McLaren Senna. Na 1 tonu hmotnosti auta pripadá 668 km výkonu!
Žiadne iné auto také nebolo a nikdy nebude. Titul bol rezervovaný a produkcia obmedzená na 500 kusov. Superauto, ktoré malo pripomínať jedného, no v skutočnosti dvoch legendárnych jazdcov, je už predané, hoci cena dosahuje 4 milióny zł.
McLaren Automotive by mal viesť kurzy koketérie pre dámy. V decembri 2017 ukázala na internete McLaren Senna, v marci 2018 ho dala ohmatať v Ženeve a čoskoro vyhlásila, že „klobása nie je pre psov“, pretože všetkých plánovaných 500 exemplárov už má svojich majiteľov. Nezabudla sa ani zbaviť konkurentov. Právo používať v názve auta meno slávnej Brazílčanky jej udelil výlučne Inštitút Ayrtona Sennu v Sao Paule. Riadi ho sestra vodiča Vivian Senna da Silva Lalli. Výsledkom právnych a marketingových snáh vzniklo jedinečné auto, akýsi „pamätník cti“. Väčšinou Ayrton Senna, ale nielen to. Stretnutie dvoch mien McLaren a Senna má zvláštny význam. Obaja jazdci v nich mali prirodzený talent, obaja sa stali legendami Formuly 1 a obaja zahynuli na trati. McLaren mal 32 a Senna 34. Všetci boli svojím spôsobom skvelí a Senna vyhral svoj prvý titul majstra sveta F1 v roku 1988 na McLarene.
Pozri aj: Firemné auto. Zmeny nastanú vo fakturácii
tri
McLaren Automotive je súčasťou McLaren Group. Funguje od roku 2010 a zaoberá sa návrhom a výrobou športových áut. Ďalšími spoločnosťami v skupine sú McLaren Applied Technologies, ktorá skúma a zavádza nové technológie do výroby nielen v automobilovej oblasti, a McLaren Racing Limited, ktorá vedie pretekársku stajňu, ktorá to všetko odštartovala. Do života ho uviedol Bruce McLaren v roku 1963. Bruce bol výnimočná postava, muž narodený „na poslednú chvíľu“. Predstavoval si upadajúci svet samoukov, ktorí si stavali vlastné autá a testovali ich na vlastnej koži. Pred pretekmi sa babral v autách a tak aj zostal. Nesťažoval sa na nedostatok dobrých nápadov a ľudí si vyberal dobre.
Majstrovský duet
Stajňa McLaren je považovaná za jednu z takzvanej veľkej trojky Formuly 1 spolu s Ferrari a Williamsom. Na konte má osem svetových prvenstiev medzi konštruktérmi. Pred príchodom Formuly 1 však tím dominoval v pretekoch Can-Am (Kanadsko-americký Challenge Cup) v 60. rokoch. V rokoch 1968-1970 na nich Bruce McLaren a jeho kolega z Nového Zélandu Denny Hulme získali dva majstrovské tituly. Can-Am bola dobrá škola. V tom čase boli autá v týchto pretekoch rýchlejšie ako autá Formuly 1. Autá Can-Am používali americké motory V8 od Fordu a Chevroletu. Problémy robila Formula 1. Skúšalo sa viacero motorov, no najlepšie sa ukázal trojlitrový V8 Ford Cosworth DFV. Toto je motor M7A, s ktorým Bruce McLaren vyhral v roku 1968 Veľkú cenu Belgicka v Spa. Jazdil aj za McLaren M23, ktorý v roku 1974 zabezpečil tímu prvé a dvojnásobné víťazstvo vo Formule 1. Spoločnosť zároveň získala svoj prvý titul majstra sveta medzi konštruktérmi a Emerson Fittipaldi za volantom McLarenem sa stal majstrom sveta medzi pilotmi. V tom istom roku sa McLaren prvýkrát ujal vedenia v Indianapolis 500 a tento úspech zopakoval v roku 1976.
Začiatok 80. rokov 1988. storočia bol svedkom úsvitu motorov TAG Porsche. V roku 1988 tím prešiel na motory Honda, čím sa začala zlatá éra. McLaren vyhral majstrovstvá sveta konštruktérov štyrikrát za sebou a jazdci v jeho farbách boli štyrikrát majstrami sveta: Ayrton Senna v rokoch 1990, 1991 a 1989 a Alain Prost v roku 1992. Keď Honda v roku 1 odišla z Formuly 2015, hľadala nový motor. Nakoniec McLaren presedlal do Mercedesu, no vyhrať nebolo také jednoduché. V rokoch 2017-2018 sa spoločnosť vrátila k Honde a v roku XNUMX si prvýkrát v histórii vybrala motory Renault.
Spire
Koncom 70. rokov McLaren odišiel z amerických pretekov a zameral sa na Formulu 1. Spoločnosť prejavila malý záujem o cestné autá. Výnimkou bol McLaren M6GT z roku 1969 s motorom Chevrolet V370 s výkonom 8 koní. Malo produkovať 250 kusov ročne, no Bruceova smrť tieto plány ukončila. Ďalší superšport pre „obyčajného kaviáru“ si musel počkať do roku 1993. Potom sa objavil senzačný McLaren F1 s atmosférickým motorom V12 od BMW s výkonom 627 k.
Každý nový model cesty je udalosťou. McLaren „nebuduje ponuku“, ale skôr uhladzuje napätie. Od roku 2015 spoločnosť kategorizuje svoje vozidlá na základe ich výkonu a schopnosti vytvárať úžasné zážitky. Každý model je súčasťou série Sport, Super alebo Ultimate, ako je znázornené na označení. Zaokrúhlené čísla označujú výkon. Výnimkou je séria Ultimate, ktorá nemá žiadne extra diely. Rovnako ako bezmenný strelec, ktorého stvárnil Clint Eastwood v Dollar Trilogy Sergia Leoneho. McLaren Senna patrí do série Ultimate.
Vzdušný
Hoci je prispôsobený na cestu, konštruktéri chceli, aby dosiahol čo najnižší čas na kolo na trati. Meno Senna zaväzuje. Preto nízka pohotovostná hmotnosť a aerodynamicky upravená karoséria. Auto doslova vysáva povrch vozovky.
Základným dizajnom McLarenu Senna je 720S.
Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?
Je to najľahší model McLaren od čias F1 a doteraz najvýkonnejší model s pôsobivým pomerom výkonu a hmotnosti 668 k. na tonu.
Samonosná karoséria vyrobená z uhlíkových vlákien je založená na centrálnej priestorovej štruktúre Monocage III, ktorá je o 18 kg ľahšia ako predtým používaný Monocage II. Pokrytie je tiež maximálne znížené. Predné krídlo váži iba 64 kg! Materiály, ktoré sú ťažšie alebo menej odolné, sú v menšine. Motor spočíva na hliníkovom pomocnom ráme, hliníkové sú aj predné tlmiace prvky.
Puzdro na prvý pohľad pozostáva najmä z otvorov. Väčšina z nich je dôležitá pre chladenie komponentov, zatiaľ čo iné sú dôležité pre aerodynamiku a usmerňujú vzduch prúdiaci okolo auta tak, aby ho pritláčal k povrchu vozovky. Čím rýchlejšie sa to stane, tým ťažšie to bude. Vyvýšené dvierka majú v spodnej časti výrezy. Vyplnené sú tvrdým sklom Gorilla Glass odolným voči nárazom, ktoré je známe výrobou tých najlepších hodiniek. Presklenie síce zvyšuje hmotnosť dverí, ale odľahčuje interiér a na dráhe vám umožňuje vidieť, ako blízko sme k hrane, ktorú nemožno prekročiť. „Vzdušnému“ štýlu auta zodpovedá voliteľné zadné presklenie, cez ktoré je vidieť mohutnú „osmičku“ s výkonom 800 koní. Toto nie je nič iné ako demonštrácia moci v celej svojej kráse.
