Strojový olej. 5 právd, ktoré vás ochránia pred problémami
Na otázku, čo je úlohou oleja v motore, väčšina vodičov odpovie, že je to vytváranie podmienok, ktoré zabezpečujú preklzávanie pohyblivých častí motora v kontakte. Samozrejme, že je, ale len čiastočne. Motorový olej má ďalšie úlohy, ako je čistenie pohonnej jednotky, chladenie vnútorných komponentov a znižovanie hluku počas prevádzky.
1. Príliš málo - doplňte, prosím
Prvá vec, ktorá by nás mala upozorniť, je blikanie kontrolky tlaku oleja v zákrute. Je to spôsobené nedostatočným mazaním motora. V takom prípade skontrolujte jeho hladinu. Robíme to tak, že auto postavíme na rovnú plochu, vypneme motor a počkáme asi minútu, kým všetok olej vytečie do olejovej vane. Potom indikátor (ľudovo bajonet) vyberieme, utrieme handrou, vložíme do otvoru a opäť vytiahneme. Na vyčistenom manometri teda jasne vidíme aktuálnu hladinu oleja a značky minima a maxima.
Olej by mal byť medzi mierkami. Ak je množstvo príliš nízke, pridajte rovnaký olej ako do motora, pričom dávajte pozor, aby ste neprekročili značku MAX. Prebytočný olej spôsobuje, že ho piestne krúžky nedokážu zoškrabať z vložky valca, takže sa dostane do spaľovacej komory, zhorí a špinavé výfukové plyny ničia katalyzátor.
Ak zanedbáme kontrolu hladiny oleja pri prvom bliknutí ukazovateľa, máme vážne problémy. Pohon hneď nezastavíme, lebo v systéme je stále olej – horšie, ale predsa – mazanie. Na druhej strane, turbodúchadlo sa zničí, ak je samozrejme namontované.
Pozri aj: Aké vozidlá možno riadiť s vodičským preukazom skupiny B?
Musíme si uvedomiť, že kým klasický motor točí okolo 5000 otáčok (diesel) alebo 7000 otáčok (benzín), hriadeľ turbodúchadla sa točí nad 100 000 ot./min. Hriadeľ je mazaný olejom obsiahnutým v jednotke. Ak teda máme v motore príliš málo oleja, najskôr to pocíti turbodúchadlo.
2. Výmena oleja je povinnosť, nie elegancia
Mnohí vodiči, ktorí nalievajú čerstvý, čistý olej medovej farby, majú pocit, ako keby dali svojmu autu nové vyžehlené oblečenie. Nič nemôže byť chybnejšie. Výmena oleja je nutnosťou...ak niekto nechce repasovať motor.
Ako som už spomínal, olej má aj detergentné vlastnosti (preto má starý olej špinu). Pri spaľovaní sa časť nespálených produktov hromadí vo forme sadzí a kalu a tieto javy je potrebné eliminovať. Na tento účel sa do oleja pridávajú prísady, ktoré rozpúšťajú usadeniny. Vďaka neustálej cirkulácii oleja v motore, čerpaný olejovým čerpadlom, prechádza cez filter a rozpustené usadeniny sa zadržiavajú na filtračnej vrstve.
Treba však pamätať na to, že filtračná vrstva má obmedzenú priepustnosť. V priebehu času častice nečistôt rozpustené v oleji upchajú poréznu filtračnú vrstvu. Aby sa zabránilo blokovaniu prietoku, čo môže viesť k nedostatočnému mazaniu, otvorí sa poistný ventil vo filtri a... tečúci neupravený špinavý olej.
Keď sa znečistený olej dostane na ložiská turbodúchadla, kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa, vznikajú mikrotrhlinky, ktoré sa časom začnú zväčšovať. Pre zjednodušenie to môžeme prirovnať k poškodeniu vozovky, ktoré má časom podobu jamy, v ktorej môže dôjsť k poškodeniu kolesa.
V tomto prípade je opäť najzraniteľnejšie turbodúchadlo kvôli rýchlosti otáčania, no mikrotrhliny vznikajú aj vo všetkých kontaktujúcich častiach motora. Preto sa dá predpokladať, že začína zrýchlený proces jeho ničenia.
Pravidelné výmeny oleja v súlade s odporúčaniami výrobcu sú teda predpokladom na zabezpečenie normálnej prevádzky pohonnej jednotky a predchádzanie nákladom na generálne opravy.
Pozri aj: Volkswagen up! v našom teste
