Najlepšie lacné autá
…a slušné lacné autá vychádzajú z austrálskych showroomov.
Lacné v roku 2011 už neznamená hroznú plechovku; Od 11,790 12,990 dolárov za Suzuki Alto po XNUMX XNUMX dolárov za Nissan Micra je na výber päť päťdverových hatchbackov, ktoré sú bezpečnejšie, lepšie vybavené a lepšie skonštruované ako kedykoľvek predtým.
Pred desiatimi rokmi boli najlacnejšie autá na miestnom trhu trojdverový Hyundai Excel za 13,990 13,000 dolárov a Daewoo Lanos za XNUMX XNUMX dolárov.
Odvtedy podľa ACTU priemerný austrálsky príjem v reálnom vyjadrení vyskočil o 21 %, aj keď cena benzínu klesla z 80 centov za liter na 1.40 USD alebo viac.
Ceny áut však v reálnom vyjadrení klesli vďaka zvýšenej konkurencii, silnému doláru a novým značkám smerujúcim z Číny.
Technológia presakujúca z drahších áut alebo podobná kontrola stability nariadená úradmi spôsobila, že tieto lacné autá sú atraktívnejšie ako kedykoľvek predtým.
Malajzijský výrobca Proton bol medzi prvými, ktorí znížili maloobchodné ceny tvárou v tvár nebezpečnému náporu z Číny, a vlani v novembri uviedol na trh s osobnými automobilmi sedan S11,990 16 za XNUMX XNUMX dolárov.
Teraz sa Suzuki ujal vedenia v oblasti cien. (A Proton, s obmedzenými zásobami čakajúcimi na nahradenie možného lacnejšieho modelu neskôr v tomto roku, to nedokázal porovnať s S16.)
Všetci ich rivali nachádzajú nové domovy. Zatiaľ čo celkový automobilový trh je pomalý, medziročne poklesol o 5.3 %, predaj osobných áut klesol len o 1.4 %. Do konca mája sa predalo približne 55,000 XNUMX ľahkých vozidiel, čo je druhý najväčší segment po malých autách a pred predajom kompaktných SUV.
Generálny riaditeľ Suzuki Australia Tony Devers hovorí, že segment osobných automobilov sa za posledných päť rokov dramaticky rozrástol, pretože Austrálčania sa stali urbanizovanejšími a viac zameranými na mesto.
Podľa Suzuki sa kupci áut delia na dva tábory: ľudia nad 45 rokov hľadajú druhé auto a ľudia do 25 rokov hľadajú univerzitnú a mestskú dopravu.
"Ktorá alternatíva je štvor- alebo päťročné auto s menšou hospodárnosťou a bezpečnosťou?" hovorí Devers.
VALUE
V dnešnej dobe dostanete v lacnom aute prekvapivo veľa výbavy: elektricky ovládané zrkadlá (vo všetkých okrem Alto), klimatizáciu, množstvo bezpečnostných prvkov, elektrické ovládanie okien (iba predné, ale všetky štyri v Chery) a kvalitné audio systémy. .
Medzi najlacnejším a najdrahším je iba 1200 XNUMX dolárov a hodnota opätovného predaja je tiež veľmi blízka.
Rozmery vozidiel sú tiež do značnej miery rovnaké, rovnako ako výkon. Musíte byť Mark Webber, aby ste rozpoznali rozdiel medzi najmenej výkonným (Alto 50 kW) a najvýkonnejším (Chery 62 kW).
Micra víťazí v oblasti Bluetooth, USB vstupu a ovládania zvuku na volante, no je aj najdrahšia.
Alto je najlacnejšie, no okrem elektricky ovládaných zrkadiel mu nechýba priveľa vybavenia. A za príplatok 700 dolárov má GLX hmlové svetlá a zliatinové kolesá.
TECHNOLÓGIE
Štyri lacné autá, ktoré sme testovali, prichádzajú s novou érou zmenšených motorov. V Micre a Alte ide o trojvalcové agregáty. Trojvalcové modely boli na voľnobeh trochu drsné, no natoľko hospodárne, že určili cestu budúcnosti mestských áut. V reálnych podmienkach bolo ťažké určiť akékoľvek rozdiely v sile.
„Je úžasné, že ide o trojvalcové stroje,“ hovorí hosťujúci tester William Churchill. "Na trojku sú dosť rýchli." Z pohľadu low-tech je ťažké rozlíšiť medzi zamykacími a odomykacími tlačidlami na ovládačoch Alto a Chery, zatiaľ čo Micra pridáva tlačidlo vyhľadávania auta, ktoré bzučí.
Design
Micra vyzerá najdospelejšie a najmenej svojrázne, keďže pri najnovšom facelifte stratila oči. Najlepšie sedí aj na kolesách s malými medzerami v podbehoch.
Jedna z našich testovacích jazdkýň, Amy Spencer, hovorí, že miluje vzhľad Chery ako SUV. Má tiež elegantné zliatinové kolesá a atraktívny interiér.
Číňania sa snažili maximalizovať priestor v kabíne, aj keď sedadlám chýba podpora a niektoré detaily nie sú najlepšie. Alto a Barina sú si vzhľadovo podobní. Vo vnútri majú obaja pohodlné a podporné sedadlá, ale palubný počítač Holdena je príliš náročný a zaneprázdnený na to, aby sa dal ľahko čítať.
Rozmery kabíny sú vo všetkých štyroch autách rovnaké, hoci Micra má najlepší priestor na nohy a batožinový priestor vzadu, zatiaľ čo Alto má malý kufor.
Chery získala od Spencera body aj za šikovnú odkladaciu priehradku na palubnej doske.
Ona a partnerská testovacia dobrovoľníčka Penny Langfieldová tiež poznamenali dôležitosť kozmetických zrkadiel na priezoroch. Micra a Barina majú dve kozmetické zrkadlá, Chery jedno na strane spolujazdca a Alto jedno na strane vodiča.
BEZPEČNOSŤ
Langfield poznamenal, že bezpečnosť je jedným z najdôležitejších aspektov, ktoré treba zvážiť.
„To je to, o čo sa pri malom aute najviac obávate,“ hovorí.
Lacné však neznamená, že ušetria na bezpečnostných prvkoch. Všetky majú elektronické riadenie stability, ABS a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily.
Chery má iba dva predné airbagy, ale zvyšok má šesť airbagov.
Podľa Australian New Car Assessment Program má Chery trojhviezdičkové hodnotenie nehôd, Barina a Alto štyri hviezdičky a Micra ešte nebola testovaná, ale predchádzajúci model s dvojitými prednými airbagmi mal len tri hviezdičky. .
JAZDA
Vzali sme našich troch mladých dobrovoľných vodičov na krátky výlet po meste s množstvom kopcov a výletmi po diaľnici. Chery trochu trpela tým, že bola hneď po vybalení z krabice, prešla len asi 150 km a väčšina z toho bola testovaná.
Brzdy možno stále lapajú, ale kým sa nezahriali, boli mäkké. Potom sa stali trochu tvrdšími, ale stále ich nebolo cítiť.
Klimatizácia Chery má aj zvonenie vo ventilátore, ktoré môže po chvíli zmiznúť.
Tiež sme si všimli, že sa pri stlačení spojky trochu točí, čo naznačuje možno mierne lepkavý plyn, kým je ešte nový.
Chery však za svoj pohotový a „rýchly“ motor dostal pozitívne hodnotenia zo všetkých strán. Langfield však poznamenal, že „chod do kopca bol trochu pomalý“.
„Počula som všetok ten humbuk o tom, že je to najlacnejšie auto, ale jazdí lepšie, ako som si myslela,“ hovorí. Spencer bol spokojný so zvukovým systémom: "Je to skvelé, keď zapnete výkon."
Okamžite sa však do Micry zamilovala.
„Toto auto som miloval, odkedy som s ním vycúval z parkoviska. Je to dosť rýchle. Milujem veľké zrkadlá. Páči sa mi, ako mu palubná doska dáva priestor. Nie je tu plno.
Páčilo sa jej aj nastavenie výšky sedadla v Micre a Suzuki: "Je to pohodlné pre nízkych ľudí."
Churchill hovorí, že meradlá Micry sú ľahko čitateľné a ovládanie zvuku na volante je pohodlné.
„Hladkosť“ opísal Langfield silu, radenie a hladkosť.
„Má dobrý audio systém. Rádio je pekné a vysoké,“ hovorí a zvyšuje hlasitosť na Triple J. Páčia sa jej aj široké držiaky nápojov.
Barina je spoľahlivé, odolné a výkonné mestské auto. „Šoférovanie je jednoduché, ale LCD obrazovka na prístrojovej doske je trochu rušivá a veľmi rušná,“ hovorí Churchill. Langfield súhlasí, ale hovorí: "Som si istý, že si na to po chvíli zvyknete."
Páčilo sa jej „hladké radenie“, no zistila, že je „na niektorých miestach trochu neúprosné, ale nakopne, keď to potrebujete“.
Suzuki všetkých prekvapila svojim šmrncovným trojvalcovým motorom. "Odletí, keď to chceš." Je to intuitívnejšie a pohotovejšie,“ hovorí Langfield.
Spencer ale lamentuje nad nedostatkom priestoru v kufri. "Víkendová turistika s týmito topánkami nebude."
Churchill hovorí, že radenie bolo ľahké a spojka ľahké. "Najjednoduchší spôsob je sadnúť si a ísť."
verdikt
Chery je skutočným prekvapením. Je to lepšie, ako sme si mysleli, a dostali sme dobré recenzie na štýl, zvuk a výkon.
Barina sa zdá byť bezpečná, silná a spoľahlivá, zatiaľ čo Micra sa zdá byť najprepracovanejšia, aj keď najdrahšia. Musíme sa však dohodnúť s hráčmi.
Aj keď sme našli dobré a odlišné body vo všetkých štyroch, oceňujeme pripravenosť a cenu Suzuki ako lídra v tomto balíku.
Posledné slovo má Langfield: "Všetky tieto autá sú lepšie ako moje auto, takže sa nemám na čo sťažovať."
HLASOVAŤ
Penny Langfield: 1 viola, 2 mikrá, 3 bariny, 4 čerešne. „Proste ma baví šoférovať. Máte pocit, že šoférujete skutočné auto, nie hračku.“
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. „Dobré auto vo všetkých smeroch. Má málo úložného priestoru a je jednoduchý na pohľad a ľahko sa ovláda.“
William Churchill: 1 viola, 2 bariny, 3 čerešne, 4 mikr. „Dokážem sa do toho dostať a nemusel som si zvykať na šoférovanie. Prístrojová doska sa tiež ľahko používa.“
SUZUKI ALTO GL
náklady: $11,790
telo: 5-dverový hatchback
motor: 1 liter, 3-valec 50kW/90Nm
prevodovka: 5-stupňová manuálna (4-stupňová automatická možnosť)
Palivo: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Celkové rozmery: 3500 mm (D), 1600 mm (Š), 1470 mm (Š), 2360 mm (Š)
bezpečnosť: 6 airbagov, ESP, ABS, EBD
Záruka: 3 roky/100,000 XNUMX km
Ďalší predaj: 50.9%
Zelené hodnotenie: 5 hviezdičiek
Vlastnosti: 14" oceľové ráfiky, klimatizácia, prídavný vstup, oceľová náhrada plnej veľkosti, elektrické ovládanie predných okien
CD BARINA SPARK
náklady: $12,490
telo: 5-dverový hatchback
motor: 1.2 liter, 4-valec 59kW/107Nm
prevodovka: Návod na použitie 5
Palivo: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Celkové rozmery: 3593 mm (D), 1597 mm (Š), 1522 mm (Š), 2375 mm (Š)
bezpečnosť: 6 airbagov, ESC, ABS, TCS
Záruka: 3 roky / 100,000 XNUMX km
Ďalší predaj: 52.8%
Zelené hodnotenie: 5 hviezdičiek
Vlastnosti: 14" zliatinové disky, predné elektricky ovládané okná, klimatizácia, USB a Aux audio vstup, automatické svetlomety, voliteľná rezervná pneumatika plnej veľkosti
CHERY J1
náklady: $11,990
telo: 5-dverový hatchback
motor: 1.3 liter, 4-valec 62kW/122Nm
prevodovka: Návod na použitie 5
Palivo: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Celkové rozmery: 3700 mm (D), 1578 (Š), 1564 (V), 2390 (Š)
bezpečnosť: ABS, EBD, ESP, dvojité predné airbagy
Záruka: 3 roky / 100,000 XNUMX km
Ďalší predaj: 49.2%
Zelené hodnotenie: 4 hviezdičiek
Vlastnosti: 14" disky z ľahkej zliatiny, oceľová rezerva plnej veľkosti, klimatizácia, 4 elektricky ovládané okná a zrkadlá.
