Značenie motorového oleja podľa SAE, API, ACEA
Viskozita SAE
Viskozitný index je najznámejšie označenie. Dnes je viac ako 90 % motorových olejov označených podľa SAE J300 (klasifikácia vytvorená komunitou automobilových inžinierov). Podľa tejto klasifikácie sú všetky motorové oleje testované a označované z hľadiska viskozity a v závislosti od teploty prechodu do neprevádzkového stavu.
Označenie SAE pozostáva z dvoch indexov: letného a zimného. Tieto indexy je možné použiť ako samostatne (pre konkrétne letné alebo zimné mazivá), tak aj spoločne (pre celoročné mazivá). Pre celoročné oleje sú letné a zimné indexy oddelené pomlčkou. Zima sa píše ako prvá a skladá sa z jedno- alebo dvojciferného čísla a písmena „W“ za číslicami. Letná časť značenia je označená pomlčkou s číslom bez písmenového doslovu.
Letné označenia môžu byť podľa normy SAE J300: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 a 60. Zimných označení je menej: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Hodnota viskozity SAE je komplexná. Označuje totiž niekoľko vlastností oleja. Pre zimné označenie berie do úvahy také parametre ako: bod tuhnutia, teplota voľnej čerpateľnosti olejovým čerpadlom a teplota, pri ktorej sa kľukový hriadeľ zaručene otáča bez poškodenia krčkov a vložiek. Napríklad pre olej 5W-40 je minimálna prevádzková teplota -35°C.
Takzvaný letný index v označení SAE ukazuje, akú viskozitu bude mať olej pri teplote 100 ° C (v prevádzkovom režime motora). Napríklad pre rovnaký olej SAE 5W-40 je kinematická viskozita od 12,5 do 16,3 cSt. Tento parameter je najdôležitejší, pretože určuje, ako sa olejový film správa v trecích miestach. Na základe konštrukčných vlastností motora (vôle v protiľahlých plochách, kontaktné zaťaženie, rýchlosť vzájomného pohybu dielov, drsnosť atď.) Automobilka zvolí optimálnu viskozitu pre konkrétny spaľovací motor. Táto viskozita je uvedená v návode na obsluhu vozidla.
Motoristi si mylne spájajú takzvaný letný index priamo s povolenou prevádzkovou teplotou oleja v lete. Existuje také spojenie, ale je veľmi podmienené. Letný index priamo označuje iba jednu hodnotu: viskozitu oleja pri 100 ° C.
Klasifikácia API
Druhým najbežnejším označením je klasifikácia oleja API (American Petroleum Institute). Aj tu je v označovaní zahrnutý súbor ukazovateľov. Môžeme povedať, že tento klasifikátor označuje spracovateľnosť oleja.
Dekódovanie navrhnuté inžiniermi z American Petroleum Institute je celkom jednoduché. Klasifikácia API obsahuje dve hlavné písmená a v niektorých prípadoch aj číslo s pomlčkou, ktoré určuje oblasť použitia konkrétneho oleja. Prvým je písmeno označujúce oblasť použiteľnosti oleja v závislosti od systému napájania motora. Písmeno „S“ označuje, že olej je určený pre benzínové motory. Písmeno "C" označuje dieselovú príslušnosť maziva.
Druhé písmeno sa vzťahuje na vyrobiteľnosť oleja. Vyrobiteľnosť znamená veľký súbor charakteristík, ktorý má svoj vlastný súbor požiadaviek pre každú jednotlivú triedu API. A čím ďalej od začiatku abecedy je druhé písmeno v označení API, tým je olej technologicky vyspelejší. Napríklad olej SM triedy API je lepší ako olej SL. Pre dieselové motory s filtrami pevných častíc alebo zvýšeným zaťažením je možné použiť ďalšie označovacie písmená, napríklad CJ-4.
Dnes sú pre civilné osobné autá pokročilé triedy SN a CF podľa API.
klasifikácia ACEA
Európske združenie výrobcov automobilov zaviedlo vlastný systém hodnotenia použiteľnosti motorových olejov v určitých motoroch. Táto klasifikácia pozostáva z písmena latinskej abecedy a čísla. V tejto technike sú štyri písmená:
- A - benzínové motory.
- B - dieselové osobné autá bez filtrov pevných častíc.
- C - vozidlá s naftovým motorom vybavené filtrom pevných častíc.
- E - úžitkové vozidlá s vysoko zaťaženým dieselovým motorom.
Číslo za písmenom označuje nevyrobiteľnosť oleja. Dnes je väčšina motorových olejov pre civilné vozidlá univerzálna a od ACEA sú označené ako A3 / B3 alebo A3 / B4.
Ďalšie dôležité funkcie
Vlastnosti a rozsah motorového oleja ovplyvňujú aj nasledujúce charakteristiky.
- Index viskozity. Ukazuje, do akej miery olej mení viskozitu, keď teplota stúpa alebo klesá. Čím vyšší je index viskozity, tým je mazivo menej závislé od zmien teploty. Dnes sa toto číslo pohybuje od 150 do 230 jednotiek. Oleje s vysokým indexom viskozity sú vhodnejšie pre podnebie s veľkým rozdielom medzi maximálnymi a minimálnymi teplotami.
- Teplota mrazu. Bod, pri ktorom olej stráca tekutosť. Dnes môže vysokokvalitná syntetika zostať tekutá pri teplotách až -50 °C.
- Bod vzplanutia. Čím vyšší je tento ukazovateľ, tým lepšie olej odoláva vyhoreniu vo valcoch a oxidácii. Pre moderné mazivá je bod vzplanutia v priemere medzi 220 a 240 stupňami.
- síranový popol. Ukazuje, koľko pevného popola zostáva vo valcoch po vyhorení oleja. Vypočítava sa ako percento hmotnosti maziva. Teraz sa toto číslo pohybuje od 0,5 do 3 %.
- Alkalické číslo. Určuje schopnosť oleja čistiť motor od usadenín kalu a odolávať ich tvorbe. Čím vyššie je základné číslo, tým lepšie olej bojuje s usadeninami sadzí a kalov. Tento parameter môže byť v rozsahu od 5 do 12 mgKOH/g.
Motorový olej má niekoľko ďalších vlastností. Zvyčajne však nie sú uvedené na kanistroch ani s popisom podrobných charakteristík na štítku a nemajú veľký vplyv na výkonové vlastnosti maziva.