McLaren nie je taký pružný ako horská dráha, ale je celkom blízko. Vo vnútri vyniká volant a plochý multifunkčný stredový panel. Úzka lišta indikátorov zobrazuje momentálne iba kľúčové informácie. Vo výhľade nič neprekáža, konštruktéri hovoria, že vodítkom sa im stal kokpit vrtuľníka. Niektoré spínače sú umiestnené pod strechou, ktorá je tiež požičaná z letectva. Sedadlá môžu byť čalúnené kožou alebo Alcantarou. Na požiadanie je nainštalovaný systém dodávky nápojov, ako v autách F1. Za sedadlami je priestor na dve prilby a dva obleky, no nemožno zakryť, že auto bolo postavené hlavne pre vodiča. Spolujazdec je záťažou, hoci výkriky radosti alebo strachu môžu podnietiť jazdca, aby zvýšil svoje úsilie a zlepšil časy na kolo. Spomenul som, že Senna je najsilnejší McLaren všetkých čias. Presnejšie povedané, ide o najvýkonnejšie auto s tradičnou prevodovkou. Hybridný P1 vyvinie celkovo 903 koní, z toho 727 koní. pre spaľovací motor a 176 k. pre elektromotor. Presvedčenému ekológovi sa Senna môže zdať iba krokom späť. Konštruktéri zámerne zvolili jeden zdroj energie, aby ušetrili pohotovostnú hmotnosť vozidla. Senna je o 181 kg ľahšia ako P1.
známosť
V režime Race klesne karoséria o niečo menej ako 5 cm Majestátny zadný spojler sa nakloní pod strmším uhlom pre ešte väčší prítlak, no dokáže sa aj „narovnať“, keď chce vodič dosiahnuť maximálnu rýchlosť v priamom smere. Vertikálne pohyblivé klapky pod svetlometmi auto stabilizujú a zároveň pomáhajú chladiť motor.
Brzdy Brembo s karbón-keramickými kotúčmi boli obohatené o nový materiál, ktorý zvýšil ich odolnosť proti prehrievaniu. V dôsledku toho mohli dizajnéri použiť menšie a ľahšie štíty. Dokonca aj ráfiky sú tenké, len s 9 lúčmi namiesto 10. McLaren sa rozhodol pre pneumatiky Pirelli P-Zero Trofeo R.
McLaren Senna získava bonusové body za meno, rovnako ako Bugatti Chiron. Ale sľubuje, že bude taký dobrý, že si možno nebude musieť zachovať dôveryhodnosť a vyslúžiť si vlastnú prezývku ako „lambo“ alebo „gullwing“.
Vieš to…
V McLarene Senna vyprodukuje 1 tona hmotnosti auta 668 koní. Pôsobivý výsledok!
Za sadu vysokovýkonných pneumatík pre Senna musíte minúť približne 10 000 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.
Spojler sa podieľa na „riadení“ auta. Podľa potreby mení svoju polohu: maximalizuje prítlak alebo pomáha dosiahnuť najvyššiu možnú rýchlosť v priamom smere.
Kolesá sú zaistené „centrálnym zámkom“, ktorý je ekvivalentom jednej skrutky používanej v minulosti.
Štartovacie tlačidlo motora sa nachádza na konzole pod strechou. Susedí s prepínačom režimu „Race“ a tlačidlami na sťahovanie okien.
Komentár – Michal Kiy, novinár
Je plná legendárnych áut. Niektoré si zaslúžia svoju povesť, iné sú spočiatku navrhnuté ako „legendárne“. McLaren Senna patrí k tým druhým. Využíva mýtus o jednom z najtalentovanejších pilotov Formuly 1, aby sa sám stal mýtom. Existuje princíp, ktorý sa stal názvom knihy marketingového guru Jacka Trouta: Vynikni alebo zomri. McLaren si nemôže dovoliť autá, o ktorých sa nehovorí. Samozrejme, technická dokonalosť „hovorí sama za seba“, no vo svete superáut to nestačí. Bugatti si zaspomínalo na Louisa Chirona, ktorý zožal úspechy v 50. rokoch, McLaren siahol po mužovi, ktorého pamäť je stále živá. Senna je tragickým hrdinom „mladej generácie“. Patrón auta postaveného firmou, ktorá je navyše „mladá“, mu vyhovuje.
