Najlepšie motocykle 1970. rokov sú výbuchom minulosti

Sedemdesiate roky boli východiskovým bodom pre novú motocyklovú ligu. V sedemdesiatych rokoch začali kupujúci a jazdci vidieť niektoré motocyklové semená, ktoré poznáme dnes.

Niektoré motocyklové trendy zo 1970. rokov zahŕňajú návrat vintage štýlu, ako aj vysoko špecializovaných motocyklov. Sedemdesiate roky minulého storočia zaznamenali jeden z najväčších skokov v počte pretekárov až do tohto bodu a dokonca zaznamenali určitý pokles, ktorý nastal v neskorších rokoch, keď sa autá a iné formy dopravy stali populárnymi. Tu sú niektoré z najlepších motocyklov zo 1970. rokov minulého storočia.

Táto pripravovaná Kawasaki dokáže prejsť 1/4 míle len za 12 sekúnd.

Kawasaki H2 750

Prvým na zozname je H2 Mach IV, sériový bicykel s 750ccm 3-valcovým motorom. a mal vylepšenú ovládateľnosť oproti svojmu predchodcovi Mach III.

Kawasaki bola inšpirovaná k vytvoreniu H2 Mach IV po úspechu H1 Mach III na konci šesťdesiatych rokov. H1960 mala motor s objemom 1 cm500. CM a mal 3,500 7,500 ot./min a červenú čiaru pri XNUMX XNUMX ot./min.

Tento bežný taliansky motocykel sa vyrába od roku 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini bol taliansky motocykel vyrábaný Alfonsom Morinom od roku 1937. Morini prešlo v priebehu desaťročí mnohými modernizáciami karosérie a motora.

Moto Morino 3 1/2 bol model, ktorý obsahoval nové motocykle Morini V-twin, ktoré boli výkonnejšie a agresívnejšie. Aj dnes je Moto Morini 3 1/2 obľúbeným a veľmi žiadaným fanúšikom. V čase svojho vydania stál Morini 3 1/2 rovnako ako Honda CB750.

Názov tohto pripravovaného bicykla znamená „vyrásť“.

Super potkan Hodaka

Počas svojej existencie sa po celom svete predá státisíce Super potkanov Hodaka. Spoločnosť, ktorá vyrobila Hodaku, sa nachádzala v Oregone a od polovice 1960. do konca 1970. rokov ju predtým vlastnila spoločnosť Shell Oil Company.

Poslaním spoločnosti je: „Motocyklovanie je zábava. Nikto nemusí zaťažovať svoj rozpočet, aby si to užil.“ S ohľadom na to spoločnosť vyrobila bicykle, ktoré boli jednoduché, nenáročné na údržbu, takže si jazdu mohol užiť každý s akýmkoľvek rozpočtom.

Bol to prvý motocykel Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, predávaný a vyrábaný v rokoch 1974 až 1976, mal kvapalinou chladený jednorotorový Wankelov motor známy pre svoj unikátny dizajn.

Wankelove motory mali komponenty ako hladký rotačný motor a boli vo všeobecnosti ľahké, ale výkonné a dokázali produkovať väčší výkon aj z menšieho zdvihového objemu. Vzácny vtedy, a ešte zriedkavejší teraz, Wankelov motor v RE-5 sa v iných motocykloch takmer nepoužíval a dnes sa používa ešte menej.

Toto pripravované hudobné video debutovalo na prelome desaťročí.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport, ktorý debutoval na prelome desaťročí, vyrobila Agusta začiatkom sedemdesiatych rokov. Dostal športový nový vzhľad a dizajn, ako aj väčší a rýchlejší motor.

Aj keď to dnes nie je príliš pôsobivé, v roku 1970, keď bol model 350B vyrobený a testovaný, dosahoval maximálnu rýchlosť 96 míľ za hodinu. V nasledujúcich desaťročiach Agusta modernizovala motor a testovala rôzne štýly karosérie.

Toto Suzuki bolo súčasťou série GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 bol súčasťou série Suzuki GS, ktorá mala celý rad 4-taktných cestných bicyklov po predaji iba 2-taktných bicyklov do 1970 rokov. Prvý motocykel vyvinutý spoločnosťou Suzuki so 4-taktným motorom bol Colleda COX v roku 1955 s motormi s objemom 125 cm93 a XNUMX cmXNUMX.

