Prehľad Maserati Quattroporte 2016

John Carey vykonáva cestné testy a recenzie Maserati Quattroporte, vrátane výkonu, spotreby paliva a verdiktu pri jeho medzinárodnom uvedení v Európe.

V roku 2013 predstavenie nového Quattroporte znamenalo začiatok novej éry pre Maserati. Motory a podvozok, prvýkrát videné na rysovacej doske, prvýkrát videné vo veľkej vlajkovej lodi spoločnosti, boli potom použité ako základ pre menší sedan Ghibli a potom Levante, prvé SUV Maserati predstavené začiatkom tohto roka.

Roztomilé Ghibli dalo obrovský impulz predajom Maserati a bolo hlavným modelom zodpovedným za rýchly rast celosvetového predaja talianskej značky zo 6000 30,000 na viac ako XNUMX XNUMX ročne. Levante, ktoré sa má v Austrálii objaviť koncom tohto roka, bude určite ešte úspešnejšie ako Ghibli.

Maserati ale nechce, aby bolo Quattroporte zatienené predávanejšími modelmi, ktoré vyrobilo, nieto aby ho zákazníci prehliadali.

Takže niečo viac ako tri roky po objavení sa šiestej generácie Quattroporte je pripravená aktualizovaná verzia.

Čo sa Maserati príliš nezmenilo, je jazdný štýl Quattroporte. Ponuka motorov zostala rovnaká a veľký Talian zostáva energickejší a agilnejší, než by jeho vzhľad a dĺžka naznačovali.

Technické zmeny sú malé. Výkon menej výkonnej verzie 14-litrového motora V3.0 twin-turbo sa zvýšil o 6 kW.

Výkonná možnosť pre Quattroporte S, 3.0-litrový turbodiesel V6 a maniakálny 3.8-litrový twin-turbo V8 pre GTS zostávajú nezmenené. Čo zostáva, je osemstupňová automatická prevodovka spolu s otravným, neohrabaným a mätúcim radením.

Na svete snáď neexistuje žiadny iný turbodiesel, ktorý by znel tak dobre ako V6 vo veľkom Maserati.

S dĺžkou viac ako 5 metrov a hmotnosťou tesne pod 2 tony má Maserati rovnakú vizuálnu a fyzickú hmotnosť ako verzie s dlhým rázvorom najnovšieho BMW radu 7 a Mercedes-Benz Triedy S.

Rovnako ako Sasko nie je ako Sicília, hoci obe sú súčasťou Európy, Quattroporte sa líši od nemeckých ťažkých váh v individualitách. Akoby na zvýraznenie kontrastu, Maserati odhalilo svoju modernizovanú limuzínu na cestách okolo Palerma, hlavného mesta Sicílie.

Carsguide vyskúšal modely Diesel a S. Prvý z nich je poháňaný 202kW 3.0-litrovým turbodieselom V6, zatiaľ čo druhý je poháňaný verziou Ferrari s 302-litrovým 3.0kW V6 preplňovaným motorom s dvoma turbodúchadlami vyrobenými pre Maserati.

Charakter Quattroporte vďačí za veľa svojim motorom. Na svete asi neexistuje žiadny iný turbodieselový motor, ktorý by znel tak dobre ako V6 vo veľkom Maserati, no má viac kôry ako hryzenia. Elegantný a svalnatý, chýba mu rýchla odozva, ktorú sľubuje odznak trojzubec, a v porovnaní s benzínovým V6 S pôsobí krotko.

Vyrobené v Maranelle, V6 twin-turbo je hyperaktívne sieťované vodítko. Pustite ho a on odletí so šteniatkovým nadšením. Pri zvolenom športovom jazdnom režime (aby zostali otvorené tlmiče hluku v tlmičoch) je tiež prekvapivo veľa hluku. Kvalita plemena, samozrejme.

Bez ohľadu na to, čo je pod kapotou, športový režim má veľký rozdiel v ovládaní.

Extra výkon z motora S stačí na skutočné otestovanie pneumatík a odpruženia Maserati, ale môžete sa spoľahnúť, že elektronika riadenia podvozku Quattroporte udrží veci v poriadku.

Bez ohľadu na to, čo je pod kapotou, športový režim má veľký rozdiel v ovládaní. Štandardné nastaviteľné tlmiče sa prepnú na tuhšie a riadenie sa stáva ťažším, čím sa zvyšuje agilita v zákrutách a zapojenie vodiča na úroveň, ktorá sa v limuzíne zriedka vidí.

Normálny režim Maserati má za cieľ rovnaký pokoj ako jeho rivali. Na nerovných cestách mäkkosť tlmičov v bežnom režime miestami pripomína hojdaciu loď. Rovnako ako pôvodný Quattroporte z roku 2009 ho nahrádza.

Technické zmeny pre aktualizované auto sú malé. Merania, ktoré znižujú aerodynamický odpor o 10 percent, majú za následok mierne vyššie maximálne rýchlosti.

Veľkým krokom Maserati je uvedenie dvoch nových tried modelov s názvom GranLusso a GranSport.

Vzhľad Quattroporte sa príliš nelíši. Aktualizovaná mriežka chladiča s chrómovými zvislými pruhmi predstavuje najjednoduchší spôsob, ako identifikovať inováciu.

Veľkým krokom Maserati je uvedenie dvoch nových modelových tried s názvom GranLusso a GranSport, ktorých cieľom je poskytnúť zákazníkom dve rôzne cesty k luxusnejšiemu Quattroporte.

Toto sú príplatkové možnosti pre kupujúcich v Európe a na iných trhoch, ale budú štandardom pre väčšinu modelov v Austrálii.

Quattroporte má prísť v decembri, ale austrálsky importér Maserati ešte neuviedol ceny. Bohatší obsah balíkov GranLusso a GranSport sa pravdepodobne premietne do vyšších cien benzínových modelov V6 a špičkových modelov V8, ktoré sú s nimi štandardne dodávané.

Najlacnejší model, Diesel, sa bude v Austrálii predávať len v základnej forme a v porovnaní so súčasným autom bude stáť okolo 210,000 XNUMX dolárov.

„Lusso“ znamená v taliančine luxus a o to sa GranLusso snaží. Dôraz sa kladie na interiérový luxus.

Za hádanie, o čom GranSport je, neexistuje žiadna odmena. Tento balík obsahuje veľké 21-palcové kolesá a špeciálne navrhnuté športové sedadlá. Veľké kolesá GranSport a ich nízkoprofilové pneumatiky robia z Quattroporte svižné auto na jazdu v športovom režime, no má skvelú trakciu a je agilnejšie ako jeho nemeckí rivali.

Inak vynovené Quattroporte dobieha Nemcov. Nová sada vodičských pomôcok vrátane autonómneho núdzového brzdenia a veľmi dobrého adaptívneho tempomatu robí z Taliana skôr konkurenta ako vodiča. Maserati vylepšilo multimédiá o väčší dotykový displej a nový ovládač na stredovej konzole.

Táto aktualizácia nepochybne vytvára vylepšené Quattroporte, ale taliansky vkus zostáva taký silný ako kedykoľvek predtým. To je pravdepodobne to, čo uprednostňuje rastúca skupina kupujúcich Maserati.

Ktorému Quattroporte by ste dali prednosť, GranLusso alebo GranSport? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre Maserati Quattroporte 2016.