Najlepšie plážové kočíky dostupné v Austrálii

Bruce Meyers bol na ceste k víťaznej formule, keď v roku 1964 vytvoril prvú plážovú buginu.

„Dune buggy“ alebo vo väčšej miere austrálsky „plážový buggy“ je v dnešnej dobe dosť široká definícia. Okrem novej vlny jedno a dvojmiestnych rekreačných kočíkov sa objavilo množstvo podomácky vyrobených zariadení, ktoré boli dlhé roky považované za plážové. Väčšina z nich bola drsná, väčšina z nich boli vtipné autá a všetky boli nebezpečné.

Ale ak naozaj chcete skvelý vzhľad a zábavný faktor skutočnej plážovej buginy, potom hovoríme o laminátovej karosérii (akéhosi druhu) na vzduchom chladenom podvozku Volkswagen. 

Nielenže sú tieto kreslené autá originálnou interpretáciou myšlienky terénneho, minimalistického, bezhadicového spôsobu dopravy, ale môžu legálne jazdiť aj po austrálskych cestách. Viac alebo menej.

Príbeh sa začína v 1960. rokoch XNUMX. storočia na západnom pobreží Spojených štátov amerických, kde vynálezca, remeselník a nadšenec hot rodov Bruce Meyers okrem iného postavil člny zo sklenených vlákien. 

Uvedomil si, že svet surfovej kultúry potrebuje lacné, zábavné a praktické auto na cestu na pláž a späť, a s týmto jednoduchým konceptom bola vynájdená duna buggy Meyers Manx.

Myšlienka sa vyvinula z jednorazového podvozku vyrobeného spoločnosťou Meyers na prispôsobenie mechaniky Volkswagenu na súpravu pre domácich majstrov, ktorá sa jednoducho priskrutkovala k celej platforme VW a vytvorila sklolaminátové auto bez dverí, s minimálnou ochranou proti poveternostným vplyvom a dostatočným výkonom na to, aby bolo užitočné. a zábava. než štátny veľtrh. A odvtedy je každá bugina na dunách alebo plážová bugina založená na VW riffom pôvodného konceptu Meyers. 

Myšlienka bola taká, že ste si kúpili bodykit Manx (alebo akákoľvek značka, ktorá sa vtedy objavila v súťaži), našli ste ojazdený Volkswagen Beetle, vyzliekli ste starú karosériu VW, skrátili spodok karosérie, aby boli proporcie správne, a potom ho priskrutkovali. . na súpravu Manx, ktorá obsahovala karosériu vane, blatníky, kolesá a pneumatiky a základnú mechaniku, ako je výfukový systém, aby zodpovedal novej karosérii. 

Ak ste nechceli skracovať podvozok (najťažšia inžinierska časť transformácie), mohli ste si kúpiť aj štvormiestnu verziu, ktorá využívala plnohodnotný podvozok VW.

Je len prirodzené, že niektorí fanúšikovia bugín zašli príliš ďaleko s transplantáciou motora V8, vysokozdvižným odpružením, obrovskými kolesami a pneumatikami a množstvom ďalších úprav, ktoré znižujú jednoduchosť a čaro pôvodného konceptu. 

Dune buggy má kultový nasledovník.

Ale ponechaná tak, ako si Meyers predstavoval, je duna bugina ľahká, rýchla, svižná, schopná pohybovať sa po piesku a je skutočným potešením jazdiť kdekoľvek. Pokiaľ nesneží.

V Austrálii sa šialenstvo celkom rozmohlo a tento koncept má stále svojich fanúšikov. V časoch najväčšej slávy (1970. roky XNUMX. storočia) vyrábalo množstvo austrálskych spoločností súpravy bugín. 

Niektoré mená sú dnes málo známe, no milovníci bugín ich spoznajú. Astrum, Manta, Taipan boli len niektoré zo značiek, ktoré súťažia o podnikanie na austrálskom trhu kočíkov.

Nie že by to bola vaša prvá voľba na medzištátne cestovanie, ale to, čo robí plážovú buginu naozaj praktickou, je to, že ju možno zaregistrovať a jazdiť po ceste. 

No, to je každopádne teória, pretože keďže ide o kombináciu dielov Volkswagen a plastovej karosérie pre trh s náhradnými dielmi, nikdy to nebude také jednoduché.

Plážové buginy boli v móde v 70. rokoch.

Jednou prekážkou, ktorú môžete prekonať pri zostavovaní novej súpravy, je rozhodnúť sa pre štvormiestny model, ktorý využíva platformu VW v plnej veľkosti. 

Odstránením potreby skracovať podvozok elegantne obídete množstvo práce a jednu z hlavných technických a certifikačných prekážok, s ktorými sa pravdepodobne stretnete. 

Niektoré štáty skrátenú buginu vôbec neregistrujú, zatiaľ čo iné vyžadujú seriózny technický súhlas. 

Kamkoľvek pôjdete, musíte skontrolovať požiadavky vášho štátu a územia a najlepší spôsob, ako to urobiť, je využiť služby konzultačného inžiniera, ktorý bude musieť podpísať konečný výsledok pred jeho registráciou. .

Aj keď ste našli inžiniera, ktorý si vypočuje vaše plány, stále existuje niekoľko vecí, o ktorých sa nedá vyjednávať, na ktorých budú pravdepodobne trvať. 

