Auto štartuje za tepla a zastavuje - príčiny a náprava
Obsah
Ak sa auto zahreje a zastaví a nenaštartuje, porucha je spôsobená nesprávnou prevádzkou chladiaceho systému (slabá cirkulácia chladiacej kvapaliny alebo špinavý chladič), zatiaľ čo šípka indikátora teploty je blízko červenej zóny, ale robí neprekračovať to.
Majiteľ akéhokoľvek auta môže čeliť situácii, keď sa auto zastaví na cestách s teplým motorom. Ak k tomu dôjde, je potrebné rýchlo zistiť príčinu tohto správania a následne vozidlo opraviť, inak sa môže v najnevhodnejšom momente zastaviť.
Čo sa stane s motorom a palivovým systémom pri zahriatí
Na určenie dôvodov, prečo sa auto zastaví, keď je horúco, je potrebné zvážiť procesy, ktoré sa vyskytujú v pohonnej jednotke a palivovom systéme počas vykurovania. Keď je motor studený:
- tepelné vôle medzi ventilmi a zámkami vačkového hriadeľa a piestnych krúžkov sú maximálne;
- olej je veľmi viskózny, takže hrúbka mazacej vrstvy na trecích častiach, ako aj ich ochrana sú minimálne;
- teplota vo vnútri spaľovacej komory sa rovná teplote na ulici, a preto sa palivo vznieti pomalšie zo štandardnej iskry.
Preto motor automobilu štartuje v mimoriadne nepriaznivých podmienkach a na vstup do normálneho prevádzkového režimu je potrebné zahriatie.
Keď sa oteplí:
- tepelné medzery sú znížené, čo vedie k zvýšeniu kompresie a zvýšeniu účinnosti motora;
- olej sa skvapalňuje a poskytuje účinné mazanie trecích povrchov;
- Teplota vo vnútri spaľovacej komory sa zvyšuje, takže zmes vzduchu a paliva sa rýchlejšie zapáli a účinnejšie horí.
Tieto procesy sa vyskytujú vo vnútri automobilových motorov akéhokoľvek typu. Ak pohonná jednotka funguje, nevznikajú žiadne problémy, ale ak sa auto zahreje a zastaví, príčinou je vždy porucha motora alebo palivového zariadenia.
To môže skončiť odložením problému na „neskôr“
Ak sa problém neodstráni okamžite, po určitom čase sa stane oveľa vážnejším a bude potrebné vykonať nie menšie, ale veľké opravy motora.
Čo znamená výraz „stále horúce“?
Pod týmto pojmom väčšina vodičov znamená, že pohonná jednotka bežala nejaký čas (zvyčajne 10 minút alebo viac) a teplota chladiacej kvapaliny presiahla 85-95 stupňov (v závislosti od typu motora). Pri takomto ohreve všetky tepelné medzery nadobúdajú minimálne hodnoty a účinnosť spaľovania paliva sa zvyšuje na maximum.
Dôvody, prečo sa auto zastaví "horúce"
Ak sa stroj zahreje a zasekne, potom treba vždy hľadať príčiny v technickom stave motora a jeho agregátov, pričom často môže byť závada vo viacerých súvisiacich alebo aj nesúvisiacich systémoch. Ďalej si povieme o všetkých najbežnejších dôvodoch, prečo sa auto zastaví, keď je horúco, a všetky ostatné poruchy sú ich kombináciou.
Poruchy chladiaceho systému
Poruchy chladiaceho systému sú:
- zlomenie remeňa čerpadla (ak nie je spojené s rozvodovým remeňom);
- nízka hladina chladiacej kvapaliny;
- hrubá vrstva vodného kameňa na stenách kanálov (objavuje sa v dôsledku miešania nemrznúcich zmesí rôznych typov);
- poškodenie lopatiek čerpadla;
- zablokovanie ložísk čerpadla;
- špinavý radiátor;
- drvené rúry a rúrky;
- chybný snímač teploty.
Je to spôsobené tým, že neefektívne chladenie motora spôsobuje lokálne prehrievanie jednotlivých sekcií pohonnej jednotky (najčastejšie hlavy valcov) a vyváranie nemrznúcej zmesi v nich. A keďže základom každej nemrznúcej zmesi je voda, pri varení sa mení na paru a uniká do atmosféry cez ventil v uzávere expanznej nádrže, čo vedie k zníženiu hladiny.
Výmena tesnení vretena ventilu
Pamätajte: aj keď motor vrie iba raz alebo sa rýchlo zahreje na nebezpečné hodnoty, ale nevrie, potom je potrebné ho otvoriť a vykonať diagnostické opravy. Je oveľa jednoduchšie vymeniť olejové tesnenia, ktoré vyschli z vysokých teplôt, ako vykonávať veľké opravy po niekoľkých mesiacoch.
Varenie paliva v koľajnici alebo karburátore
Ak sa auto zahreje a zastaví a nenaštartuje, porucha je spôsobená nesprávnou prevádzkou chladiaceho systému (slabá cirkulácia chladiacej kvapaliny alebo špinavý chladič), zatiaľ čo šípka indikátora teploty je blízko červenej zóny, ale robí neprekračovať to.
