Mahindra Pik-Up 2009

Ak pri kúpe funkčného zariadenia záleží na vzhľade, Mahindra by mohla byť víťazom s ich Pik-Up. Toto bol hlavný dojem z nedávneho testu jazdy novo aktualizovanej Mahindra ute.

Spočiatku bola väčšina ľudí zmätená, čo to je, ale keď sa to vysvetlilo, takmer vždy nasledoval komentár, že to vyzerá "tvrdo". Kosačka sa zaujímala o výmenu svojho Falcon ute za inú, autoelec usúdil, že by to mohla byť správna vec nahradiť jeho starú dodávku Escort, a tak to pokračovalo celý týždeň.

Vyrobený v Indii, jednofarebný Pik-Up jednoznačne zapôsobil na tých, ktorí ho videli, natoľko, že sa aspoň spýtali, aká spoločnosť ho vyrobila, čo zase vyvoláva otázku, prečo ešte nevedia, čo to je.

Odpoveď je, že Mahindra potichu vstúpila na austrálsky trh a radšej sa zamerala na buš, kde sú ich traktory dobre známe a rešpektované.

Správne alebo nesprávne, predpokladalo sa, že farmári, ktorí poznajú jej traktory, sa tiež môžu postaviť do radu, aby kúpili ute. Minimálne sa nebudú vyhýbať značke, ako by to mohli urobiť potenciálni kupci, ktorí toto meno nepoznajú v iných častiach krajiny.

Jazda po Melbourne počas testu odhalila, že ľudia na juhu do značnej miery nevedeli o prítomnosti Mahindry v Austrálii, ale chceli sa o nej dozvedieť viac.

Zmeny v aktualizácii

Pickup bol uvedený na trh pred dvoma rokmi a aktualizovaný asi pred mesiacom.

Aktualizácia mala za cieľ urobiť niečo civilizovanejšie, aby vyhovovalo potrebám širšieho trhu, najmä mestských kupujúcich, ktorí majú iné požiadavky ako ich vidiecki bratranci.

Nová mriežka chladiča, nové svetlomety, hmlové svetlá a naberačka na kapotu rozžiarili vzhľad pickupu, zatiaľ čo elektricky ovládané spätné zrkadlá, nastavenie stĺpika riadenia, ovládanie audiosystému na volante, športovejšia páka parkovacej brzdy a radiaca páka a pohodlnejšie sedadlá to všetko urobili interiér atraktívnejší.

Kľúčovými zmenami je však pridanie protiblokovacieho brzdového systému (ABS) a dvojitých predných airbagov pre väčšiu bezpečnosť.

Pik-Up s jednou kabínou, ktorý sme testovali, je model základnej úrovne, na ktorý sa môže obrátiť mnoho podnikateľov alebo malých podnikov pri hľadaní svojho pracovného vozidla.

most

Rovnako ako zvyšok ponuky je poháňaný 2.5-litrovým turbodieselom so systémom Common Rail, ktorý poskytuje skromných 79 kW pri 3800 247 ot./min a 1800 Nm pri 2200 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min pri plnom zaťažení.

Začína sa s chuťou, ale ide do jamy pri 1800 otáčkach za minútu a potom sa vráti späť na niečo vyše 2000.

Okrem poklesu výkonu pri akcelerácii je celková ovládateľnosť celkom prijateľná, motor beží väčšinou hladko a relatívne ticho.

Mahindra tvrdí, že priemerná spotreba paliva Pik-Up je 9.9 l/100 km, ale testovacia jednotka odviedla o niečo lepšiu prácu pri 9.5 l/100 km. Ak je motor v celom rozsahu rovnaký, tak prevodovka je päťstupňová manuálna s dlhým zdvihom a mierne nejasným radením. Posledným pohonom na testovanom aute bol čiastočný pohon s elektrickým radením na výber pohonu všetkých kolies v prípade potreby.

vodičský

Odpruženie tvorí konvenčné torzné tyče vpredu a listové pružiny vzadu a jazda je pevná, ale pohodlná.

Interiér má príjemnú atmosféru so vzorovanými látkovými panelmi sedadiel a dverí a stredovým prístrojovým panelom obloženým uhlíkovými vláknami, ktoré spolu dodávajú kabíne jedinečný vzhľad.

V kabíne je roztrúsených veľa funkcií vrátane ventilácie, zvuku CD s novými ovládacími prvkami na volante a elektricky ovládaných okien, no málo užitočných úložných priestorov na drobnosti, ktoré by ste pri práci mohli potrebovať.

Nie je tu žiadna stredová konzola, odkladacia schránka je malá a vrecká na dverách sú príliš malé na to, aby boli naozaj užitočné. Taktiež za sedadlami nie je veľa odkladacích priestorov.

Ubytovanie je tiež trochu stiesnené. Aj keď je v pomerne vzpriamenej kabíne dostatok miesta nad hlavou, mohlo by tam byť viac miesta na nohy a lakte. V prevádzke pickup s jednou kabínou s pohonom všetkých kolies unesie užitočné zaťaženie 1060 XNUMX kg vrátane hmotnosti akejkoľvek palety, ktorú je možné namontovať.

Môže tiež ťahať až 2.5 tony na 250 kg prívese s guľovou brzdou. Záruka je tri roky alebo 100,000 24 km. a existuje XNUMX-hodinová cestná asistencia na tri roky.

Cena pickupu s jednou kabínou je 24,199 XNUMX USD.

Mahindra pristúpila k austrálskemu trhu otvorene; manažéri otvorene deklarujú, že nebudú robiť veľké oznámenia o svojom produkte, že budú pomaly, ale vytrvalo napredovať a posilňovať tu svoju prítomnosť.

Zdá sa, že čakajú na úplne nový Pik-Up, ktorý k nám príde v roku 2011.