Po ďalšom výskume Suzuki vyvinula sériu GS a vylepšila 4-taktný motocykel, pričom pokračovala v predaji populárnych 2-taktných motocyklov. Spolu s GS750 sa predával aj GS400, ktorý debutoval v roku 1976.

Tento bicykel zo sedemdesiatych rokov navrhol Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Benelli 900 Sei, ktorý navrhol Alejandro de Tomaso, sa predával a vyrábal v rokoch 1972 až 1978. Benelli 900 Sei bol taliansky bicykel, ktorý v polovici 1970. rokov vynikal v popularite medzi ostatnými talianskymi bicyklami na trhu vďaka svojej rýchlosti a dizajnu. .

Po vydaní mal Benelli 900 Sei maximálnu rýchlosť 120 mph. Jedným z trvalých dojmov 900 Sei bol vznik trendu hranatých bicyklov verzus oblých tvarov.

Názov pre tento ďalší bicykel pochádza zo Salt Flats v Utahu.

1970 triumf v Bonneville

Hoci Triumph Bonneville z roku 1970 nebol výnimočný motocykel, bol to štandardný paralelný dvojtaktný motocykel. Bonneville trvalo viac ako 4 generácie, kým zdokonalil motor, ktorý bol použitý v 3-ročnom Triumphu.

Názov Bonneville pochádza zo soľných močiarov v Bonneville v Utahu, kde Triumph pretekal po boku iných výrobcov, aby prekonával rýchlostné rekordy motocyklov. V roku 1970 mal Triumph Bonneville radový dvojmotor s objemom 650 cmXNUMX.

Bol to jeden z prvých univerzálnych japonských motocyklov.

Kawasaki Z1

Kawasaki Z1972, vydaný v roku 750 po Honde CB1, bol japonský motocykel, ktorý bol jedným z prvých japonských modelov, ktorý bol známy ako japonský motocykel na všeobecné použitie. Japonské motocykle na všeobecné použitie boli motocykle, ktoré vyhovovali pravidlám a odporúčaniam riadiacich orgánov z celého sveta.

Z1 bol tiež prvým veľkotonážnym 4-valcovým motocyklom s dvojitým systémom vačkového hriadeľa na sériovom motocykli. Kawasaki Z1 vydláždila cestu pre ďalšie importované bicykle, ktoré po ňom prídu.

Prvé návrhy tohto obľúbeného modelu Yamaha pochádzajú z roku 1955.

Yamaha XS650

Motocykel strednej veľkosti vyrábaný a predávaný spoločnosťou Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debutoval v roku 1968 a vyrábal sa do roku 1979. polovici 1970. rokov XNUMX. storočia.

Skorý vývoj modelu XS650 sa začal už v polovici 1950-tych rokov 650. storočia s odpružením Hosk pre jedno sedadlo. Po niekoľkých zmenách vlastníkov nakoniec XS650 prevzala Yamaha, ktorá prevzala jeho dizajn a motor bol modernizovaný na dvojvalec s objemom 650 cm1980. XSXNUMX sa vyrábal do polovice XNUMX. rokov.

Táto Yamaha bola pôvodne vytvorená ako pretekársky motocykel.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 bola pôvodne navrhnutá ako pretekársky bicykel a reprezentovala Yamahu v rôznych Grand Prix 500 ccm od 1970-tych do 2000-tych rokov. YZR500 vyvolal záujem verejnosti a motocyklových nadšencov, ktorí hľadali bicykel, ktorý je rýchlejší ako ktorýkoľvek iný na trhu.

Väčšina pretekárskych bicyklov nedodržiava pravidlá cestnej premávky, ale kvôli dopytu sa Yamaha rozhodla uviesť YZR500 do sériovej výroby.

Toto BMW sa vyrábalo v troch rôznych modeloch.

BMW R69S

Vyrobené tri modely; Kupujúci R69S, R69US a R69 sa zaujímali o cool vyzerajúce luxusné športové bicykle, v 1970. rokoch existovali možnosti. Všetky tri modely, ktoré navrhlo a vyrobilo BMW v nemeckom Mníchove, boli poháňané dvojvalcovými motormi boxer s objemom 594 cmXNUMX.

Od roku 1955 do roku 1969 bolo vyrobených a predaných viac ako 15,000 XNUMX modelov. BMW, navrhnuté ako športové bicykle s vysokou kompresiou, menilo niektoré komponenty v závislosti od toho, kde vo svete sa bicykel predával.

Táto Yamaha je stále vo výrobe.

Honda YZ250 г.

Jeden z motocyklov na tomto zozname, ktorý sa dodnes vyrába, Yamaha YZ 250 existuje od roku 1974, keď debutoval na motocyklovej scéne. Motocykel je nielen skutočne obľúbený u jazdcov, ale je tiež skonštruovaný tak, aby bol skutočne dobrým pretekárskym bicyklom.

Yamaha YZ 250 získala v priebehu desaťročí množstvo pretekárskych ocenení a šampionátov, vrátane 5 národných motokrosových cien AMA a 9 národných supercrossových titulov AMA. Kupujúci ho dnes môžu získať za niečo vyše 12,000 XNUMX dolárov.

Tento model zo 1970. rokov bol považovaný za pouličnú verziu Yamahy XT400.

Yamaha SR500

Jednovalcový, dvojmiestny, vzduchom chladený motocykel Yamaha SR500 vyrába japonská spoločnosť Yamaha Motor Company od roku 1978. Motocykel sa predával do roku 2000 a bol považovaný za pouličnú verziu Yamahy XT400.

Počas svojej životnosti sa bude motocykel predávať po celom svete a na rôznych trhoch, od Severnej Ameriky po Európu a Áziu. Dizajnéri a inžinieri modelu Yamaha SR500 chceli vytvoriť bicykel, ktorý by bol „ľahko použiteľný“, a hoci bol motocykel prerušený v USA v roku 1981, ďalších 18 rokov sa predával po celom svete na iných trhoch.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, jedna z najikonickejších značiek motocyklov na svete, pochádza z modelov a inšpirácií zo začiatku 1940. rokov minulého storočia. FL v názve pochádza z Harleya aplikovaného na veľkosť bicykla, ktorý bol do značnej miery navrhnutý ako súčasné série Touring a Softail.

Harley-Davidson vydal Confederate Edition FLH Electra Glide v roku 1977, ktorá obsahovala pamätnú farbu a nálepky, hoci to bola limitovaná edícia s iba 44 vyrobenými a predanými jednotkami.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport bol prvý motocykel vyrobený talianskou výrobnou spoločnosťou Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, vychádzajúci z roadsteru V7, dostal úplne nový dizajn, ktorý zahŕňa pripínacie riadidlá.

V porovnaní s odchádzajúcim modelom bol V7 ľahší, mal lepšiu ovládateľnosť a vo všeobecnosti bol lepšie prijatý a obľúbený ako jeho predchodca. V roku 2008 predstavil Moto Guzzi „V7 Special“, vzdávajúci hold modelu zo 1970. rokov.

Kawasaki KR250

Kawasaki chcela vyvinúť motorku, ktorá by bola nielen efektívna na trati, ale potešila aj príležitostných jazdcov a prišla s modelom KR250. KR250 sa predával a vyrábal v Japonsku takmer desať rokov od roku 1975 do roku 1982.

Obľúbený nielen medzi kupujúcimi, KR250 vyhral aj majstrovstvá sveta v pretekoch. Kawasaki KR250 získala medaily v rokoch 1978, 1979, 1980 a 1981.

V 5. rokoch to bol populárny 1970-rýchlostný motocykel.

Yamaha RD350

Dvojtaktný motocykel vyrábaný v rokoch 2 až 1973 japonskou spoločnosťou Yamaha, RD1975 bol v čase, keď bol na trhu, populárny päťrýchlostný motocykel. RD350 mal piestový port a prednú bubnovú brzdu.

Bol vzduchom chladený paralelným dvojtaktným motorom so 6-stupňovou prevodovkou a jazýčkovým ventilom, no najčastejšie sa označoval ako športový bicykel. Každý predaný model Yamaha RD2 mal automatické vstrekovanie oleja s názvom „Autolube“, ktoré eliminovalo miešanie benzínu a oleja. V roku 350 bol RD1976 aktualizovaný na RD350.

Bol to jeden z najbezpečnejších a najspoľahlivejších motocyklov sedemdesiatych rokov.

Honda CG125

Honda CG125, jeden z najnudnejších a najbezpečnejších bicyklov na tomto zozname, bola bezpečná a spoľahlivá voľba pre tých, ktorí chceli ľahko ovládateľný bicykel, ktorý by vydržal celý život. Honda, vtedy a teraz známa výrobou motocyklov a vozidiel najvyššej kvality, chcela vyrobiť motocykel pre každodenného jazdca, ktorý od motocykla nechcel veľa.

Vyrábal sa po celom svete v Japonsku, Brazílii a Turecku v rokoch 1976 až 2008 a dosahoval maximálnu rýchlosť 65 míľ za hodinu.

Tento ďalší bicykel bol každoročne aktualizovaný.

Interceptor Royal Enfield 750

Britský motocykel vyrobený a predávaný od začiatku 1960. do 1970. rokov 750. storočia, Royal Enfield XNUMX Interceptor bol upravený motocykel podľa vzoru Constellation.

Každý rok Royal Enfield upgradoval bicykel, až kým v roku 1970 neverili, že majú bicykel, ktorý bude taký dobrý ako v roku 1962. 750 Interceptor, predstavený v roku 736, obsahoval úplne nový dvojvalcový motor s objemom XNUMX cmXNUMX. zvýšený krútiaci moment pre väčší výkon.

Tento Super Sport bol v 70. rokoch dosť nezvyčajný.

Spadol super šport

Jeden z najneobvyklejších motocyklov na tomto zozname, Tunturi Super Sport, bol motocykel, ktorý sa predával a vyrábal od konca 1970. do konca 1980. rokov XNUMX. storočia po celé desaťročie.

Na motocyklovom trhu nebolo veľa fínskych produktov, ale Tunturi chcelo vytvoriť motocykel, ktorý by sa mohol predávať na trhoch po celom svete. Super Sport bol úspechom pre Tunturi, ktorá vyrábala aj bicykle a iné fitness zariadenia.

Bol to jeden z prvých motocyklov s vodou chladeným motorom.

Suzuki GT750 Vodný byvol

Suzuki GT750 dostal svoje meno podľa prvého japonského motocykla s vodou chladeným motorom. GT750 bol 3-valcový, 2-taktný motocykel vyrábaný v rokoch 1971 až 1977, aj keď bol prvýkrát predstavený verejnosti ako prototyp v roku 1970 na medzinárodnom autosalóne v Tokiu.

Motocykel sa stal tak populárnym, že v roku 1971 bol Suzuki GT750 Water Buffalo uvedený ako jeden z 240 japonských technologických pamiatok od Society of Automotive Engineers of Japan.

Toto je jeden z mála indických motocyklov na tomto zozname.

Yazdi Roadking

Jeden z mála motocyklov Indian na tomto zozname, Yezdi Roadking, bol vyrobený a predávaný spoločnosťou Yezdi v rokoch 1978 až 1996. Roadking sa takmer dostal na prvé miesto a stal sa prvým vicemajstrom v 9174 pretekoch majstrovstiev sveta v motokrose, na ktorých súťažil.

Yezdi Roadking mal motor s objemom 250 cmXNUMX. CM s dvojitým výfukom a poloautomatickou spojkou s logom Jawa zabudovaným do motocykla pre autentickosť a jedinečný štýl.

Celkovo bolo vyrobených asi 5,721 XNUMX kusov týchto motocyklov.

Velocette Venom

Jednovalcový motocykel vyrábaný spoločnosťou Velocette v Birminghame, Velocette Venum bol 4-taktný motocykel s objemom 499 cm1955. Pozri, predávané v rokoch 1970 až 15. Počas týchto 5,721 rokov bolo vyrobených a predaných celkovo XNUMX XNUMX motocyklov.

V továrni na bicykle tím jazdcov pretekal s modelmi a nakoniec vytvoril 24-hodinový svetový rekord s rýchlosťou 100.05 mph. V tom čase sa Venom stal prvým motocyklom svojej veľkosti, ktorý mal priemernú rýchlosť nad 100 mph počas 24 hodín, až kým tento rekord nebol prekonaný v roku 2008.

Tento bicykel bol vyrobený špeciálne pre Grand Prix.

Honda NR500

Ďalší pretekársky bicykel postavený a vyvinutý spoločnosťou Honda, Honda NR500, bol vytvorený špeciálne pre preteky Grand Prix. Vyrobených bolo len niekoľko exemplárov a neboli sériovo vyrábané pre príležitostných vodičov.

Približne v tom čase už Honda vydala sériu rýchlejších bicyklov, takže NR500 bol určený čisto na trať. Hoci bola táto motorka nastavená tak, aby vyhrala všetky súťaže, keď Honda NR500 išla na preteky Veľkej ceny Británie v roku 1979, žiadna z motoriek sa nedostala do cieľa.

Tento motocykel Triumph dostal meno po strašnej búrke.

Triumf Kh-75 Uragan

Ďalší bicykel Triumph na tomto zozname, X-75 Hurricane, bol považovaný za továrenský špeciál, pretože ho nenavrhol nikto iný ako Craig Vetter. Zahŕňalo sklolaminátovú karosériu, 3 galónovú plynovú nádrž, nízky prevodový stupeň a dokonca aj trojitý výfukový systém na pravej strane.

Dá sa povedať, že Hurricane odštartoval novú triedu motocyklov a inšpiroval a stále inšpiruje motocyklových nadšencov a dizajnérov. Triumph X-75 bol predstavený v roku 1969 a Triumph ho vyrábal a predával v rokoch 1972 až 1973.

Bol to jeden z najpopulárnejších mopedov desaťročia.

Honda MB50

Šialene populárny moped Honda MB50 bol jedným z najpomalších a najdostupnejších motocyklov, ktoré Honda vyrábala v 1970. a 1980. rokoch. Mopedy vzrástli v 1970-tych rokoch XNUMX. storočia, keď ľudia hľadali rôzne spôsoby dopravy s čoraz nižšími nákladmi.

Honda, už dobre známa a milovaná inými modelmi a produktmi, ktoré predávala, využila príležitosť na uvedenie vlastného mopedu a zožala veľký úspech nielen v USA, ale aj v Európe.

Pokojne sa dá nazvať vlajkovou loďou motocykla radu „/6“.

BMW R90S

BMW R90S bol športový bicykel s objemom 900 cm1973 vyrábaný a predávaný spoločnosťou BMW v rokoch 1976 až 6. Je ľahké ho považovať za vlajkovú loď motocykla radu "/90". Jedným z rozdielov medzi RXNUMX bol dvojfarebný lak a nové perie.

Počas troch rokov výroby sa BMW R90S predalo 17,455 100 kusov. BMW vydalo R90S ako náhradu za 1977S v roku 1,000 a malo rovnaký štýl laku a dizajn, ale obsahovalo aj ďalší motor s objemom XNUMX XNUMX cmXNUMX. Pozrite sa na rýchlejšiu jazdu.

Tento model BMW navrhol Hans Muth.

BMW R65

Sedemdesiate roky boli pre BMW skvelým obdobím, pretože vydávali motocykle jeden po druhom a mali obrovský úspech. V roku 1970 vyšlo BMW R1978, ktoré sa tiež stalo jedným z veľkých víťazstiev spoločnosti.

R65 bol variantom motocyklov radu R navrhnutých Mercedesom, ktoré boli rýchlejšie a určené pre skúsenejších jazdcov. Najvyššia rýchlosť BMW R65 bola 109 mph, čo bolo v 1970. a 80. rokoch dosť pôsobivé. R65 mala tiež delta kapotáž navrhnutú Hansom Muthom.

Toto je jeden z mála Harleyov na tomto zozname.

Honda CY50

Japonský model vyrábaný a predávaný spoločnosťou Honda v rokoch 1979 až 1983, Honda CY50 bol populárny moped. Honda nadviazala na vtedajší humbuk okolo mopedov a navrhla model CY50 tak, aby bol cenovo dostupný a spoľahlivý, ako všetky jej produkty.

V čase svojho uvedenia na trh mala Honda CY50 maximálnu rýchlosť 25 mph a bola predávaná ako motocykel s čistým motorom, ktorý nepotreboval zmes paliva a oleja a bežal na benzín. Dnes je CY50 obľúbeným zberateľským materiálom.

Bol to prvý model motocykla vybavený elektrárňou Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 predávala a vyrábala spoločnosť Bimota od 1980. rokov do začiatku 1. rokov a bol prvým modelom motocykla, ktorý bol vybavený pohonnou jednotkou Kawasaki. Bimota sa zamerala na majiteľov Kawasaki, ktorí neboli spokojní so svojím súčasným bicyklom, a prišla s vylepšeným riešením, ktoré zahŕňalo aj novú technológiu.

