Strojový olej. Prečo sa znižuje?
Výrobcovia automobilov určujú úroveň prijateľnej spotreby oleja na základe veľkého počtu testov a štúdií. Niektoré motory však môžu spotrebovať príliš veľa oleja, čo môže byť veľmi nebezpečné. Výrobcovia v tomto smere výrazne rozšírili mieru bezpečnosti, no všetko má svoje hranice. Aké sú možné príčiny vysokej spotreby oleja? Kde je spomínaná hranica?
Príčinou nízkej hladiny oleja sú netesnosti turbodúchadla alebo upchaté spätné vedenia oleja, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou oleja. Keď k tomu dôjde, olej zvyčajne vstupuje priamo do sacieho systému a spaľovacích komôr. Naftové motory s takýmito poruchami môžu v extrémnych prípadoch trpieť nekontrolovaným štartovaním motora, teda samovznietením motorového oleja (tzv. „zrýchľovanie“). Našťastie sú dnes takéto poruchy veľmi zriedkavé, keďže mnohé motory sú vybavené špeciálnymi tlmičmi. Vypínajú prívod vzduchu k motoru, čím bránia samovznieteniu.
„Ďalším dôvodom poklesu hladiny oleja je opotrebovanie alebo mechanické poškodenie piestov a piestnych krúžkov. Krúžky utesňujú spaľovaciu komoru a oddeľujú ju od kľukovej skrine. Odstraňujú tiež prebytočný olej zo stien valcov. V prípade poškodenia sa môže zvýšiť spotreba oleja, pretože krúžky nemôžu správne vykonávať svoju funkciu. Olej zostávajúci na stenách valca čiastočne vyhorí. Zvyšuje tiež spotrebu paliva a znižuje výkon, pretože motor nebude schopný udržať dostatočnú kompresiu,“ hovorí Andrzej Gusiatinsky, technický manažér TOTAL Polska.
Uhlíkové usadeniny z horiaceho oleja postupne kazia hlavu valcov, teda ventily, vedenia a tesnenia. Ak je motor neustále vystavený nízkemu tlaku oleja, môžu sa vyskytnúť typické problémy s vysokou teplotou oleja, ako je prehrievanie motora, ložiská, steny valca alebo upchaté piestne krúžky. Príliš veľa oleja v motore môže zase poškodiť katalyzátor a lambda sondu.
Niekedy môže byť predpoklad, že náš motor „žerie olej“, mylný. Pokles hladiny oleja na mierke môže byť spôsobený netesnosťou, čo je veľmi nebezpečné napríklad pri motoroch s rozvodovou reťazou. Reťaz a napínače, ktoré používajú na prevádzku motorový olej, sa môžu v dôsledku nedostatočného mazania úplne poškodiť. Ak chcete nájsť netesnosti, začnite kontrolou upevňovacích prvkov, tesnení, ohybných alebo gumených hadíc, krytov, ako je rozvodová reťaz, turbodúchadlo a iných menej viditeľných miest, ako je vypúšťacia zátka olejovej vane.
Ďalším dôvodom nadmerného poklesu hladiny oleja môže byť porucha vstrekovacieho čerpadla. Ak je čerpadlo mazané motorovým olejom, porucha čerpadla môže spôsobiť vniknutie oleja do paliva a následne do spaľovacích komôr. Príliš veľa oleja v spaľovacej komore nepriaznivo ovplyvní aj filter pevných častíc (ak ho auto má). Prebytočný olej v spaľovacej komore zvyšuje emisie škodlivého sulfátového popola. Pre automobily s filtrom pevných častíc boli vyvinuté špeciálne oleje s nízkym obsahom popola (napríklad TOTAL Quartz 9000 5W30), ktoré za normálnych podmienok znižujú tvorbu popola.
Pozri tiež: pôžička na auto. Do akej miery závisí od vášho vlastného príspevku?
Ako zistíme, že náš motor spotrebúva príliš veľa oleja? Odpoveď na túto otázku nie je jednoznačná. Výrobcovia výrazne rozšírili limity povolenej spotreby oleja – aspoň vo svojich pokynoch. Pre motory 1.4 TSI Volkswagen je povolený limit spotreby oleja 1 l / 1000 km. Je to spôsobené tým, že moderné motory a ich komponenty napriek technickému pokroku v žiadnom prípade nie sú bezúdržbové. Pridávanie motorového oleja medzi pravidelné výmeny oleja je úplne normálne a technicky opodstatnené.
Všetko závisí od typu a stavu motora a limitov udávaných výrobcom vozidla. Výrobca zahrnul do návodu na obsluhu podrobné odporúčania, berúc do úvahy skutočnosť, že spotreba oleja môže v závislosti od prevádzkových podmienok vozidla stúpnuť na určitú úroveň. Len pri prekročení tohto limitu by sa mal motor opraviť a chybné diely vymeniť.
„Zvýšenie spotreby oleja, ak nie je spôsobené netesnosťou alebo mechanickým poškodením v oblasti ojnice a piestu, závisí od prevádzkových podmienok vozidla. Ak jazdíme v horskom teréne alebo vysokou rýchlosťou po diaľniciach, ktoré veľmi zaťažujú motor, neprekvapí zvýšená spotreba oleja a paliva. Má zmysel kontrolovať hladinu oleja pred a po každej jazde. Oplatí sa mať po ruke olej tzv. "Doplnenie", pretože nikdy neviete, kde a kedy ho použijeme." Andrzej Husjatinský zhŕňa.
Prečítajte si tiež: Testovanie Volkswagenu Polo