Ak máte výkonnejší motor, potom sa vám nezmestia sériové brzdy Beetle. Šikovní konštruktéri majú tiež určitú formu ochrany proti prevráteniu (dobrý nápad pre každé auto s otvorenou strechou) a skvelým doplnkom sú moderné vychytávky, ako sú navíjacie bezpečnostné pásy.

Väčšina, ak nie všetky, sú založené na VW Beetles. (Obrazový kredit: Aussieveedubbers)

Absolútne najlepšia rada je nájsť si inžiniera, ktorý verí, že vaša vízia sa dá zrealizovať, a potom sa jej držať a brať ich rady vážne. 

A nájdite tohto inžiniera skôr, ako zoberiete svoj prvý kľúč alebo miniete svoj prvý dolár, pretože nie všetci inžinieri interpretujú pravidlá a nariadenia rovnakým spôsobom ako ďalší. 

Aj keď nájdete inžiniera, ktorý vám dá zelenú, uvedomte si, že budete musieť preskákať cez množstvo obručí, aby ste túto vec mohli legálne používať na cestách, so všetkým, od vrstveného čelného skla po zmysluplné blatníky. požiadavky v závislosti od toho, kde bývate. 

V najprísnejších prípadoch možno budete musieť nainštalovať veľa zariadení na kontrolu znečistenia a možno dokonca skonštruovať výsledok tak, aby fungoval na bezolovnaté palivo. Všetko sa dosť komplikuje.

Preto je pre mnohých nadšencov buggy riešením kúpa ojazdeného vozidla, ktoré už bolo zaregistrované (a je v evidencii registrujúceho úradu). 

Sklolaminátový trup, nazývaný Manta, má tvar manty. (Obrazový kredit: ClubVeeDub)

V sedemdesiatych rokoch to bolo oveľa jednoduchšie, čo znamenalo, že bolo oveľa jednoduchšie zaregistrovať a navrhnúť vozidlo ako plážovú buginu. 

Ak nájdete ojazdený kočík, ktorý je stále zaregistrovaný, budete mať ešte menej problémov a vo väčšine štátov a území budete musieť poskytnúť iba osvedčenie o technickej spôsobilosti.

To je samozrejme dôvod, prečo sú ceny ojazdených plážových kočíkov také vysoké. Ale v porovnaní s problémami a nákladmi začínajúcimi od nuly možno zistíte, že je to stále lacnejšie. 

A ak staviate od nuly, začnite so súpravou, ktorá obsahuje dokumenty pre základné technické schválenia, ktoré môžu úrady skontrolovať na ceste k registrácii.

Každý domáci mechanik s priemernými zručnosťami a základným ručným náradím by mal byť schopný zostaviť buginu zo stavebnice a stroskotaného VW Beetle. 

Bugle buggy, sklolaminátová karoséria namontovaná na podvozku a motore Volkswagen.

Na detailoch, ktoré tvoria plážovú buginu, nie je nič zložité alebo zložité, ale ako vo všetkom, venovať sa času a poradiť sa s odborníkmi je šikovný spôsob, ako sa pustiť do takéhoto projektu.

Ak idete cestou ojazdeného auta, netrápte sa príliš stavom mechanických častí. Diely Beetle sú pevné, jednoduché a ľahko sa s nimi pracuje, a ak potrebujete vylepšiť diely alebo zlepšiť akýkoľvek aspekt výkonu, pravdepodobne neexistuje lepšie udržiavané klasické auto ako skromný VW.

Jedinou chybou mnohých ľudí je, že predpokladajú, že len preto, že ide o plastovú stavebnicu so skromnou mechanikou, bude ich kúpa lacná. 

Realita je veľmi odlišná a záujem o klasické autá každého druhu v poslednej dobe posunul ceny do neprebádaných oblastí. 

Teraz je možné minúť 40,000 50,000 alebo XNUMX XNUMX dolárov za použitú registrovanú plážovú buginu a ešte viac, ak ide o obnovený skutočný Meyers Manx.

Volkswagen údajne angažoval tretiu spoločnosť e.Go, aby vytvorila unikátny podvozok a karosériu pre sériovú výrobu ID Buggy.

Stále existujú dodávatelia, ktorí pokračujú vo výrobe karosérií a príslušenstva zo sklenených vlákien, hoci v Austrálii je história tohto odvetvia dosť rozptýlená, pretože hráči prichádzajú a odchádzajú. 

Bezpochyby sú USA miestom, kde si môžete kúpiť diely a príslušenstvo pre buginy, ale nevylučujte burzy a online trhy.

Jedným z najdôležitejších prvkov buginy je spodok VW. Sú náchylné na hrdzavenie (najmä v aute bez strechy), preto skontrolujte pod sedadlami a okolo skrinky na batérie známky hniloby, pretože by to mohlo zabiť projekt, ak nie ste pripravení na generálnu opravu. Keďže samotný trup je vyrobený zo sklolaminátu, je relatívne ľahké ho opraviť a opraviť.

Ďalšia vec, na ktorú si treba dávať pozor pri nákupe ojazdených dunových bugín v dnešnej dobe, je spracovanie. 

Keďže boli navrhnuté ako súprava pre domácich majstrov v stodole, pracovné normy sa značne líšia, čo môže mať obrovský vplyv na dynamiku a bezpečnosť vozidla.