LV 76-78, prvé viacúčelové vozidlo Volvo
30-te roky boli desaťročie rastúceho úspechu v dizajne a výrobe nákladných vozidiel Volvo. Hoci prvá generácia nákladných vozidiel vyzerala, aspoň z estetického hľadiska, dosť staromódne, Volvo čoskoro dobehlo zavedenejších konkurentov v Európe a vo svete. V 1932 zastaraný LV 60 opustil scénu, čím efektívne vytvoril medzeru v dosahu.
Bol uvedený na trh v roku 1934 s cieľom obohatiť a zmodernizovať sortiment s cieľom získať vedúce postavenie na trhu ľahkých nákladných vozidiel v Škandinávii a oslobodiť ho od dominancie amerických produktov. séria LV 76-78nasledoval o niekoľko rokov neskôr od LV79... Séria LV 76-78 je považovaná za jednu z najstabilnejších, už len kvôli veľkému počtu aktívnych kópií, ktoré stále existujú v škandinávskych krajinách.
Jeden krok, tri chody
LV76, 77 a 78, ktoré sa nachádzali v rozsahu nosnosti 1-1,5 tony, mali spoločné rázvor kolies 3.400 XNUMX mm; Rozdiely boli najmä v rozmere pneumatík a v zadné odpruženie.
Ľahší model (LV76) bol vybavený vpredu aj vzadu menšími pružinami, vzadu boli obuté pneumatiky 6.00 / 20. LV77 a 78 namiesto toho majú rovnaké prívesky (pevnejšie), ale vybavené zadnými pneumatikami. V kurz boli resp 1, 1,25 a 1,5 tony.
Motory 65 a 75 koní
Toto dáva estetického hľadiska PH veľmi pripomínali autá, z ktorých sme si štylisticky požičali: napríklad predná časť bola rovnaká ako pri Volvách. PV653 a PV658aj keď blatníky boli širšie na úkor väčších pneumatík.
Všetky tri boli poháňané motormi. 3.266 ccm EB a 65 k, čo zaručovalo dobrý výkon aj pri nízkom PTT. O niekoľko rokov neskôr silnejší motor, S 75 h.p. a 3.670 ccm. Pozri sériu EC... Tradične boli nákladné vozidlá Volvo vybavené 4-stupňová manuálna prevodovkaa brzdový systém bol hydraulický na všetkých štyroch kolesách.
Všestranný celý sortiment
V roku 1936 bola verzia predstavená o niečo výkonnejší, LV79, s výrazne pevnejšími komponentmi podvozku a dvojitými zadnými kolesami, s PTT 4,75 t a rázvor 3.800 XNUMX mm; Spolu s mladšími bratmi mala prevodovku a motor.
S doteraz najťažším modelom LV stali sa „multirolovými“, teda vhodnými nielen na distribúciu, ale aj pre intenzívnejšie používanie ako napr osobnú dopravu alebo stavbu lodí leggera.
LV101 prichádza
V79 mala tiež schopnosť vydržať rôzne nastaveniaOd jednoduchých skriňových nadstavieb pre ľahšie modely až po sklápače, ťažkú prepravnú techniku a nadstavby autobusov.
Linka LV76-77-78 bola nahradená koncom 30-tych rokov novou sériou LV101. Zatiaľ čo malá výroba série LV79 pokračovala počas XNUMX, aj keď už zastaraný LV101.
