Skúšobná jazda ľudí a áut: tri americké modely veľkých blokov
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 valcov, 7 litrov
Veľké motory V8 so zdvihovým objemom sedem litrov a výkonom najmenej 345 koní. moc (podľa SAE) urobila z mnohých amerických klasikov legendy. Ide o Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T a Corvette C3, ktoré vám predstavíme spolu s ich majiteľmi.
Michael Lai nemal na výber – musel sa zmieriť s tým, že mu osud určil veľký motor V8 so zdvihovým objemom 7025 kubických centimetrov alebo 429 kubických palcov v americkom systéme meraní. Nezdá sa však, že by bol touto skutočnosťou nejako zvlášť sklamaný. Keď ide po ceste vo svojom červenom a nekonečne dlhom kabriolete DeVille Cabrio, široký žiariaci úsmev nad jeho bradou ukazuje spokojnosť s jeho impozantným Caddym. Dva metre široký, päť a pol metra dlhý a teraz úplne k dispozícii.
Rovnako ako prvý VW 1200, všetky modely Cadillac z roku 1967 – od „malého“ DeVille až po obrovský Fleetwood Brougham dlhý 5,8 metra a vážiaci 2230 kg – poháňa jeden motor. Aby luxusná značka v týchto rozmeroch prekonala štandardné modely Chevrolet, Ford a Plymouth nainštalovali sedemlitrový motor s výkonom 345 k. (podľa SAE) sa javí ako úplne rozumné riešenie. Michael Lai tomu však spočiatku nevenoval veľkú pozornosť. „Po sérii mladistvých časovačov som chcel konečne získať skutočnú klasiku – a ak to bude možné, veľký, pohodlný šesťmiestny kabriolet, alebo ešte lepšie natretý jasnou červenou farbou,“ povedal 39-ročný strojný inžinier. Po tomto všetkom sa akosi podvedome obraciate na značku Cadillac.
Caddy s tvárou diplomata
A predsa, koho si vybrať? Michael sa zameriava na kabriolet DeVille od roku 1967. Striktná forma predného konca s pármi vertikálne umiestnených svetlometov bola požičaná od prvého Pontiac TRP a neskôr bola prevedená na Opel Diplomat. Narcistická, prehustená, plutvová príšera z 50. rokov nepatrí k Michaelovým obľúbeným autám. „Milujem rovné čiary a čisté povrchy šesťdesiatych rokov Cadillacu.“ Na druhej strane ďalej zdôrazňujú samotnú veľkosť vtedajších kabrioletov.
Veľký motor V8 s výkonom 345 SAE pri relatívne miernych 4600 651 otáčkach za minútu a všemocným krútiacim momentom XNUMX Nm, posielaný na kolesá prostredníctvom trojstupňovej automatickej prevodovky, je najlepším základom pre pohodlnú jazdu a vyzerá sebavedome aj v súčasnosti. ... Platí to najmä pre vodiča, pretože v šesťsmerne elektricky nastaviteľnom prednom sedadle a lakťovej opierke spolujazdec alebo spolujazdci bezpodmienečne vyhovujú potrebám osoby za volantom. Čo tak zabudované svetlo v prednej časti krídla, ktoré osvetlí ulicu, ktorú sa chystáte odbočiť, keď stlačíte páčku smerových svetiel?
Aj keď to pre Michaela nebolo prioritou, teraz je motor V8 hlavným vinníkom potešenia z cesty. „Elegantne a bez námahy poháňa auto dopredu. Okamžite cítiť tesný charakter krútiaceho momentu. Hmotnosť a veľkosť auta je pri tejto motorke takmer nulová.“ Pokiaľ je dostatočne široký, pri medzimestských prejazdových manévroch sa vodič nezapotí. Napriek rozmerom je karoséria dobre viditeľná a umožňuje aj parkovanie v mestských garážach. A predsa, v mene zdravia tohto brilantného stroja by sa od toho druhého malo upustiť.
