Strojový olej. Ako si vybrať ten správny?
Motor každého auta musí byť premazaný. Konštrukcie pohonných jednotiek sa však veľmi líšia, čo si vynucuje vývoj olejov rôznych tried kvality a viskozity. Toto stojí za to pamätať pri kúpe oleja do auta.
Najväčšie z označení na obale s olejem sa skladá z číslic a písmena W. Toto je trieda viskozity SAE, ktorá rozlišuje oleje na zimu (triedy 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) a leto (20, 30, 40, 50, 60). V súčasnosti vyrábané oleje do každého počasia, viskózna olejzimné počasie a vlastnosti pri vysokých teplotách olejje leto. Ich symbol tvoria dve čísla oddelené písmenom W, napríklad 5W-40. Z klasifikácie a zápisu možno vyvodiť praktický záver: čím menšie číslo pred písmenom W, tým menšie číslo olej možno použiť pri nižších teplotách okolia. Čím vyššie je druhé číslo, tým vyššia môže byť teplota okolia, pri ktorej nestráca svoje vlastnosti. Čo sa týka olejštandardná hodnota tohto minerálu je 15 W, ktorý patrí do skupiny drahých olejpre syntetické materiály sa zvyčajne používa označenie 0W. To samozrejme neznamená olej nemá lepivosť, práve naopak. menej lepkavé v chlade olejčím ľahší štart, tým menšie opotrebovanie
Pozri aj: Ako si vybrať motorový olej?
Dizajnéri, ktorí navrhujú mechanizmy automobilu s ich mazacím systémom, vynakladajú maximálne úsilie, aby zabezpečili, že sa vzájomne pôsobiace časti navzájom nedotýkajú. Faktom je, že medzi nimi v každej situácii by mala byť tenká vrstva. olejty si film olejNový. Hoci vrstva oleju má mikroskopickú hrúbku, je to ona, ktorá robí motory a prevody trvanlivé až do stoviek tisíc kilometrov alebo mnohých tisíc hodín prevádzky. Na druhej strane mechanizmy bez mazania (napríklad motor bez oleju) sú zničené v priebehu niekoľkých sekúnd. Mechanizmus je vystavený najväčšiemu zaťaženiu, keď je veľmi horúci. Konštruktéri vyberajú parametre zariadenia a maziva tak, aby mazivo bolo čo najkvalitnejšie pri najťažšej prevádzke.
Prevádzková teplota
Bohužiaľ, olejNie sú vybrané na prevádzku pri vysokých teplotách, pri štartovaní auta sú rozhodne príliš lepkavé a v zime je táto situácia dokonca kritická. Rozdiel tesne nad 100 stupňov C je pre moderné mazivá veľmi veľký. Pri mínusových teplotách fungujú motory prvých desať sekúnd po naštartovaní takmer bez mazania a v prvých minútach (do zohriatia) podliehajú najväčšiemu opotrebovaniu. Na druhej strane v „studených“ prevodovkách je radenie prevodových stupňov náročné, čo síce nemusí viesť k poruche, ale je veľmi problematické. Pohyb chladených mechanizmov si navyše vyžaduje veľa energie, čo zbytočne zvyšuje spotrebu paliva.
V našich klimatických podmienkach ako najoptimálnejšie olejVýrobky triedy 10W-40 sú motorizované. To však neznamená, že ich treba naliať do každého motora. Pre tento motor olej zvyčajne vybrané výrobcom automobilu s uvedením odporúčaných tried viskozity a kvality v návode na použitie. Popularizácia systémov stop-štart a boj za zníženie emisií uhlíka viedli mnohých výrobcov k odporúčaniu oleje triedy 5W-30, ktoré sú rýchlejšie rozložené po celom motore a majú menší hydraulický odpor. V niektorých modeloch, ako sú hybridy Toyota, sa odporúča oleje triedy 0W-20, ktoré sú schopné poskytnúť ochranu pravidelne vyhasínajúcej pohonnej jednotke. olej úplne iná trieda by mala ísť do silného motora športového auta používaného na jazdu na trati. V extrémnych podmienkach dobre fungujú kvalitné mazivá ako 15W-50, ktoré vytvárajú film odolný voči roztrhnutiu aj pri vysokých teplotách. olejNový.
Porovnanie produktov je možné, ak použijeme príslušné klasifikácie. olejDokonca aj tá istá viskozita sa môže výrazne líšiť v kvalite a preto je vhodná na mazanie úplne iných motorov. Kvalita je určená americkou klasifikáciou API alebo európskou klasifikáciou ACEA. Klasifikácia API je S pre benzín a C pre naftu. Triedy kvality olejtu sú označené za sebou nasledujúcimi písmenami. oleje pre benzínové motory sú označené od SA, cez SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, až po najnovšie SM a SN a pre dieselové motory: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 a CJ-4.
