Olejové, palivové, vzduchové filtre – kedy a ako ich vymeniť? Sprievodca

Autofiltre je potrebné pravidelne meniť, aby sa predišlo vážnemu poškodeniu. Zistite, kedy a ako to urobiť.

S výmenou olejového filtra zatiaľ nie sú žiadne problémy – ten predsa meníme spolu s motorovým olejom a robíme to bežne pravidelne, v prípade palivového či vzduchového filtra si na ne väčšinou spomenieme, keď sa s autom niečo stane.

Kedy a prečo je potrebné meniť filtre v aute, sme sa opýtali Dariusza Nalevaika, vedúceho servisu Renault v Bialystoku, vlastneného Motozbytom.

Filter motorového oleja

Účelom tohto filtra je znížiť množstvo nečistôt, ktoré sa dostávajú do motora spolu s nasávaným vzduchom a vyčistiť olej. Je vhodné dodať, že vzduchový filter nezachytí všetky škodliviny z atmosféry na 100 percent. Vstupujú tak do motora a olejový filter by ich mal zastaviť. Je len citlivejší ako vzduchový filter.

Výber olejového filtra pre daný motor jeho výrobcom závisí okrem iného aj od konštrukcie pohonnej jednotky. Výrobcovia filtrov vo svojich katalógoch uvádzajú, pre ktoré motory sú vhodné. Malo by sa pamätať na to, že iba originálne filtre alebo dôveryhodné spoločnosti zaručujú bezpečné používanie.

Olejový filter sa zvyčajne vymieňa spolu s tesnením oleja a vypúšťacej zátky. Interval výmeny je určený normami výrobcu. Záleží aj na spôsobe a podmienkach používania auta. Zvyčajne meníme olej každý rok alebo po nájazde 10-20 tis. km.

Tento prvok stojí od desiatok do niekoľkých desiatok zlotých a výmena, napríklad v autorizovanom servise, na malom aute stojí spolu s olejom asi 300 zlotých.

Palivový filter

Jeho úlohou je vyčistiť palivo. Stojí za to vedieť, že kontaminácia paliva je zvyčajne nebezpečnejšia pre dieselové motory ako pre benzínové motory. Je to spôsobené konštrukčnými riešeniami – najmä vďaka použitiu vysokotlakových vstrekovacích zariadení vo vysokotlakových inštaláciách.

V energetických systémoch pre zážihové motory sa najčastejšie používajú iba sieťové ochranné filtre a malé papierové lineárne filtre.

Sieťový filter je zvyčajne inštalovaný v motore medzi posilňovacie čerpadlo a vstrekovače. Vyznačuje sa pomerne vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu. Vymieňame po 15 tis. km do 50 tisíc km - v závislosti od výrobcu. Presnosť čistenia paliva závisí od typu použitého papiera.

Náklady na nákup palivového filtra sa pohybujú od niekoľkých do niekoľkých desiatok zlotých. Jeho výmena väčšinou nie je náročná, takže to zvládneme aj sami. Venujte zvláštnu pozornosť smeru toku paliva, ktorý je označený šípkami na filtroch.

Pozri tiež:

Výmena filtrov v aute - foto

Výmena oleja v motore automobilu - sprievodca

Rozvod - výmena, remeňový a reťazový pohon. Sprievodca

Príprava auta na zimu: čo skontrolovať, čo vymeniť (FOTO)

 

Vzduchový filter

Vzduchový filter chráni motor pred vniknutím nečistôt do motora.

„Moderné vzduchové filtre vo výkonných pohonoch sú veľmi náročné,“ hovorí Dariusz Nalevaiko. – Dôkladné vyčistenie vzduchu pred vstupom do spaľovacích priestorov je predpokladom správneho chodu motora a vysokej životnosti pracovných častí.

Vzduch je dôležitým faktorom pri spaľovaní paliva v motore. Zábavný fakt: štvortaktný motor s objemom 1000 7000 cmXNUMX. cm za jednu minútu - pri XNUMX ot./min. - nasaje takmer dva a pol tisíc litrov vzduchu. Za hodinu nepretržitej práce to stojí takmer pätnásťtisíc litrov!

To je veľa, ale tieto čísla nadobúdajú mimoriadny význam, keď sa začneme zaujímať o samotný vzduch. Aj takzvaný čistý vzduch obsahuje v priemere asi 1 mg prachu na 1 meter kubický.

Predpokladá sa, že motor nasaje v priemere asi 20 g prachu na 1000 najazdených kilometrov. Dbajte na to, aby sa do vnútra pohonnej jednotky nedostal prach, pretože môže poškodiť povrchy valcov, piestov a piestnych krúžkov, čo skráti životnosť motora.

Pozri aj: Turbo v aute – väčší výkon, ale viac problémov. Sprievodca

Pri výmene vzduchového filtra buďte opatrní a precízni. Musíte dávať pozor, aby sa jeho obsah, ani tá najmenšia časť, nedostal dovnútra motora. Cena vzduchového filtra s výmenou v autorizovanom servise sa zvyčajne pohybuje okolo 100 PLN. Vzduchový filter by mal teoreticky vydržať od kontroly ku kontrole, t.j. 15-20 tisíc. km behu. V praxi sa oplatí skontrolovať, ako vyzerá po najazdení niekoľkých tisícok.

Pozri aj: Športové vzduchové filtre – kedy investovať?

Kabínový filter

Hlavnou úlohou tohto filtra je čistenie vzduchu vstrekovaného do interiéru auta. Zachytáva väčšinu peľu, spóry húb, prach, dym, častice asfaltu, častice gumy z abrazívnych pneumatík, kremeň a iné nečistoty zo vzduchu nahromadené na vozovke. 

