Testovacia jazda Maserati Levante: hnev Neptúna

Jazda na prvom SUV v histórii legendárnej talianskej značky

Pravdou je, že uvedenie SUV modelov najznámejších tradicionalistov v automobilovom priemysle už dávno nie je žiadnou novinkou ani senzáciou. Máloktorý výrobca stále nemá vo svojom sortimente aspoň jeden produkt tohto typu a ešte menej z nich niečo podobné v blízkej budúcnosti nechystá. Porsche, Jaguar, dokonca aj Bentley už ponúkajú takéto moderné plemeno zákazníkov a je nepravdepodobné, že budeme musieť dlho čakať, kým sa do pretekov prihlásia aj Lamborghini a Rolls-Royce. Áno, klasické koncepty áut vždy zostanú krásou a žiadna z týchto spoločností nemá v úmysle ich opustiť, no doba je taká, že ak chcete, aby vaše podnikanie bolo ziskové a aby ste si mohli dopriať luxus, aby ste si ponechali to, čo najviac viete. a vôbec, s najväčšou vášňou je potrebné dosiahnuť aspoň relatívny objem. A objem sa v súčasnosti dosahuje prostredníctvom... áno, väčšinou crossoverov, SUV a všelijakých crossoverov medzi rôznymi kategóriami vozidiel.

Maserati vstupuje do neznámych vôd

O vstupe značky Maserati do triedy SUV sa aktívne diskutovalo už v roku 2003, keď sa ukázala štúdia Kubang. Otrasy a zmeny, ktoré nasledovali v talianskom koncerne, však výrazne oddialili debut sériového modelu, čo sa, mimochodom, stalo projektom všetkých ostatných značiek pod hlavičkou Fiatu. Konečne však nastala dlho očakávaná chvíľa – prvé SUV Maserati sa už stalo skutočnosťou a prvé dodávky zákazníkom sú už pripravené.

Pre fanúšikov Maserati, ktorí sú oboznámení s ikonickými športovými a závodnými klasikami značky, ako aj s elegantnými sedanmi Quattroporte, bude pravdepodobne spočiatku dosť ťažké vycítiť prítomnosť Levante. Jednoducho preto, že novým modelom spoločnosti je päťmetrový kolos s hmotnosťou 2,1 tony, a to, kamkoľvek sa pozriete, zďaleka nie je všetko, čo sme si so značkou zvykli spájať. Nakoniec však dopyt do veľkej miery určuje ponuka a aspoň momentálne sa javí chuť na tieto modely nenásytná.

Podľa titulkov v tlači Maserati Levante by toto auto malo preniesť typický štylistický jazyk značky do úplne novej triedy. To je pre nový segment nepopierateľné, ale časť o zachovaní charakteristického dizajnu Maserati, aspoň čo sa týka exteriéru, je čiastočne pravdivá. Čo sa týka veľkej vertikálne lamelovej masky chladiča a malých otvorov v predných blatníkoch, niektoré kľúčové prvky sú prítomné a pôsobia príjemne na pohľad. Odvtedy sa na tvaroch karosérie prejavuje trochu váhavý prístup dizajnérov, čo je vzhľadom na nepochybne vysoké renomé Talianov v tejto oblasti dosť prekvapivé. Napríklad, najmä ak sa pozriete na tri štvrtiny zadnej časti, auto silne pripomína už nie novinku – dielo japonského výrobcu prémiových modelov. To neznamená, že Maserati Levante vyzerá zle – práve naopak. Dizajnové ikony sú však trochu iné a Taliani patria medzi tých, ktorí tomu rozumejú obzvlášť dobre.

Vo vnútri vozidla vládne technokratická atmosféra s pridaním klasických prvkov, ako je tlačidlo štartovania motora vľavo od volantu a analógové hodiny v hornej časti stredovej konzoly. Mahagónové obloženie a čalúnenie z mäkkej kože vytvárajú klasický zmysel pre noblesu, zatiaľ čo veľká dotyková obrazovka a pôsobivá grafika na displeji medzi ovládacími prvkami jazdy sú typické pre aktuálnu vlnu ponúk Maserati Levante.

Duch športovca v tele zápasníka ťažkej váhy

Skutočný „pocit Maserati“ v Levante stále prichádza a vtedy sa motor naštartuje. Benzínový Model S poháňa 6-valcový bi-turbo motor v tvare V, ktorý hneď ako sa prebudí, začne vrčať ako zviera v klietke. Jeho interakcia s osemstupňovým automatom s meničom krútiaceho momentu sa vyznačuje zmyslom pre energiu a spontánnosť – trakcia pri akcelerácii je pôsobivá a pri aktivácii športového režimu sú reakcie pohonu pre vodiča úprimne obdivuhodné. Mohutný kovový rev vo vysokých rýchlostiach, praskajúci výfukový systém pri ubratí plynu na nižší prevodový stupeň, priame reakcie systému riadenia, veľmi mierny bočný náklon karosérie – kombinácia všetkých týchto faktorov niekedy dáva zabudnúť, že ste v aute s hmotnosťou viac ako 2100 kilogramov, trojmetrový rázvor a päť metrov celkovej dĺžky karosérie.

V určitých situáciách na ceste má dramatické správanie aj nie úplne pozitívnu stránku – napríklad akustika jazdy pri jazde po diaľnici – ďalší nápad, ktorý je rušivejší, než je v skutočnosti potrebné. Spotreba paliva benzínového SUV s kapacitou viac ako 400 koní v tejto kategórii pravdepodobne nie je hlavným nákupným faktorom, takže čísla okolo dvadsiatich percent pravdepodobne nikoho z potenciálnych kupcov modelu nepomýlia a okrem toho možno Maserati Levante objednať s už známym energetickým naftovým motorom Ghibli, ktorý od r. z pragmatického hľadiska by to bola múdrejšia voľba. Ako praktické argumenty môžu mať niečo spoločné s Maserati – vrátane SUV.

ZÁVER

Maserati Levante sľubuje, že bude zaujímavou alternatívou v segmente luxusných a výkonných SUV s charakteristikami hnacieho ústrojenstva a správaním na ceste pripomínajúcim tradíciu športových vozidiel značky. Komfort na dlhé vzdialenosti by mohol byť lepší a dizajn karosérie rozpoznateľnejší, ako sa na elitného predstaviteľa talianskej školy patrí.

+ Mimoriadne temperamentný motor, pre SUV neobvykle dynamické správanie na ceste, dobré brzdy, bohatá výbava, atraktívny interiér;

- Vysoká spotreba paliva, vysoké náklady, hluk z jazdy pri jazde po diaľnici je hlasnejší, ako je potrebné;

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov