Označenie ráfikov automobilov
Obsah
Označenie disku kolesá stroja sú rozdelené do dvoch typov - štandardné a prídavné. Štandard obsahuje informácie o šírke ráfika, type jeho hrany, štiepaní ráfika, montážnom priemere, prstencových výstupkoch, odsadení a pod.
Čo sa týka doplnkového značenia, obsahuje informácie o maximálnom povolenom zaťažení, maximálnom povolenom tlaku v pneumatike, informácie o spôsoboch výroby disku, informácie o medzinárodnej certifikácii konkrétneho disku. Nie každý ráfik stroja však bude mať všetky vyššie uvedené informácie. Väčšina produktov zobrazuje iba niektoré z uvedených informácií.
Kde sú značky na diskoch
Pokiaľ ide o umiestnenie nápisu na zliatinových diskoch, zvyčajne sa príslušné informácie neuvádzajú ako oceľ po obvode, ale na lúčoch alebo na vonkajšej strane medzi nimi (v mieste otvorov pre montáž na koleso). Všetko závisí od konštrukcie konkrétneho disku. Typicky sú nápisy umiestnené na vnútornej strane lúčov kolies. Po obvode otvoru pre maticu náboja, medzi otvormi pre skrutky kolesa, sú aplikované niektoré samostatné informácie, ktoré sa týkajú veľkosti disku a jeho technických informácií.
Na lisovaných diskoch je označenie vyrazené na povrchu z vnútornej alebo vonkajšej strany. Existujú dva typy aplikácií. Prvým je, keď sa jednotlivé nápisy aplikujú na medzipriestor medzi montážnymi otvormi diskov. V inej verzii sú informácie uvedené jednoducho pozdĺž obvodu ráfika bližšie k jeho vonkajšiemu okraju. Na lacných diskoch je bežnejšia druhá možnosť.
Typické označenie ráfikov
Označovacie disky pre autá
Pri výbere nových ráfikov sa mnohí vodiči stretávajú s problémami spojenými s tým, že nepoznajú dekódovanie ráfikov, a teda nevedia, ktoré z nich sú vhodné pre konkrétne auto a ktoré nie.
Na území Ruskej federácie platia pravidlá EHK OSN, konkrétne Technické predpisy Ruska „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ (GOST R 52390-2005 „Disky kolies. Technické požiadavky a skúšobné metódy“). Všetky potrebné informácie teda možno nájsť v uvedenom oficiálnom dokumente. Pre väčšinu bežných motoristov však budú tam uvedené informácie nadbytočné. Namiesto toho musíte pri výbere poznať základné požiadavky a parametre a podľa toho aj ich dekódovanie na disku.
Označenie zliatinových diskov
Väčšina parametrov uvedených nižšie je relevantná pre zliatinové disky. Ich rozdiel od oceľových náprotivkov je však v tom, že na povrchu liatych diskov bude navyše značka röntgenového testu, ako aj značka organizácie, ktorá vykonala tento test alebo má na to príslušné povolenie. Často obsahujú aj ďalšie informácie o kvalite disku a jeho certifikácii.
Označenie lisovaných diskov
Označovanie diskov bez ohľadu na ich typ je štandardizované. To znamená, že samotné informácie na odliatych a vyrazených diskoch budú rovnaké a budú jednoducho odrážať technické informácie o konkrétnom disku. Vyrazené disky zvyčajne obsahujú technické informácie a často aj výrobcu a krajinu, kde sa nachádza.
Dekódovanie označenia disku
Štandardné označenie diskov kolies automobilu je aplikované presne na jeho povrch. Aby sme pochopili, aké informácie sú za čo zodpovedné, uvedieme konkrétny príklad. Povedzme, že máme strojový disk s označením 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Jeho dekódovanie uvádzame v poradí.
Šírka ráfika
Šírka ráfika označuje prvé číslo v zápise, v tomto prípade je to 7,5. Táto hodnota udáva vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi ráfika. V praxi to znamená, že na tento disk možno namontovať pneumatiky, ktoré pasujú na šírku. Faktom je, že pneumatiky v určitom rozsahu šírky je možné namontovať na akýkoľvek ráfik. Teda takzvaný vysokoprofilový a nízkoprofilový. V súlade s tým sa bude líšiť aj šírka pneumatík. Najlepšou možnosťou výberu disku pre kolesá automobilu by bola šírka pneumatiky, ktorá je približne v strede hodnoty pneumatiky. To vám umožní nainštalovať gumu s rôznymi šírkami a výškami na disk.
Typ okraja ráfika
Ďalším označením kotúčov stroja je typ jeho okraja. V súlade s európskymi a medzinárodnými pravidlami môže byť typ hrany označený jedným z nasledujúcich latinských písmen - JJ, JK, K, B, D, P pre osobné automobily a E, F, G, H - pre kolesá nákladných automobilov. V praxi je popis každého z týchto typov dosť komplikovaný. V každom prípade je to tak o tvare alebo priemere obrysu diskua v niektorých prípadoch uhol ráfika. Špecifikovaný parameter sú servisné informácie a nenesú žiadne užitočné informácie pre konkrétneho motoristu. Toto označenie označenia na disku sa vám však môže hodiť, keď sa zoznamujete s požiadavkami automobilky a zaujíma vás, aký typ hrany by mal byť na disku pre vašu značku auta.
Pre SUV sú určené napríklad kolesá s označením JJ. Disk s písmenom P je vhodný pre autá Volkswagen, disk s písmenom K je pre autá značky Jaguar. totiž v príručke je jasne uvedené, ktoré kolesá sú vhodné pre konkrétne auto, a vybrať si v súlade so stanovenými požiadavkami.
Rozštiepený okraj
Ďalším parametrom ráfika je jeho odnímateľnosť. V tomto prípade ide o označenie anglickým písmenom X. This symbol označuje, že samotná konštrukcia disku je jednodielna, teda ide o jeden produkt. Ak je namiesto písmena X napísaný symbol „-“, znamená to, že ráfik je odnímateľný, to znamená, že pozostáva z niekoľkých častí.
Väčšina ráfikov pre osobné autá je jednodielna. To vám umožní nainštalovať na ne takzvané "mäkké" pneumatiky, to znamená elastické. Delené pohony sa zvyčajne inštalujú na nákladné autá alebo SUV. To vám umožní nainštalovať na ne tvrdé pneumatiky, pre ktoré bol v skutočnosti vyrobený skladací dizajn.
Montážny priemer
Po informácii o delení disku v označení je číslo udávajúce priemer ráfika, v tomto prípade je to 16. zodpovedá priemeru pneumatiky. Pri osobných autách sú najpopulárnejšie priemery 13 až 17 palcov. Veľké disky a podľa toho aj pneumatiky širšie ako 17'' (20-22'') sa dávajú na autá s výkonnými spaľovacími motormi, vrátane rôznych SUV, minibusov či nákladných áut. V tomto prípade musíte pri výbere brať do úvahy, aby sa priemer pneumatiky presne zhodoval s priemerom ráfika.
Prstencové výčnelky
Ďalším názvom sú prstencové rolky alebo hrby. V tomto príklade majú označenie H2. Toto sú najbežnejšie disky. Informácia znamená, že dizajn disku zahŕňa použitie výstupkov na upevnenie bezdušových pneumatíkumiestnené na oboch stranách. To poskytuje bezpečnejšie pripojenie k disku.
Ak je na disku iba jeden symbol H, znamená to, že výstupok sa nachádza len na jednej strane disku. existuje aj niekoľko podobných označení pre rímsy. menovite:
- RD - plochá rímsa (Flat Hump);
- AH - asymetrické náčinie (Asymmetric Hump);
- CH - kombinovaný hrb (Combi Hump);
- SL - na disku nie sú žiadne výstupky (v tomto prípade bude pneumatika držať na prírubách ráfika).
Dva hrby zvyšujú spoľahlivosť upevnenia pneumatiky na disku a znižujú pravdepodobnosť jej odtlakovania. Nevýhodou dvojitého hrbu je však náročnejšie nazúvanie a vyzúvanie pneumatiky. Ak ale pravidelne využívate služby montáže pneumatík, tento problém by vás nemal zaujímať.
Montážne parametre (PCD vzor skrutiek)
Ďalší parameter, a to 4×98 znamená, že tento disk má existujú štyri montážne otvory určitého priemerucez ktorý je pripevnený k náboju. Na importovaných ráfikoch je tento parameter označovaný ako PCD (Pitch Circle Diameter). V ruštine má aj definíciu „vzoru skrutiek“.
Číslo 4 znamená počet montážnych otvorov. V angličtine má označenie LK. Mimochodom, niekedy môžu parametre montáže v tomto príklade vyzerať ako 4/98. Číslo 98 v tomto prípade znamená hodnotu priemeru kruhu, pozdĺž ktorého sa nachádzajú naznačené otvory.
Väčšina moderných osobných automobilov má štyri až šesť montážnych otvorov. Menej často nájdete disky s počtom otvorov rovným trom, ôsmim alebo dokonca desiatim. Priemer kruhu, pozdĺž ktorého sú umiestnené montážne otvory, je zvyčajne od 98 do 139,7 mm.
Je zaujímavé, že pre disky, ktoré majú štyri upevňovacie skrutky, sa vzdialenosť PCD rovná vzdialenosti medzi stredmi diametrálne vzdialených skrutiek alebo matíc. Pre disky vybavené piatimi montážnymi skrutkami sa hodnota PCD bude rovnať vzdialenosti medzi akýmikoľvek susednými skrutkami vynásobenej koeficientom 1,051.
Niektorí výrobcovia vyrábajú univerzálne ráfiky, ktoré je možné inštalovať na rôzne náboje. Napríklad 5x100/120. V súlade s tým sú takéto disky vhodné pre rôzne stroje. V praxi je však lepšie nepoužívať takéto disky, pretože ich mechanické vlastnosti sú menšie ako u bežných.
Označenie odchodu na ráfikoch
Na konkrétnom príklade symboly v označení disku ET45 (Einpress Tief) znamenajú takzvaný odchod (v angličtine nájdete aj definíciu OFFSET alebo DEPORT). Toto je veľmi dôležitý parameter pri výbere. menovite odchod disku et is vzdialenosť medzi vertikálnou rovinou, ktorý podmienečne prechádza stredom ráfika a rovine zodpovedajúcej bodu kontaktu medzi kotúčom a nábojom stroja. Existujú tri typy odsadení kolies:
- Pozitívny. V tomto prípade je stredná vertikálna rovina (rovina symetrie) umiestnená ďalej od stredu karosérie vo vzťahu k rovine kontaktu medzi kotúčom a nábojom. Inými slovami, kotúč najmenej vyčnieva z karosérie auta. Číslo 45 znamená vzdialenosť v milimetroch medzi dvoma označenými rovinami.
- Negatívne. V tomto prípade je naopak rovina kontaktu medzi diskom a nábojom ďalej od stredovej roviny symetrie disku. V tomto prípade bude mať označenie posunu disku zápornú hodnotu. Napríklad ET-45.
- nulový. V tomto prípade sa rovina kontaktu medzi diskom a nábojom a rovina symetrie disku navzájom zhodujú. V tomto prípade disk obsahuje označenie ET0.
Pri výbere disku je veľmi dôležité poznať informácie o tom, aké disky automobilka umožňuje inštalovať. V niektorých prípadoch je povolené inštalovať disky len s kladným alebo nulovým presahom. V opačnom prípade stroj stratí stabilitu a môžu začať problémy s jazdou, najmä pri rýchlosti. Prípustná chyba odklonu diskov kolies je ±2 milimetre.
Priemer otvoru
Pri výbere disku musíte vedieť, čo znamená dia v označení disku. Ako už názov napovedá, zodpovedajúce číslo udáva priemer montážneho otvoru na náboji v milimetroch. V tomto prípade má označenie d54,1. Takéto údaje o vložení disku sú zakódované v notácii DIA.
Pre väčšinu osobných automobilov je zodpovedajúca hodnota zvyčajne medzi 50 a 70 milimetrami. Pred výberom konkrétneho disku je potrebné objasniť, inak sa disk jednoducho nedá nainštalovať na stroj.
Na mnohých diskoch z ľahkých zliatin s veľkým priemerom (t. j. s veľkou hodnotou DIA) výrobcovia počítajú s použitím adaptérových krúžkov alebo podložiek (nazývaných aj „oblúkové podpery“) na centrovanie na náboji. Sú vyrobené z plastu a hliníka. Plastové podložky sú menej odolné, ale pre ruské reálie majú obrovskú výhodu. totiž neoxidujú a nedovoľujú, aby sa kotúč prilepil na náboj, najmä v silných mrazoch.
Upozorňujeme, že pri lisovaných (oceľových) kolesách musí priemer otvoru pre náboj nevyhnutne zodpovedať odporúčanej hodnote predpísanej výrobcom vozidla. Je to spôsobené tým, že oceľové disky nepoužívajú adaptačné krúžky.
Ak je na aute použité liate alebo kované koleso, potom je priemer otvoru pre náboj určený veľkosťou plastového puzdra. Podľa toho ho treba zvoliť dodatočne pre konkrétne auto, a to po výbere konkrétneho disku pre auto. Zvyčajne výrobca neinštaluje adaptérové krúžky na originálne disky stroja, pretože disky sú pôvodne vyrobené s otvorom požadovaného priemeru.
Dodatočné označovanie diskov a dekódovanie ich označení
Vyššie uvedené parametre sú pri výbere disku do auta zásadné. Na niektorých z nich však nájdete ďalšie nápisy a označenia. Napríklad:
- MAX. ZAŤAŽENIE. Táto skratka znamená, aké maximálne povolené zaťaženie je povolené pre konkrétny ráfik. zvyčajne sa číslo vyjadruje v librách (LB). na prepočet hodnoty v librách na hodnotu v kilogramoch stačí vydeliť koeficientom 2,2. Napríklad MAX. ZAŤAŽENIE = 2000 2000 LB = 2,2 908 / XNUMX = XNUMX kilogramov. To znamená, že disky, rovnako ako pneumatiky, majú index nosnosti.
- MAX. 50 PSI STUDENÝ. V konkrétnom príklade nápis znamená, že maximálny povolený tlak vzduchu v pneumatike namontovanej na disku nesmie presiahnuť 50 libier na štvorcový palec (PSI). Pre porovnanie, tlak rovnajúci sa jednému kilogramu sily je približne 14 PSI. Na prevod hodnoty tlaku použite kalkulačku. To znamená, že v tomto konkrétnom príklade by maximálny povolený tlak v pneumatike nemal presiahnuť 3,5 atmosféry v metrickom súradnicovom systéme. A nápis COLD znamená, že tlak sa musí merať v studenej pneumatike (predtým, než sa auto začne pohybovať, vrátane nie pod horiacim slnkom).
- ZABUDNITE. Tento nápis znamená, že konkrétny disk je vyrobený kovaním (teda kovaním).
- BEADLOCK. Znamená to, že disk je vybavený takzvaným systémom zamykania pneumatík. V súčasnosti sa takéto disky z bezpečnostných dôvodov nesmú používať, preto sa už nepredávajú.
- BEADLOCK SIMULÁTOR. Podobný nápis naznačuje, že disk obsahuje simulátor systému fixácie pneumatiky. V tomto prípade sa takéto disky dajú použiť všade. V praxi to znamená, že tieto disky sa ničím nelíšia od bežných.
- SAE/ISO/TUV. Tieto skratky označujú normy a regulačné orgány, podľa ktorých boli disky vyrobené. Na domácich pneumatikách niekedy nájdete hodnotu GOST alebo špecifikácie výrobcu.
- Dátum výroby. Výrobca uvádza príslušný dátum výroby v zašifrovanej forme. Zvyčajne sú to štyri číslice. Prvé dva z nich znamenajú týždeň v rade od začiatku roka a druhé dva - presne rok výroby. Napríklad označenie 1217 znamená, že disk bol vyrobený v 12. týždni roku 2017.
- Krajina výroby. Na niektorých diskoch môžete nájsť názov krajiny, v ktorej bol produkt vyrobený. Niekedy výrobcovia nechajú na disku iba svoje logo alebo jednoducho napíšu názov.
Japonské označenie kolies
Na niektorých diskoch vyrábaných v Japonsku možno nájsť tzv Označenie JWL. V preklade z angličtiny skratka znamená japonské zliatinové disky. Toto označenie sa vzťahuje len na tie disky, ktoré sa predávajú v Japonsku. Iní výrobcovia môžu použiť príslušnú skratku podľa želania. Ak je však na disku, znamená to, že disk spĺňa požiadavky Ministerstva pôdnych zdrojov, infraštruktúry, dopravy a cestovného ruchu Japonska. Mimochodom, pre nákladné autá a autobusy bude podobná skratka mierne odlišná - JWL-T.
Existuje aj jedno neštandardné označenie - VIA. Aplikuje sa na disk iba vtedy, ak bol výrobok úspešne testovaný v laboratóriu dopravnej inšpekcie Japonska. Skratka VIA je registrovaná ochranná známka. Preto je jeho aplikácia na disky, ktoré neprešli príslušnými testami, trestná. Preto disky, na ktorých je uvedená skratka aplikovaná, budú spočiatku veľmi kvalitné a odolné.
Ako si vybrať ráfik kolesa
Pri výbere konkrétneho disku majú majitelia áut často problém – ako vybrať ten správny disk v súlade s dostupnou gumou. Uveďme si konkrétny príklad pneumatík s označením 185/60 R14. Šírka ráfika v súlade s požiadavkami musí byť o 25 % menšia ako šírka profilu pneumatiky. Podľa toho je potrebné od hodnoty 185 odpočítať jednu štvrtinu a výslednú hodnotu previesť na palce. Výsledkom je päť a pol palca.
Takže po vyššie uvedených výpočtoch možno tvrdiť, že pre pneumatiku 185/60 R14 je vhodný disk s priemerom 14 palcov a šírkou 5,5 ... 6,0 palcov. Zvyšné parametre uvedené vyššie musia byť uvedené v technickej dokumentácii k automobilu.
Nižšie je uvedená tabuľka, ktorá sumarizuje informácie o štandardných (továrensky) inštalovaných diskoch, ktoré akceptujú ich výrobcovia. Preto pre autá musíte vybrať kolesá s vhodnými parametrami.
| Model automobilu | Veľkosti a výrobné údaje ráfikov |
|---|---|
| Verzia Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0 J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 alebo 14 / 5.5 J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Vydanie Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Vydanie Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Vydanie Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 priemer 13 až 15, šírka 5J až 6J, odsadenie 34 až 48 |
| obilné polia | Razboltovka - 5 × 139.7, výjazd - ET 40, šírka - 6.5 J, strediaci otvor - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Veľkosť — 16x6,5, ET45, skrutkovanie — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Výkon
Výber ráfika by sa mal odvíjať od technických informácií, ktoré výrobca auta uvádza v návode k autu. menovite rozmery diskov povolených na inštaláciu, ich typy, hodnoty presahov, priemery otvorov atď. Na väčšine vozidiel je možné inštalovať disky rôznych priemerov. Ich kľúčové parametre však musia nevyhnutne zodpovedať technickej dokumentácii.
