Testovacia jazda Lexus GX
Prečo nemôže GX ísť na rande, aký účes by mal mať majiteľ a na akú možnosť inžinieri zabudli ...
Komentátor spoločnosti AvtoTachki Matt Donnelly vysvetlil, prečo by Lexus GX nikdy nemal chodiť na rande a prečo musí byť vodič SUV bohatý, obézny a s objemným účesom.
Ako vyzerá
Ďalšia recenzia, ďalšia Toyota. Ide skôr o Lexus, ale v skutočnosti o Toyotu Land Cruiser Prado v maske superhrdinu. Navonok možno tento luxusný Lexus od demokratickejšieho bratranca odlišovať iba množstvom chrómu a drobnými detailmi. Vnútro GX 460 je skutočne úžasné: veľké „L“ na volante, oranžovo-hnedá koža a veľa prémiových drobností.
GX je vysoký a široký, ale klamlivo nízky. Zdá sa, že auto je oveľa väčšie, ako v skutočnosti je. Nie, tento Lexus je veľmi priestranný, ale, žiaľ, všetok tento priestor je nad hlavou a na niektorých zvláštnych miestach. Obrovské množstvo kovu potrebného na vytvorenie takýchto objemov malo za následok pôsobivú hmotnosť auta a jeho pochybnú aerodynamiku (mimochodom, neprispievajú k úspore paliva). Tu je na pomery triedy dosť miesta na nohy. Vo všeobecnosti je to ideálne auto pre nízkych, bacuľatých ľudí s bujnými vlasmi, ale ja, keďže som vysoký a holohlavý, som sa vo vnútri necítil veľmi pohodlne.
GX sa pravdepodobne dá kúpiť v jednej z podpisových farieb Lexusu, ale o tom sa môžem iba domnievať: Toto auto som nikdy nevidel čisté. Všeobecne bolo toto testovacie auto najšpinavšie z tých, ktoré mi dal RBC. Špinavé - vôbec nie v hravom, dobrom slova zmysle, verte mi. Bol jednoducho špinavý od hlavy po päty. Požiadal som kolegu, aby umyl SUV, a ten povedal, že na pár sekúnd uvidel krištáľovo čistý GX. Bohužiaľ, v čase, keď sa auto vrátilo do kancelárie (teda o 15 minút neskôr), vyzeralo to opäť skôr ako kopec ako vozidlo.
Celkovo je tento Lexus iba magnetom na nečistoty. Nájde ho dokonca aj v absolútne sterilnej miestnosti a rovnomerne ho natrie na zadné okno, pričom osobitnú pozornosť venuje spätnej kamere, uzáveru palivovej nádrže, kľučkám dverí - všetkému, čoho sa dotknete rukami. Mimochodom, malý zadný stierač vyzerá ako chvost čivavy prilepený k telu hrocha. A je to zhruba rovnako efektívne.
Príťažlivosť
GX je samozrejme atraktívny, ale svojím spôsobom. Rovnako ako obrovský hroch v drevorubačskej košeli môže byť atraktívny - špinavý po prvej kvapke dažďa. Toto auto vyzerá neodolateľne so svojimi veľkými kolesami a vysokým postojom. Ale ani len nepomyslite na rande alebo na prepravu niekoho citlivého na hygienu. Ak už máte skúsenosti s riadením GX, budete vedieť: skôr, ako si sadnete za volant, musíte sa prezliecť ... a zase nie som v dobrom.
Ako jazdí
Aerodynamika je tu rovnaká ako u hrocha. Ale nie s tým obvyklým, o ktorom som hovoril už skôr, ale s tým, ktorý na chrbte ťahá padák. GX nemá veľký záujem robiť to, o čo ho požiadate. Možno mu nestačí 296 koní, ktoré produkuje 4,6-litrový motor. Ale v žiadnom prípade na ruskom trhu neexistujú žiadne ďalšie možnosti. SUV so škandinávskym pokojom ignoruje prudké stlačenie plynového pedálu, nevydáva brutálne vrčanie, ale sebavedome sa pohybuje v priamom smere.
Pri vysokých rýchlostiach je V8 viac ako dostačujúca. Jediným problémom je, že cestujúci a vodič, ktorí majú morskú chorobu, môžu byť veľmi nepríjemní, pretože GX sa pohybuje vesmírom ako loď v hurikáne. Ak sa rozhodnete jazdiť na rande, uistite sa, že ste vy alebo váš manžel príliš nejedli. Ani ľudia s normálnou stavbou tela nemajú dostatočnú adhéznu silu na čalúnenie. Skočia na hrbole a zosunú sa zo sedadiel. Našťastie je rezerva voľného miesta stále dostatočná na to, aby cestujúci nedostali súčasne zranenia na zadku a hlave.
Zážitok z jazdy v SUV je podobný malému nákladnému vozidlu alebo dodávke: sedíte v približne rovnakej výške ako v GAZelle a nevidíte toho veľa - hlavne preto, že chvost čivavy nedokáže správne vyčistiť obrovské zadné sklo. Musíte sa spoľahnúť na mohutné bočné zrkadlá.
Poznamenávam veľmi presné riadenie tohto modelu, inteligentnú elektroniku, ktorá okrem iného znižuje spätné zrkadlá pri zaradení spiatočky, dobrú reakciu na stlačenie plynového pedála v nízkych rýchlostiach. V teréne je GX tiež veľmi dobrý. Najmä keď nemusíte ísť príliš rýchlo, nikto vás nestíha a za palivo platí niekto iný.
vybavenie
Toto je Lexus, takže je samozrejme plný všetkých druhov možností: vynikajúci zvukový systém, veľká multimediálna obrazovka, premyslené usporiadanie všetkých tlačidiel. Obzvlášť sa mi páčilo, že môžete vypnúť parkovacie senzory na volante. Snáď existuje len jedna možnosť, ktorú Japonci pri vytváraní tohto automobilu prehliadli. Potrebuje malý prúžok papiera pokrývajúci palivomer, ktorý vodičovi neustále svieti. Zdá sa, že sa sťažuje: „Mám veľké problémy s chuťou do jedla a ty za to platí!“ Tento obrovský cicavec s veľkými ušami spotrebuje pri studenom motore 21,4 litra na 100 km a pri zahriatí 20,7 litra. Tu je našťastie palivová nádrž veľmi slušná.
Kúpiť alebo nekúpiť
Je to jednoduché: mám Audi Q7 s oveľa menším naftovým motorom a nevymenil by som ho za Lexus GX. Minimálne dovtedy, kým nevyhrá v lotérii majetok a nepresadí si vlasy.