Aj keď je o 40 cm kratší ako DeVille, to isté platí pre nadchádzajúci Dodge Charger R / T vo Faith Hall. 5,28 1969 metrov vysoké čierne kupé 8 kedysi patrilo do strednej triedy USA. Na druhej strane nekompromisný 7,2 -litrový (440 cm396) motor V442 je zaradený do kategórie „plnej veľkosti“, a dodáva tak modelu plný svalnatý automobil. Spolu s modelmi ako Chevrolet Chevelle SS XNUMX, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass XNUMX, Plymouth Roadrunner a Pontiac GTO.
Charger svojimi kvalitami poskytuje nielen takéto kvalifikácie, ale stáva sa aj objektom pozornosti Faith Scholl, ktorá o takomto modeli dlho snívala. 55-ročný manažér chladiarenskej spoločnosti je veľkým fanúšikom klasických modelov s vysokým stupňom uznania. "Tie, ktoré možno rozpoznať na vzdialenosť 50 metrov." Veľký motor V8 umocňuje pocit autentickosti. Táto nuansa je zrejme aj jedným z obľúbených filozofických prvkov automobilovej viery Scholl, ktorý má v garáži Jeep Grand Wagon z roku 1986 aj Corvette z roku 1969. Jeep sa môže pochváliť všetkými chrómovými ozdobami inšpirovanými 60. rokmi a ručne vyrobeným dreveným obložením inšpirovaným modelmi Woody, zatiaľ čo Corvette má ikonický 5,7-litrový motor V8. "Moje autá sa mi páčili, ale určite mi niečo chýbalo - americký odznak s veľkým blokom V8."
Prosím len Triple Black Factory
Dodge Charger R/T získaný v apríli 2016 túto medzeru opäť vypĺňa. Scholl po dlhom hľadaní našiel v Holandsku auto v perfektnom stave s výbavou Triple Black Factory: čierny lak, čierna vinylová palubná doska a čierne kožené čalúnenie. Kupé je v Spojených štátoch amerických ako rodinný majetok už 43 rokov a je pravidelne servisované a servisované. „Toto auto ma chytilo. Všetko na ňom je v pôvodnom a takmer dokonalom stave. Len tak môže Charger vyjadriť jedinečnú kombináciu luxusu a športovosti,“ povedal Feith o svojej novej hračke.
Motor SAE Magnum s objemom 440 cm380 CM a 5,2 koní Veľmi dobre sa hodí k agresívnemu vzhľadu Chargeru a vhodne ho dopĺňa vysoko oceňovaný R/T Sport Package, ktorý obsahuje okrúhle ovládacie prvky palubnej dosky z drevenej dyhy a samostatné predné sedadlá. , tuhšie tlmiče a dvojité koncovky výfuku, ktoré zjemňujú vzhľad. Ak vám stačí základná nabíjačka, budete sa musieť uspokojiť s 233-litrovým motorom SAE s výkonom 8 koní. Vo všeobecnosti však bola predstavená široká škála výbavy a pohonných jednotiek vrátane šiestich motorov V6,3 – okrem spomínaného základu ešte tri verzie: 7,2-litrový, jeden XNUMX-litrový a legendárny sedemlitrový V-ventil Hemi .
Celkom prirodzene, majestátne Magnum V8 nemá problém s celkom ľahkou, z dnešného pohľadu karosériou s hmotnosťou 1670 kg. Hoci je auto vybavené výrazne širšími pneumatikami ako štandardné, pri každom ostrom rozjazde semaforu zanechávajú na chodníku plné čierne pruhy. A keď prší, relatívne málo zaťažená zadná náprava má rovnakú trakciu ako ľad. "Pri týchto príležitostiach zostávam doma," povedal Feith. A zakaždým, keď ide dole do svojej garáže pre fľašu, znova a znova obdivuje svoju nabíjačku R/T.