Kabínové filtre by sa mali vymieňať aspoň raz ročne alebo po najazdení 15 XNUMX kilometrov. kilometrov. Bohužiaľ, veľa motoristov na to zabúda a vniknutie nečistôt do auta môže nepriaznivo ovplyvniť vodiča a cestujúcich.

Konečné signály na výmenu filtra sú:

- odparovanie okien,

– citeľné zníženie množstva vzduchu vháňaného ventilátorom,

- nepríjemný zápach v kabíne, ktorý pochádza z baktérií, ktoré sa množia vo filtri.

Kabínové filtre nepomáhajú len ľuďom s alergiami, alergiami či astmou. Vďaka nim sa zlepšuje pohoda vodiča a cestujúcich a cesta sa stáva nielen bezpečnejšou, ale aj menej stresujúcou. Stojac v zápchach sa totiž vystavujeme vdychovaniu škodlivých látok, ktorých koncentrácia v aute je až šesťkrát vyššia ako na okraji vozovky. 

Na účinnosť a životnosť kabínového vzduchového filtra má vplyv kvalita použitých materiálov a precíznosť spracovania. Papierové kazety by sa nemali používať vo vzduchových filtroch kabíny, pretože sú oveľa menej účinné pri absorbovaní znečisťujúcich látok a menej dôkladnom filtrovaní, keď sú mokré.

Pozri tiež: Klimatizácia si vyžaduje údržbu aj na jeseň a v zime. Sprievodca

Kabínové filtre s aktívnym uhlím

V záujme ochrany vlastného zdravia sa oplatí použiť kabínový filter s aktívnym uhlím. Má rovnakú veľkosť ako štandardný filter a ďalej zachytáva škodlivé plyny. Aby kabínový filter s aktívnym uhlím zachytil 100 percent škodlivých plynných látok ako ozón, zlúčeniny síry a zlúčeniny dusíka z výfukových plynov, musí obsahovať kvalitné aktívne uhlie.

Účinný filter pomáha znižovať riziko alergických reakcií na slizniciach nosa a očí, nádchu či podráždenie dýchacích ciest – ochorenia, ktoré čoraz častejšie postihujú ľudí, ktorí trávia veľa času za volantom.

V zásade je nemožné určiť čas, kedy bude filter úplne upchatý. Životnosť závisí od množstva škodlivín v ovzduší.

„Treba zdôrazniť, že tento filter nie je možné efektívne vyčistiť,“ vysvetľuje Dariusz Nalevaiko. - Preto treba kabínový filter meniť každých 15 tis. km behu, počas plánovanej kontroly alebo aspoň raz ročne.

Ceny kabínových filtrov sa pohybujú od 70 do 80 PLN. Výmenu je možné vykonať nezávisle.

Pozri aj: Automobil na LPG - zimná prevádzka

Filter pevných častíc

Filter pevných častíc (DPF alebo skrátene FAP) sa inštaluje do výfukových systémov naftových motorov. Odstraňuje častice sadzí z výfukových plynov. Zavedením DPF filtrov sa odstránili emisie čierneho dymu, ktoré sú typické pre staršie autá s naftovým motorom.

Účinnosť správne fungujúceho filtra sa pohybuje od 85 do 100 percent, čo znamená, že do atmosféry sa nedostane viac ako 15 percent. znečistenie.

Pozri tiež: Moderný dieselový motor - je možné a ako z neho odstrániť DPF filter. Sprievodca

Častice sadzí, ktoré sa hromadia vo filtri, spôsobujú jeho postupné upchávanie a stratu účinnosti. Niektoré vozidlá používajú jednorazové filtre, ktoré je potrebné vymeniť, keď sa filter naplní. Pokročilejším riešením je samočistenie filtra, ktoré spočíva v katalytickom spaľovaní sadzí po dosiahnutí dostatočne vysokej teploty filtra.

Používajú sa aj aktívne systémy na spaľovanie sadzí nahromadených vo filtri - napríklad periodická zmena pracovného režimu motora. Ďalším spôsobom aktívnej regenerácie filtra je jeho periodické zahrievanie dodatočným plameňom zmesi vstrekovanej do filtra, v dôsledku čoho dochádza k spáleniu sadzí.

Priemerná životnosť filtra je cca 160 tis. kilometre behu. Náklady na regeneráciu na mieste sú 300-500 PLN.

Výmena filtra a ceny - ASO / nezávislý servis:

* olejový filter - 30 - 45 PLN, práca - 36/30 PLN (vrátane výmeny oleja), výmena - každých 10 - 20 XNUMX km alebo každý rok;

* palivový filter (auto s benzínovým motorom) - 50-120 PLN, práca - 36/30 PLN, výmena - každých 15-50 tisíc. km;

* kabínový filter - 70-80 PLN, práca - 36/30 PLN, výmena - každý rok alebo každých 15 tis. km;

* vzduchový filter - 60-70 PLN, práca - 24/15 PLN, výmena - maximálne každých 20 tis. km;

* Filter pevných častíc - 4 PLN, práca 500 PLN, výmena - v priemere každých 160 tis. km (v prípade tohto filtra môžu ceny dosiahnuť 14 XNUMX PLN).

Dodávame, že vodič s určitými znalosťami mechaniky by mal zvládnuť výmenu filtrov: palivové, kabínové a vzduchové bez pomoci mechanika. 

Text a foto: Piotr Walchak