a batožinu (objem priehradky je 422 litrov, čo sa po sklopení zadných sedadiel zvýši na 1.398 XNUMX), je pre tento segment priemerný. výzdoba ten vnútorný je veľmi vysoký. Prémiové auto vo všetkých ohľadoch s kvalitnými materiálmi a spracovaním hraničiacim s dokonalosťou: jediná nekonzistentná poznámka sa týka displeja, ktorý nie je citlivý na dotyk a ovláda sa iba intuitívnym kolieskom.

Len pár kilometrov za volantom Mazda CX-30 aby ma pochopil prednosti (tichý motor a dobre odhlučnená kabína) ei defekty (trochu radosti, najmä v nízkych otáčkach) japonského Sport Utility, vozidla, ktoré sa môže pochváliť aj vyváženým správaním v zákrutách a vydareným balíkom riadenia / brzdenia.

Vodičstvo: konečná známka

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid predmet nášho cestný test nie je vojnový blesk: ázijský crossover neukazuje kone, ktoré má (179) a zameriava sa viac na efektivitu a spotreba.

Ak veľa jazdíte po meste, je najlepšie obrátiť sa na plne hybridných rivalov. Ak namiesto toho hľadáte technologický benzínový automobil, ktorý nie je príliš hladný po dochádzaní mimo mesta, môže to byť pre vás.

Čo to o tebe hovorí?

Ste informovaný motorista, ktorý miluje sofistikované technické riešenia a nezaujíma ho vzhľad. Hľadáte verného spoločníka na cesty, ktorého v najbližších rokoch nebudú čakať zápchy, a nemôžete sa vzdať pohodlia a všestrannosti.

Спецификация

motor	mild hybridný benzín, radový 4-valec
zaujatosť	1.998 cm
Potencia	132 kW (179 k) pri 6.000 XNUMX hmotnostiach
pár	224 Nm až 3.000 XNUMX vstupov
Pohotovostná hmotnosť bez vodiča	1.368 kg
Prísl. 0-100 km / h	8,5 s
maximálna rýchlosť	204 km / h
kufor	422 / 1.398 litra
spotreba	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Mierny hybridný benzínový motor ako Mazda CX-30, menej výkonný (150 k oproti 179), ale s dvoma plusovými bodmi, ktoré by ste nemali podceňovať: turbo motor a „plnší“ hybridný systém (namiesto 48 V) 24 V). Veľmi univerzálny prémiový crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybridná energia	Pohon všetkých štyroch kolies, automatická prevodovka a mild hybridný systém (48 V) v kombinácii s turbodieselovým motorom. Bez toho, aby ste zabudli na priestor
Výkonný riaditeľ Lexus UX	Základná verzia prémiového bratranca C-HR od Toyoty je skutočný hybrid – plný – s automatickou prevodovkou CVT. Praktickosť nie je jeho silnou stránkou
Toyota C-HR 2.0 Trend	Plnohodnotný hybrid, podobne ako bratranec Lexus UX, ponúka rekordnú spotrebu paliva (najmä v meste) a drsný a dobre navrhnutý dizajn ako CX-30.