Rovnako ako on, aj Michael Langen cíti čistú radosť, keď vidí svoju korvetu Big Block. Toto je hlavné šťastie, ktoré Corvette prináša hlboko intoxikovanému motoristovi. "Pamätám si muža, ktorý v 80. rokoch v USA v USA jazdil na žltej Corvette C4 po diaľnici vedľa mňa." Z jeho tváre vyžarovalo také neuveriteľné šťastie. ““ Tento obrázok je hlboko vrytý v pamäti 50-ročného podnikateľa a o 30 rokov neskôr zhmotňuje sen o pamäti.
Corvette, nabíjačku alebo Mustang
Pre Michaela je jeho láska ku klasickým autám prirodzenou evolúciou lásky k motorkám a raz zdieľal túto myšlienku so svojou manželkou Anya-Maren. „Takéto veci by si mal prediskutovať so ženou vedľa teba,“ povedal. Hoci oboch spája rovnaká vášeň pre Ameriku a takmer každý rok navštívia rôzne štáty, ich záujem sa sústreďuje len na tri konkrétne modely – Charger, Corvette a Mustang. Víťazom sa stal Chevrolet Corvette C3 z roku 1969 so sedemlitrovým motorom V8 L68 (427 cm406) s výkonom XNUMX k. SAE a štvorstupňová manuálna prevodovka. Blízky priateľ nájde neďaleko Los Angeles vysnívané rodinné auto nalakované jemnou bordovou červenou. Potom cestoval do Stuttgartu cez Panamský prieplav.
Michael s nadšením opisuje prednosti svojej Corvette a obhajuje správnu voľbu – v tom čase žiaden európsky výrobca nemohol ponúknuť auto s výkonom 400 k. A je to úžasný dizajn fľaše Coca-Cola s odnímateľným vrchným a zadným sklom. A tiež niečo, o čom veľa ľudí nevie: „Traja astronauti Apolla 12, ktorí pristáli na Mesiaci 19.11.1969. novembra 11, 8, niekoľko mesiacov po svojich bratoch z Apolla 68, dostali od General Motors Corvette poďakovanie s sedemlitrový VXNUMX. Motor LXNUMX.
A ak hovoríme o kozmických lodiach alebo raketách, tu je niekoľko čísel - 406 koní. podľa SAE, hmotnosť 1545 kg a štvorstupňová manuálna prevodovka. A áno, pasažier vedľa Michaela, hlboko integrovaný do sedadla Corvette, sa cíti ako v lietadle. A keď starší pilot použije plyn, auto sa rúti vpred s neúprosným zrýchlením stíhačky F-104. Pohyb sa však stáva stabilným a priamym až pri preradení z prvého na druhý prevodový stupeň.
Malou nevýhodou automobilu s motorom V8, tromi dvojkomorovými karburátormi a manuálnou prevodovkou podľa jeho majiteľa je nepohodlie pri jazde v mestských podmienkach. Na pomoc prichádza tmavozelený Chevrolet Chevelle Coupe z roku 1970, ktorý bol zakúpený pred tromi rokmi s 5,7-litrovým motorom Small Block V8, ktorý Michael riadi za takýchto podmienok. Malým vedľajším účinkom je zníženie spotreby paliva až o desať litrov na prijateľných 15 l / 100 km.
Záver
Redaktor Franc-Peter Hudek: Traja tak spokojní so svojimi majiteľmi automobilov. V dnešnej dobe by to bola radosť pre každého výrobcu. Aj keď majú silu veľkých blokových motorov, ich majiteľmi sú všetko, iba nie niektorí „pretekári“ alebo pózeri na semafore. V skutočnosti sú to dobre informovaní ľudia milujúci víno, ktorí chcú mať vo svojich pivniciach to najlepšie a zdieľať každú kvapku s priateľmi a znalcami.
Text: Frank-Peter Hudek
Foto: Karl-Heinz Augustin
