Recenzia Mahindra XUV500 2012

Keď prekonáte predvídateľné posmešky a vôňu plastov vo vnútri, nová Mahindra XUV500 je niečím, čo si zaslúži od významného indického výrobcu – svetelné roky pred dosť hrozným Pik-Up ute.

Cena

S cenami v rozmedzí od 30,000 33,000 do XNUMX XNUMX USD za pohon predných kolies a pohon všetkých kolies získajú kupujúci za tieto peniaze veľa áut, ale nie za nízke ceny.

Nové kompaktné XUV (SUV) sa popasuje s prvotriednymi konkurentmi v segmente malých mäkkých cestných vozidiel a prichádza do boja plné vychytávok, ktoré výrazne zvyšujú jeho príťažlivosť.

Новое

Ide o úplne nové auto na novej platforme s novou prevodovkou od samotnej Mahindry, ktorá vlastní aj kórejskú spoločnosť SsangYong.

Už môžete vidieť zreteľné krížové opelenie od SsangYong po Mahindru. Motor pôsobí pri jazde ako SsangYong a prvky interiéru vrátane systému uzamykania dverí sú známe. Monokoková karoséria má približne rovnakú veľkosť ako RAV4, ale vo vnútri je o niečo väčšia, čo umožňuje sedemlavicové sedadlo v treťom rade.

Sedem miest na sedenie

To je veľa karosérie v nie príliš veľkom aute, ale všetky sa hodia celkom dobre, čiastočne vďaka vertikálnej zadnej streche a dverám batožinového priestoru. Auto vyzerá na ulici pôsobivo, samozrejme, nie tak ošúchané ako Pick-Up.

Pozri

Je to pekna pukka, hlavne predok a boky. Ku cti im slúži, že Mahindra vyvinula svoj vlastný štýl pre XUV a je iný. Ale interiér je zastaraný v štýle a funkcii, vyzerá staro - ako skoršie kórejské a malajzijské snahy o jeho dizajn, materiály a funkcie.

Aj keď je to návrat, medzi jeho veľkorysým zoznamom vychytávok má množstvo moderných technológií, ako je hlasové ovládanie, Bluetooth a satelitná navigácia. Umelé drevo vyzerá trochu krikľavo a lícovanie s palubnou doskou je bezchybné. Budete potrebovať okuliare, aby ste videli drobné písmo na ovládacích prvkoch, ktoré sú posiate kokpitom, na vrchole ktorého je sada retro-ale high-tech ciferníkov vyčnievajúcich pred volantom.

Pros

Mahindra dala do auta atraktívne dvojfarebné kožené čalúnenie, ale aj klimatizáciu, kontrolu tlaku v pneumatikách, automatické svetlomety a stierače či slušný audiosystém. K dispozícii sú niektoré funkcie dotykovej obrazovky.

MOTORY

Motor vlastnej výroby, ako aj šesťstupňová manuálna prevodovka. XUV sa predáva v dvoch variantoch, s pohonom predných kolies a s pohonom všetkých kolies, a iba v jednej nadštandardnej úrovni W8. Diesel je 2.2-litrový turbodúchadlo s variabilnou geometriou a dobrý výkon 103 kW/330 Nm – tu nie sú žiadne sťažnosti. Spotreba paliva je úctyhodných 6.7 litra na 100 km pre model s 1785 kg pohonom všetkých kolies a systémom na požiadanie.

Bezpečnosť

Bezpečnosť je ANCAP hodnotená štyrmi hviezdičkami, čiastočne vďaka šiestim airbagom, kontrole stability a systému prevencie prevrátenia.

vodičský

Je zábavné jazdiť, dobré na miestach ako kňazské vajce. Existuje hlúpy systém stop/štart motora, ktorý sa dá ľahko oklamať tak, že zastaví a potom znova nenaštartuje bez úplného zastavenia. Ale samotný motor má dostatočný záťah v nízkych otáčkach, k čomu mu pomáha celkom dobré radenie z gumenej manuálnej prevodovky.

Naše testovacie auto malo pri rýchlosti 80-110 km/h nepríjemné bzučanie prevodovky. Mahindra je rozumná vec na riadenie, trochu drsná, v skutočnosti trochu stará škola. Je ale praktický, má výborný polomer otáčania a ľahko sklápateľné ploché sedadlá. Veríme, že dojazd 1000 km bude dosiahnuteľný.

Má základy na to, aby bol naozaj dobrý – potrebuje len trochu viac jemnosti na to, aby ho zaklincoval.