Kimota KB1, ktorá sa predávala predovšetkým ako stavebnica, bola nakoniec v roku 1982 ukončená po predaji iba 827 kusov, čím sa stala doteraz najvyrábanejším modelom Bimoty.

Bol to viacúčelový motocykel, ktorý Yamaha debutovala v roku 1976.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976 bola predstavená v roku 660 a bola predávaná spotrebiteľom ako všestranný motocykel, s ktorým sa dalo jazdiť na ceste aj mimo nej. Bol vydaný ako náhrada za Yamaha XT600 a bol ľahší a rýchlejší ako jeho predchodca.

Motocykel zvládal cestu tak dobre, že sa ho dokonca aj americká armáda rozhodla využiť na rôzne účely. Hoci XT600 bol tiež populárny, XT660 bol lepšie prijatý vďaka svojej všestrannosti.

Bol to vlajkový model Hondy.

Honda CBX

Honda CBX, jeden zo športových motocyklov vyrábaných a predávaných spoločnosťou Honda v rokoch 1978 až 1982, bol poháňaný radovým 1047-valcovým motorom s objemom 6 cm105. cm a výkonom XNUMX koní.

V 1970. a 80. rokoch CBX ponúkal kupujúcim to najnovšie a najlepšie, čo Honda v tom čase ponúkala, a tak sa stal vlajkovou loďou motocykla Honda. Napriek tomu, že bola milovaná médiami a tlačou a vo svojej dobe sa dobre predávala, Honda CBX bola nakoniec prekonaná Hondou CB900F.

Pomer výkonu a hmotnosti tejto Yamahy bol takmer dokonalý.

Yamaha XT500

Yamaha XT500, vyrobená a odoslaná z japonskej Shizuoky, bola ďalším z obľúbených motocyklov Yamaha predávaných v 1970. rokoch. Mimoriadne populárny motocykel v Japonsku Yamaha XT500 bol tiež motocykel predávaný v Severnej Amerike, kde bol tiež dobre prijatý.

Jednou z najlepších vlastností modelu XT500 bol pomer výkonu a hmotnosti, ktorý bol v tom čase takmer ideálny. Vytvorenie XT500 sa zaslúžilo o inšpiráciu pomeru výkonu a rýchlosti motocykla dodnes.

Bol súčasťou série Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, súčasť 750-taktného vzduchom chladeného motocyklového radu V-twin, bol uvedený na trh v roku 1973 a odštartoval sériu SuperSport. Prototypové modely 750 Sport a 750 GT boli štylizované podľa motocyklov Imola a mali podobný štýl karosérie.

Počas výrobného cyklu 750SS sa 750SS vyrábal spolu s Ducati 900SS, takže bolo dodaných a predaných len niekoľko 750, takže pôvodný motocykel je dnes vzácnosťou.

Toto puzdro Ducati bolo inšpirované skladaným papierom.

Ducati 860 GT

Ducati 860 GT, ktorú navrhol Fabio Taglioni a navrhol Giorgetto Giugiaro, bola verejnosti predstavená v roku 1974. Po vydaní bola Ducati 860 GT testovaná a dosiahla maximálnu rýchlosť 109 mph.

Giugiaro pripisoval vzhľad motocykla inšpirácii, ktorú získal zo skladaného papiera, a chcel, aby mal rovné línie a ostré hrany. Tento vzhľad si následne osvojili okrem iného aj 192 Lotus Espirit a Volkswagen Golf.

Tento britský motocykel bol mimoriadne populárny po celom svete.

Norton 850 Commando

Britský motocykel s horným ventilom Norton 850 Commando vyrábala spoločnosť Norton Motorcycle Company v rokoch 1967 až 1977. Za 10 rokov výroby sa Commando stalo veľmi populárnym po celom svete a dobre sa predávalo.

Norton 850 Commando vyhrá ocenenie Motor Cycle News „Stroj roka“ 5 po sebe nasledujúcich rokov. Inšpiráciu pre Norton 850 Commando možno nájsť na konci štyridsiatych rokov, keď bol vyvinutý Norton Model 1940 Twin.

