Testovacia jazda Mahindra KUV100 a XUV500: noví hráči

Prvý test dvoch nových automobilov pre bulharský trh

Verejnosť starého kontinentu sa v zásade spočiatku používala na to, aby s určitou nedôverou zaobchádzala s výrobkami krajín, ktoré Európania považovali za exotické, pokiaľ ide o automobily v nich vyrobené. V skutočnosti, keď je táto zaujatosť namierená proti veľkému počtu kópií všetkých druhov populárnych modelov slávnych značiek, svetlých, bledých, úspešných alebo neúspešných, ktoré chrlia známe i neznáme čínske spoločnosti, zdá sa byť skepsa oprávnená. Očakávať však, že spoločnosť, ktorá sa, obrazne povedané, predtým zaoberala výrobou zásuviek, zástrčiek alebo v lepšom prípade klimatizácií či chladničiek, od dnes do zajtra, vyrobí pôsobivé auto svojím vlastným štýlom, je najmenej naivné. Navyše, keď rozhodujúcim faktorom pri vytváraní modelu je iba zisk a všetko know-how je vyjadrené kopírovaním riešení a formulárov vytvorených inými značkami. Faktom však je, že mnoho veľkých hráčov v Číne sa učí prekvapivo rýchlo a v mnohých ohľadoch sa z hľadiska kvality výrobkov začínajú vyrovnávať so svojimi juhokórejskými konkurentmi. Nebeská ríša sa teda v automobilovom svete musí stať čoraz dôležitejším faktorom a nie je pochýb o tom.

India – Očakávajte neočakávané

Rovnako zaujímavý je prípad modelov vyrobených v Indii, pretože automobilový priemysel má v druhej najľudnatejšej krajine sveta solídnu tradíciu. Mnoho z najznámejších svetových výrobcov má svoje vlastné výrobné závody v Indii a kvalita mnohých týchto spoločností je na špičkovej úrovni. Stačí spomenúť modely indickej divízie Honda alebo Maruti Suzuki na ilustráciu skutočnosti, že niektoré z najspoľahlivejších automobilov sa v tejto krajine skutočne vyrábajú. Miestne značky sa môžu pochváliť aj bohatou minulosťou a živou súčasnosťou, pričom Mahindra a Tata vynikajú medzi tradičnými značkami indického trhu. Nemôžeme nespomenúť kultového veľvyslanca v Hindustane, aj keď, bohužiaľ, pre mnohých je to už minulosť.

Mahindra je výrobca s viac ako 70 ročnou históriou

V tomto prípade budeme hovoriť o Mahindre. História spoločnosti má viac ako 70 rokov. Spoločnosť bola založená v roku 1947 a má bohaté skúsenosti s dizajnom a výrobou SUV a rôznych typov profesionálnych vozidiel. Zaujímavosťou v tomto smere je, že Mahindra je v súčasnosti svetovým lídrom vo výrobe traktorov. Dnes má značka širokú škálu modelov, celkovo 13 modelov, vrátane tých s plne elektrickým pohonom. Dva z týchto modelov sú už od jesene minulého roka dostupné na bulharskom trhu od oficiálneho importéra značky u nás, Astreco Motors. Hovoríme o najdostupnejšom crossoveri v Bulharsku – malom KUV100 s počiatočnou cenou 22 490 BGN. A sedemmiestny terénny model XUV500 s predným alebo dvojitým pohonom, ktorého ceny sa v závislosti od úpravy a výbavy pohybujú od 40 000 do 60 000 leva. . V budúcnosti sa počíta s rozšírením ponuky produktov na domácom trhu.

KUV100 – malý, agilný a cenovo dostupný

KUV100 je v podstate model malej triedy, namontovaný iba na chodúľoch. Pre ľudí, ktorí hľadajú lacné mestské auto a oceňujú vysoký posed, je tento model celkom zaujímavou alternatívou k niektorým z výrazne drahších členov tejto triedy. S dĺžkou karosérie 3,70 metra a šírkou menšou ako 1,75 metra je model veľmi kompaktný, čo v kombinácii s vynikajúcou manévrovateľnosťou a dobrou viditeľnosťou z miesta vodiča umožňuje pohodlný vstup do mestského potoka. Dá sa predpokladať, že pohodlné dlhé prechody nie sú silnou stránkou modelu a silný aerodynamický hluk a prudké klopkanie antény o strechu v rýchlosti nad 120 kilometrov za hodinu pôsobí ako prirodzená brzda v honbe za vysokou rýchlosťou. Nastavenie podvozku je typické pre model na drsnú cestu, čo znamená, že pri odstraňovaní nerovností akéhokoľvek druhu odvádza viac než slušnú prácu. Netreba dodávať, že takáto kvalita KUV100, ako aj veľká svetlá výška sú obrovské plusy v prospech modelu. Dobré slová si zaslúži pohon, ktorý je zverený vôbec prvému benzínovému motoru Mahindra vlastnej výroby. Atmosférický 1,2-litrový trojvalcový motor vyrobený prevažne z hliníkovej zliatiny dosahuje otáčky a prekvapivo dobre ťahá. K príjemnej dynamike nepochybne prispieva aj premyslená päťstupňová prevodovka ovládaná rýchlobežnou pákou umiestnenou na stredovej konzole.

XUV500 - priestranný, terénny, až sedem sedadiel

Na druhej strane je XUV500 jedným z najobľúbenejších modelov SUV v Indii. A objektívne to má svoj dôvod – auto s kapacitou až sedem miest je pôsobivé na ceste aj v nerovnom teréne. Zážitok z jazdy je typický pre dobre urobené SUV zo starej školy - model dobre sedí na ceste, jazdí pohodlne, v zákrutách sa citeľne nakláňa, no nie veľmi, a ponúka veľmi dobrú trakciu vďaka duálnej prevodovke ponúkanej za príplatok 5000 BGN. O pohon sa stará 2,2-litrový turbodiesel, ktorý poznáme zo Ssangyongu (juhokórejskú značku už niekoľko rokov vlastní Mahindra). Samozápalná jednotka má výrazný dieselový tón a takmer vo všetkých prevádzkových režimoch poskytuje pôsobivo silný ťah. Jediným skutočným mínusom, ktorý môžeme z hľadiska temperamentného a efektívneho hnacieho ústrojenstva spomenúť, je tvrdohlavá šesťstupňová prevodovka.

Na svojom vrchole prichádza model XUV500 s dosť extravagantnou výbavou vrátane koženého čalúnenia či dokonca zábavného systému pre zadné sedadlá s farebnými obrazovkami integrovanými do zadnej časti predných opierok hlavy. Inak je hojnosť vnútorného objemu štandardom pre všetky úpravy, takže kto sa viac stará o funkčnosť a základné kvality automobilu, môže dosiahnuť oveľa rozumnejšiu cenu v rozmedzí 45 - 50 000 leva.

Ešte sme nevideli, ako bude verejnosť v našej krajine reagovať na výrobky indického giganta Mahindra, ale jedna vec je istá: rozmanitosť trhu je vždy dôležitá.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra