Najlepšie autá s RWD
Mnohí stále veria, že s autami je to tak – ísť pozadu a zmeniť smer cez predok, obťažkaný elektrárňou. Ekonomika a výbava spôsobili, že autá so zadným náhonom sa rýchlo stali menšinou v cenovo dostupnej sfére, na úkor atraktívnych spôsobov jazdy a jazdnej dynamiky.
Aký dobrý je pohon predných kolies? Automobilovým spoločnostiam sa to páči, pretože môžu byť ľahšie (žiadny hnací hriadeľ a zadný diferenciál), tichšie (menej pohyblivých častí pod cestujúcimi z rovnakého dôvodu) a priestrannejšie pre cestujúcich. Ale prirodzená rovnováha a ovládanie vozidla s pohonom zadných kolies a prednými kolesami spojenými iba s riadením boli dlho žiaducim usporiadaním prevodovky.
Holden Commodore SS V Redline
Napriek mrakom visiacim nad miestnym priemyslom postavil tím Holden jedny z najzábavnejších áut s pohonom zadných kolies za posledné obdobie, najnovšie je VF Commodore SS V Redline za 52,000 XNUMX dolárov.
Vyberte si svoj štýl karosérie - sedan, kombi alebo ute - a vydajte sa na svoju obľúbenú zadnú cestu s elektronickým zálohovaním a podvozkom, ktorý to nevyžaduje, s výnimkou hlúposti zo strany vodiča. Nie je to najvýkonnejší sedan so zadným náhonom – ohrozené modely HSV alebo FPV sa pýšia väčším výkonom a tie druhé škaredšími momentmi –, ale Redline zo svojich nezmyslov vyťaží maximum.
Čestné uznanie si tiež zaslúži Jadro Chrysler 300 SRT8, ktorý nedávno jazdil po mokrých cestách v Adelaide Hills na podujatí Targa Adelaide. Ostal rovný a verný vďaka dynamike podvozku, ktorá aj napriek maximálnemu úsiliu zabránila nechcenému priečnemu prejazdu zákrutami pri výkone 347 kW a 631 Nm.
Manuálne prevodovky môžu byť na zozname umierajúcich áut, ale autá s pohonom zadných kolies ešte nevymreli. Posledná inkarnácia Mazda MX-5 — revolučný dvojmiestny kabriolet, ktorý prišiel v roku 1989 za menej ako 30,000 XNUMX dolárov — zostal verný ľahkému a vyváženému receptu svojich predchodcov, aj keď sa stal o niečo luxusnejším. Ceny niektorých ďalších z malej Mazdy trochu zbohatli, no zostáva jedným z naozaj veľkých športových áut minulého storočia.
Toyota a Subaru spojili svoje sily (Toyota vlastní významný podiel v materskej spoločnosti Subaru FHI) na projekte dvojdverového kupé, ktoré vrátilo zábavu s pohonom predných kolies a zadných kolies späť masám... alebo aspoň tým, ktorí boli ochotní čakať mesiace. za privilégium. To 86/BRZ (minuloroční víťazi Carsguide Car of the Year) je lacná rohová fréza z 21. storočia, ktorá prebila cenový podstavec Mazdy.
Flexibilné a nadšené štvorvalcové kupé typu boxer vzkriesilo ríšu cenovo dostupných športových áut. To Subaru BRZ športovejšie, zatiaľ čo verzia Toyota ponúka širšiu škálu možností vrátane možností s automatickou prevodovkou. „Znova pôžitok z jazdy“ bola mantra marketingu Toyota a tentoraz nezohnali konečný produkt.
POUŽITÉ
Sú tu športové autá, muscle cars a supercars, a sú 911. Jeho usporiadanie s motorom vzadu a pohonom zadných kolies by nebolo to, čo by ste nazvali mainstream, pokiaľ by vaše priezvisko nebolo Porsche, ale keď to začalo, ani tí najoptimistickejší členovia rodiny by neverili odolnosti modelu 911.
Trakcia bola značná vzhľadom na vyváženie hmotnosti zozadu, ale vytrvalosť inžinierov mu umožnila nielen prežiť, ale aj prosperovať. Po príchode 928 do historických kníh bol model 911 svedkom toho, že jeho zamýšľaná náhrada pohltila prach a jeho vláda ako ikona pokračuje.
V súčasnosti, za cenu o niečo vyššiu ako vagón SS V Redline, môžete získať svoj vlastný exemplár tohto plemena a dokonca existuje aj zadné sedadlo... svojho druhu. Séria 996 bola uvedená na trh v auguste 2001 a môžete nájsť modely Porsche 2002 z roku 911 s cenou od 59,000 65,000 do 100,000 XNUMX USD, pričom niektoré majú najazdených menej ako XNUMX XNUMX km.
3.6-litrový plochý šesťvalec vybavený šesťstupňovou manuálnou alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou vyvinie výkon 235 kW a krútiaci moment 370 Nm, čo je v čase výroby dostatočné na zrýchlenie na 100 km/h za 6.2 sekundy. Alebo, ak sa cítite ešte dobrodružnejšie, existuje niekoľko starších možností s podobnými cenovkami, vrátane možností s turbodúchadlom.