Tento model Honda bol dostupný iba jeden rok.

Honda CL200

Honda CL200, ktorá sa predávala a vyrábala len jeden rok za desaťročie, bola motocykel, ktorý by sa často dal prirovnať k CB200. CL200 mal výfukový systém, ktorý bol namontovaný nad prevodovkou a obe jeho potrubia boli zarovnané na ľavú stranu.

Honda vydala CL200 v čase, keď menšie motorky strácali na popularite a predaj sa spomaľoval, takže CL200 bol od začiatku takmer odsúdený na zánik. CL200 bol prerušený už po roku z dôvodu slabého predaja a klesajúceho záujmu.

Tento Harley bol postavený predovšetkým na poľné cesty.

Harley-Davidson XR750

Motocykel 1970-tych rokov, Harley-Davidson XR750, bol postavený predovšetkým na preteky v teréne a na cestách a tiež pre variant XRTT. Niektorí zo slávnych jazdcov, ktorí jazdili na bicykli, sú Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen a dokonca aj Evel Knievel.

Vďaka obľúbenosti medzi pretekármi hodnota XR750 raketovo stúpla a dnes je medzi zberateľmi povinnou položkou. V roku 1998 bol XR750 zaradený na výstavu Art of the Motorcycle a Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Tento bicykel obsadil prvé a druhé miesto v pretekoch Imola 200 Race.

Superšport Ducati

Ducati Super Sport sa vyrábal v rokoch 1972 až 1981 a bol obľúbeným športovým bicyklom, ktorý vydláždil cestu pre nasledujúce modely Ducati Super Sport.

Používa sa hlavne v pretekoch Imola 200 Race, kde Paul Smart a Bruno Spaggiari skončili na týchto motorkách na prvom a druhom mieste. Ducati SuperSport 900 sa vyznačovala dvojvalcovým motorom, vylepšenou ovládateľnosťou pre jednoduchšie pretekanie a každodenné jazdenie a novým dizajnom karosérie.

Z tejto Hondy sa predalo viac ako 640,000 XNUMX kusov.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Táto séria cestovných motocyklov, ktorú Honda uviedla na trh v roku 1975, bola prvýkrát predstavená verejnosti v roku 1974 na Medzinárodnej výstave motocyklov v Kolíne nad Rýnom. Honda GL 1975 Gold Wing z roku 1000 sa tiež dostala na zoznam 240 japonských automobilových technologických pamiatok.

Honda začala predávať GL1000 v Európe pred vstupom na americký trh o niekoľko mesiacov neskôr v tom roku. Počas svojho výrobného obdobia Honda predala viac ako 640,000 XNUMX kusov modelu Gold Wing, väčšinou len v USA.

Bol to jeden z najhladších motocyklov, aké ste si v 1970. rokoch mohli kúpiť.

Yamaha TX50

Yamaha vyvinula TX50 na začiatku sedemdesiatych rokov a predávala ho tri roky od roku 1970 do roku 1972. Prvýkrát bol predstavený na medzinárodnom autosalóne v Tokiu len niekoľko mesiacov pred jeho uvedením na trh v roku 1975, za pozitívnych recenzií od tlače a verejnosti.

Jednou z najlepších vlastností Yamahy TX50 bola jej hladká ovládateľnosť, ktorá bola často zaznamenaná v recenziách bicykla od médií a jazdcov.

Bol považovaný za jeden z najväčších motocyklov všetkých čias.

Honda CB 750

Discovery Channel označil Hondu CB750 za jeden z najlepších motocyklov všetkých čias. Honda CB750 mala vzduchom chladený priečny radový 4-valcový motor, ktorý sa rokmi upravoval a upravoval pôvodný model motora.

CB750, často označovaný ako jeden z prvých všestranných japonských motocyklov, nastavil štandard pre výrobcov na celom svete a bol obľúbený u kupujúcich, jazdcov a médií.

Táto Honda bola dvojúčelová športová motorka, ktorá fungovala na ceste aj mimo nej.

Honda CL100

4-taktný jednovalec Honda CL100 bol celkom priemerný motocykel, no obľúbený, pretože bol ľahko dostupný a cenovo dostupný.