NISSAN MIKRA ST
náklady: $12,990
telo: 5-dverový hatchback
motor: 1.2-litrový 3-valec 56kW/100nm
prevodovka: 5-stupňová manuálna (XNUMX-stupňová automatická možnosť)
Palivo: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Celkové rozmery: 3780 mm (D), 1665 mm (Š), 1525 mm (Š), 2435 mm (Š)
bezpečnosť: 6 airbagov, ESP, ABS, EBD
Záruka: 3 roky/100,000 3 24 km, XNUMX rokov XNUMX/XNUMX cestná asistencia
Ďalší predaj: 50.8%
Zelené hodnotenie: 5 hviezdičiek
Vlastnosti: Bluetooth, klimatizácia, 14" oceľové kolesá, oceľová rezerva plnej veľkosti, pomocný vstup, predné elektricky ovládané okná
PROTON C16 G
náklady: $11,990
telo: 4-dverový sedan
motor: 1.6 liter, 4-valec 82kW/148Nm
prevodovka: Návod na použitie 5
Palivo: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Celkové rozmery: 4257 mm (D) 1680 mm (Š) 1502 mm (Š), 2465 mm (Š)
bezpečnosť: airbag vodiča, ESC,
Záruka: tri roky, neobmedzený počet najazdených kilometrov, XNUMX/XNUMX cestná asistencia
Ďalší predaj: 50.9%
Zelené hodnotenie: 4 hviezdičiek
Vlastnosti: 13" oceľové kolesá, rezervná oceľová pneumatika plnej veľkosti, klimatizácia, centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie, elektrické ovládanie predných okien
MOŽNOSTI Ojazdených áut
Existuje niekoľko možností pre úplne nové ľahké auto, ak kupujete niečo ojazdené a rozumné.
Medzi nimi Glass' Guide uvádza manuálne verzie päťdverového hatchbacku Honda Civic Vi z roku 2003 za 12,200 2005 USD, sedanu Toyota Corolla Ascent z roku 12,990 za 2004 3 USD a Mazdy 12,400 XNUMX Neo (sedan alebo hatchback) za XNUMX XNUMX USD.
Civic vtedy zaujal množstvom vnútorného priestoru a komfortu, solídnou povesťou a dlhým zoznamom výbavy vrátane dvojitých airbagov, ABS a elektricky ovládaných okien a zrkadiel.
Rad Mazda3 bol okamžite hitom u kritikov a spotrebiteľov a vrátil značke štýl. Neo sa štandardne dodávalo s klimatizáciou, duálnymi airbagmi, CD prehrávačom a diaľkovým centrálnym zamykaním. Toyota Corolla je už dlho spoľahlivým a spoľahlivým modelom v triede kompaktných automobilov; Verzie z roku 2005 prišli s dvojitými airbagmi, klimatizáciou, ABS a osvedčenou spoľahlivosťou.
