Prehľad Maserati Quattroporte GTS 2014
Dobre, dobre... takže Maserati Quattroporte stojí za bombu. Dokonca aj V6 vás vyjde na 240,000 XNUMX dolárov.
Faktom ale je, že nové Quattroporte od Maserati sa v zahraničí predáva ako teplé rožky. Aj keď vyzerá takmer rovnako, veľký štvordverový, štvor- alebo päťmiestny sedan je v skutočnosti od základu úplne nový.
Jazdí na novej platforme s novou ľahšou karosériou, novými motormi a prevodovkou a novými brzdami a odpružením. Všetko vo vnútri je tiež nové.
Hodnota
Noví majitelia Maserati, Fiat, jednoznačne vniesli do exotického procesu výroby áut určité obchodné schopnosti. Auto pôsobí vyleštenejšie a profesionálnejšie a lacnejší variant má podporiť predaje.
v jeho očiach Štvordverová Panamera od Porsche.. Vzhľadom prevyšuje Nemca, no podporuje ho vysokým výkonom, množstvom kožených a drevených obkladov a množstvom spôsobov, ako si auto prispôsobiť, nehovoriac o prelisoch v talianskom štýle.
Technológia
Tentoraz je na výber motory navrhnuté Maserati a zostavené Ferrari: 3.8-litrový twin-turbo V8 alebo 3.0-litrový twin-turbo V6. S výkonom 301 kW a dostatkom krútiaceho momentu je V6 takmer rovnako dobrý ako predchádzajúci 4.7-litrový V8.
Oba motory sú spojené s 8-stupňovým automatom ZF, ktorý bol špeciálne kalibrovaný pre tento automobil. V319,000 8 za 390 710 USD poskytuje výkon 0 kW a krútiaci moment až 100 Nm pre šprint z 4.7 na 307 km/h za 18 sekundy a maximálnu rýchlosť 39 km/h (o 11.8 % vyšší výkon a o 100 % vyšší krútiaci moment ako predtým) . Spotreba paliva je udávaná na úrovni 98 litra na XNUMX km, pričom odporúčaná spotreba je XNUMX litrov.
V240,000 6 dolárov za 301 550 dolárov je dobrých 0 kW a 100 Nm, zrýchli z 5.1 – 283 km/h za 6 sekúnd a dosahuje maximálnu rýchlosť 10.4 km/h. Spotreba paliva pre V100 je dimenzovaná na XNUMX litrov na XNUMX km/ h.
Spolu so športovým režimom poskytuje nový systém ICE (vylepšené ovládanie a účinnosť) lepšiu hospodárnosť a uvoľnenejší zážitok. Odozva plynu je mäkšia, ruší funkciu overboost a do 5000 otáčok za minútu ponecháva deflektory výfuku zatvorené. Upravuje tiež body radenia, vďaka čomu sú mäkšie a pomalšie, a znižuje krútiaci moment v bode záberu každého prevodového stupňa.
Design
Toto je šiesta generácia Quattroporte, navrhnutá špecializovaným oddelením vedeným bývalým dizajnérom Pininfariny Lorenzom Ramaciottim. Hmotnosť V8 sa vďaka hojnému použitiu hliníka znížila o takmer 100 kg. Dvere, kapota, predné blatníky a veko kufra sú vyrobené z ľahšieho kovu.
Je zaujímavé, že nová platforma s motorom vpredu a pohonom zadných kolies bude základom novej Alfy, ako aj nového Dodge Charger/Challenger a nového Chrysler z roku 300.
Nová kabína ponúka o 105 mm viac miesta pre nohy vzadu, Wi-Fi hotspot (vyžaduje sa SIM), až 15 reproduktorov s voliteľným audio systémom Bowers a Wilkins a 8.4-palcový dotykový displej. Aká škoda, že v niektorých oblastiach zrezali rohy, ako napríklad charakteristickú konkávnu mriežku, ktorá je vyrobená z plastu?
Bezpečnosť
So šiestimi airbagmi, cúvacou kamerou a kompletnou sadou bezpečnostných systémov získalo auto vysoké skóre v európskych nárazových testoch, tu však ešte nezabodovalo.
vodičský
Žiaľ (alebo možno našťastie) sme sa dostali len k jazde na 3.8-litrovom GTS. Lacnejší a zaujímavejší V6 príde neskôr, rovnako ako ten menší. Očakáva sa ešte dostupnejší model Ghibli okolo polovice roka. Do úvahy prichádza aj diesel.
Na veľký stroj je Quattroporte ľahký na nohách. Keď sme vyšli na cestu, poveternostné podmienky sa zhoršili a napriek elektronike sa nám vo vlhku pomerne ľahko pretáčali zadné kolesá. Predbiehanie je hračkou vďaka veľkým páčkám na stĺpiku, ktoré vodičovi umožňujú ľubovoľne radiť prevodové stupne, zatiaľ čo veľké Brembos sa rýchlo vypínajú, keď sa zákruty rútia dopredu.
Prvýkrát boli nastavenia plynu a odpruženia oddelené, takže ho môžete prepnúť do športového režimu, ale odpruženie nechať v štandardnom režime namiesto toho, aby ste museli trpieť hrkavou jazdou.
Napriek tomu sme zistili, že kvalita jazdy je so sériovými 20-palcovými kolesami vynikajúca, dokonca aj s tlmičmi nastavenými na športový režim. Ani tých 21 navyše nebolo zlé. Popravde, pažba alebo komfortné nastavenie bolo podľa nás trochu dráždivé a len nie také pohodlné. Spotreba paliva sa môže pohybovať od 8.0 do 18.0 litrov na 100 km v závislosti od hmotnosti vašej pravej nohy.
Čo sa nepáči. Lepší výkon, lepšia hospodárnosť a ešte viac miesta pre nohy zadných pasažierov. Zvuk výfuku je však príliš tlmený a vzhľadom na všetky okolnosti nepôsobí tak luxusne ako odchádzajúci model.