Model CL100, vyrobený rovnakou technológiou ako ostatné modely Honda, mal motor s objemom 99 cm50 s maximálnou rýchlosťou 100 mph. Jednou z výnimočných vlastností CLXNUMX bola skutočnosť, že to bol dvojúčelový športový bicykel, takže bol dobrý na ceste aj mimo nej.

Tento Harley nebol nikdy určený na sériovú výrobu.

Harley Davidson XLCR

Motocykel v pretekárskom štýle postavený spoločnosťou Harley-Davidson koncom sedemdesiatych rokov minulého storočia sa nazýval Harley-Davidson XLCR. Navrhol ho Willie G. Davidson na základe existujúceho XLCH Sportster, hovorilo sa, že bicykel bol pôvodne určený pre osobné použitie Davidsona a nikdy nebol určený pre sériovú výrobu.

Harley-Davidson XLCR sa predával v rokoch 1977 až 1979 a za ten čas sa predalo 20,000 XNUMX kusov. Zberatelia môžu nájsť niektoré z modelov dostupných na aukciu už dnes.

Bolo to jedno z najrýchlejších BMW, aké ste si v 1970. rokoch mohli kúpiť.

BMW R1973C z roku 90

Ďalší z modelov BMW R90 zo 1970. rokov, R90S, bol najrýchlejší z modelov R90 a mal najvyššiu maximálnu rýchlosť a výkon. Modely R6, ktoré navrhol Hans Muth ako súčasť vlajkového radu motorov boxer „/90“, patrili k tomu najlepšiemu, čo Honda v tom čase ponúkala. T

Špecifikácie R90S zahŕňali výkon 67 koní, maximálnu rýchlosť 124 mph, R90S dokázal prejsť 1/4 míle za 13.5 sekundy a zrýchliť z 0-62 mph za 4.8 sekundy.

Tento motocykel mal vzduchom chladený dvojtaktný motor.

1971 Yanki Z.

Motocykel Yankee Z bol založený v Schenectady v New Yorku spoločnosťou Yankee Motor Company a poháňal ho vzduchom chladený dvojtaktný motor.

Navrhol ho Eduard Gier a vyrobila ho spoločnosť Ossa Manufacturing so sídlom v Barcelone v Španielsku v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Niektoré komponenty sa však vyrábali a montovali v USA. Motor Yankee Z bol kombináciou dvoch takmer 1970 ccm valcov Ossa.

Bol považovaný za jeden z najrýchlejšie vyrábaných motocyklov svojej doby.

1977 Kawasaki KZ1000

Motocykel Kawasaki KZ1977 vydaný v roku 1000 bol považovaný za jeden z najrýchlejších sériovo vyrábaných motocyklov svojej doby. Kawasaki KZ1000 mala radový 4-valcový motor, ktorý bol nakonfigurovaný a spárovaný s 5-stupňovou prevodovkou, ktorá produkovala približne 90 koní.

V čase svojho uvedenia na trh v roku 1977 Kawasaki už pracovala na modeloch, ktoré mali byť uvedené na trh po uvedení motocykla na trh, vrátane Z1300, ktorý mal konfiguráciu 6-valcového motora a bol oveľa rýchlejší.

Tento motocykel bol pomenovaný podľa každoročného obľúbeného francúzskeho závodu.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 bol prvý športový bicykel vyrobený talianskou spoločnosťou Moto Guzzi. Pomenovaný po 24-hodinových vytrvalostných pretekoch, ktoré sa každoročne konajú vo Francúzsku, bol 850 tiež bicyklom, ktorý sa dobre hodil na dlhé jazdy.

Má klipy na riadidlá a nosový kužeľ a nakoniec Moto pridalo trojštvrťovú kapotáž. V priebehu rokov prešiel Le Mans niekoľkými sériami pod názvami Mark I, Series I a Series II, hoci celkovo bolo vyrobených menej ako 10,000 XNUMX kusov.

Tento motocykel dostal svoje meno kvôli veľkosti motora.

1975 Laverda 750 GT

Laverda 750 GT dostala svoje meno podľa veľkosti motora s objemom 750 cm650. Nástupca Laverdy 750, po uvedení 650 GT sa predaj XNUMX skončil a prestal.

Hoci termíny 750 S a 750 GT vznikli tesne pred začiatkom desaťročia v roku 1969, použitie týchto termínov viedlo ku konečnému objavu motocykla, ktorý sa objavil v 1970. rokoch.