Molybdénový olej od Liqui Moly. Prospech alebo škoda?
Charakteristika
Motorový olej Molygen novej generácie vyrába Liqui Moly v dvoch stupňoch viskozity: 5W-30 a 5W-40. Vyrába sa v značkových zelených kanistroch s objemom 1, 4, 5 a 20 litrov. Napriek celosvetovému trendu smerom k motorovým olejom s nižšou viskozitou sú mazivá 40 a 30 SAE stále najžiadanejšie na trhu. Zimná viskozita 5W umožňuje použitie tohto oleja takmer vo všetkých regiónoch Ruskej federácie.
Olejový základ je založený na HC-syntetike. Mazivá vytvorené na báze hydrokrakovania sú dnes nezaslúžene považované za zastarané. A v niektorých krajinách bola technológia hydrokrakovania úplne vymazaná zo zoznamu syntetických báz. Pre sériové civilné vozidlá, ktoré nepodliehajú zvýšenému zaťaženiu a sú prevádzkované za bežných podmienok, sú však z hľadiska ceny a úrovne ochrany motora optimálne hydrokrakovacie oleje.
Balíček aditív okrem štandardných aditív na báze vápnika, zinku a fosforu obsahuje patentovanú sadu komponentov Molygen od Liquid Moli s technológiou MFC (Molecular Friction Control). Tieto prísady molybdénu a volfrámu vytvárajú dodatočnú vrstvu zliatiny na povrchu kovových trecích častí. Účinok technológie MFC umožňuje zvýšiť ochranu kontaktných plôch pred poškodením a znižuje koeficient trenia. Podobné komponenty sú použité v ďalšom populárnom produkte spoločnosti, aditíve Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Príslušný olej od Liquid Moli má tolerancie tradičné pre mazivá so širokým rozsahom použitia: API SN / CF a ACEA A3 / B4. Odporúča sa pre použitie vo vozidlách Mercedes, Porsche, Renault, BMW a Volkswagen.
Olej je natretý nezvyčajnou zelenou farbou a pri vystavení ultrafialovým lúčom svieti.
Rozsah a recenzie
Vďaka jednému z najbežnejších schválení API SN / CF a ACEA A3 / B4 je tento olej Liqui Moly vhodný na plnenie viac ako polovice moderných civilných automobilov. Zvážte niektoré nuansy jeho aplikácie.
Olej je dobre kombinovaný s katalyzátormi inštalovanými v sériových benzínových automobiloch s akýmkoľvek energetickým systémom. Nie je však vhodný pre dieselové autá a nákladné autá vybavené filtrami pevných častíc.
Pomerne vysoká viskozita spôsobuje, že olej nie je vhodný na plnenie nových japonských automobilov. Rozsah je preto obmedzený najmä na európsky automobilový priemysel.
Motoristi vo všeobecnosti reagujú na tento produkt dobre. Na rozdiel od starších molybdénových mazív, technológia Molygen nezvyšuje množstvo zrazenín a pevných usadenín v motore v porovnaní s olejmi, ktoré majú štandardný balík aditív.
Mnoho majiteľov automobilov hovorí o znížení „zhory“ ropy. Viskozita a čiastočná obnova opotrebovaných povrchov sú ovplyvnené legovaním kontaktných miest s volfrámom a molybdénom. Hluk z motora je znížený. Zvýšená palivová účinnosť.
Kontroverznou otázkou však zostáva cena ropy. Za kanister s objemom 4 litre budete musieť zaplatiť od 3 do 3,5 tisíc rubľov. A potom za predpokladu, že základom oleja Molygen New Generation je hydrokrakovanie. Za rovnakú cenu si môžete vyzdvihnúť jednoduchý olej z hľadiska prísad, ale už na báze PAO alebo esterov.