Potom sa teplota v rampe alebo karburátore zníži a motor sa dá znova naštartovať, no pod záťažou nebude fungovať dlho. Ak zároveň indikátor ukazuje teplotu pod červenou zónou, potom je potrebné vymeniť snímač. Sú prípady, keď sa auto rozbehne za tepla a zastaví sa okamžite alebo po niekoľkých sekundách, sú spôsobené aj prehriatím paliva v koľajnici alebo karburátore. Po poklese teploty sa takýto motor normálne spustí, čo je potvrdením tohto dôvodu.
Nesprávny pomer zmesi vzduchu a paliva
Dôvody tejto poruchy sú:
- úniky vzduchu;
- príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore;
- netesné alebo klesajúce vstrekovače.
Diagnostika auta na únik vzduchu
Ak sa motor s karburátorom za studena ľahko naštartuje aj bez potiahnutia rukoväte sýtiča a potom sa auto zohreje a zastaví, dôvodom je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore alebo špinavý prúd vzduchu. Prebytok paliva uľahčuje štartovanie motora na studenom, ale po zahriatí je potrebná chudobnejšia zmes a karburátor to nedokáže. Z rovnakého dôvodu sa na aute s karburátorom zastaví teplá pohonná jednotka, keď stlačíte plynový pedál, ale keď je motor studený, nestane sa to ani bez sania.
Ak karburátor nemá rukoväť sýtiča (táto funkcia je v ňom automatizovaná) a auto sa zastaví, keď je horúce a nenaštartuje, kým nevychladne, potom sa bez odstránenia a demontáže tejto časti nezaobídete. Čisté trysky a správna hladina paliva indikujú prehriatie tejto časti (prečítajte si predchádzajúcu časť).
Rampy a trysky sa často stávajú jedným z dôvodov vedúcich k zastaveniu motora
Na vstrekovacích pohonných jednotkách je toto správanie najčastejšie spôsobené potopením alebo uvoľneným uzáverom ihly dýzy, v dôsledku čoho sa do komory dostane príliš veľa paliva. Zmes s takýmito proporciami zle vzplanie a tiež dlho horí, čo vedie k neefektívnej premene benzínu alebo nafty na kinetickú energiu, čo spôsobuje zastavenie motora.
Strata kontaktu v dôsledku tepelnej rozťažnosti
Táto porucha sa najčastejšie vyskytuje tam, kde vodič musí jazdiť po špinavých alebo posypových odmrazovacích cestách.
Vo vonkajších prejavoch je tento problém podobný varu paliva a jediný spôsob diagnostiky je úplná kontrola všetkých kontaktov.
Nesprávne nastavenie ventilu
Ak je tepelná medzera medzi ventilmi a vačkovým hriadeľom (vačkovým hriadeľom) menšia, ako je potrebné, to znamená, že sú upnuté, potom sa tieto ventily po zahriatí motora už úplne nezatvoria, čo znižuje kompresiu a vedie k prehriatiu hlavy valcov. . Počas spaľovania zmesi vzduch-palivo sa časť horúcich plynov dostane do hlavy valca a zahreje ju, čo vedie k vyššie popísaným problémom, teda k prehriatiu:
- Hlava motora;
- rampy;
- karburátor.
Nastavenie vôle ventilov
Charakteristickým znakom tohto problému je klapanie ventilov na teplom a často aj na studenom motore a začína sa aj strojnásobovať, ale motory s hydraulickými kompenzátormi mu nepodliehajú. Preto, ak sa auto vybavené hydraulickými kompenzátormi zastaví pri pohybe na teplom motore, je potrebné hľadať iné dôvody.
Čo robiť, ak sa motor pri zahriatí začne zastavovať
Ak sa to stalo raz, môže to byť nehoda spôsobená niektorými nezohľadnenými faktormi, ale ak sa auto zastaví, keď je horúco, musíte hľadať dôvody. Pamätajte, že prevádzkyschopný motor so správne nakonfigurovaným palivovým systémom sa nikdy nevypne bez príkazu vodiča, pretože chladiaci systém zabezpečuje konštantnú prevádzkovú teplotu a všetky procesy v takejto pohonnej jednotke prebiehajú normálne.
Ak sa neodstráni dôvod, prečo sa motor „zahrieva“, môže byť čoskoro potrebná generálna oprava motora.
Preto po uistení sa, že auto za tepla stojí a neštartuje, kým nevychladne, si vykonajte diagnostiku sami, prípadne privezte vozidlo odťahovkou do autoservisu.
Záver
Ak sa auto zastaví na cestách s teplým motorom, potom to vždy naznačuje vážne problémy pohonnej jednotky a potrebu naliehavých opráv, pretože niektoré systémy, ktoré tvoria motor automobilu, nefungujú správne. Po zistení takejto chyby v sebe neriskujte, najskôr odstráňte problém a až potom vyrazte na cestu. Pamätajte, že aj zavolaním taxíka miniete oveľa menej, ako sú náklady na generálnu opravu motora, a to bude potrebné urobiť, ak takúto poruchu zanedbáte a budete pokračovať v jazde bez odstránenia príčiny poruchy.
