Najlepšie autá ako budúce klasiky roku 2013
O dvadsať rokov bude automobilová scéna úplne iná. Elektromobily sa stanú samozrejmosťou, hybridy sa stanú všestrannými a austrálsky muscle car V8 sa stane súčasťou histórie.
Hŕstka áut z roku 2013 však prevrat prežila a dosiahlo klasický status, rovnako ako Ford Falcon GTHO zo 1960. rokov je dnes považovaný za ešte žiadanejší, než keď prvýkrát vyšiel na cesty. Klasické autá nemusia mať nevyhnutne silu alebo cenu.
Poznáme zberateľa, ktorý miluje skromný, mohutný Morris 1100 vo svojej viacpriestorovej garáži. Prvá Toyota Prius je auto, ktoré si treba ponechať, pretože sa zapísalo do histórie. Pôvodná Mazda MX-5 z roku 1989 je rovnako „klasická“ ako niektoré modely Porsche 911. Kľúč ku klasickému statusu je jednoduchý: emócie.
Auto funguje rovnako ako chladnička, ale je to oveľa viac ako auto, od tvaru karosérie cez hmatové prvky v kabíne až po to, ako sa cítite za volantom. Pripútanosť možno prejaviť láskou k prvému autu, hoci aj skromnému „chrobákovi“ z 50. rokov, alebo zadosťučinením, že konečne zaparkujete auto snov – hoci aj Leyland P76 – v garáži.
Klasické autá nemusia byť dostupné od prvého dňa, pretože amortizácia ovplyvňuje všetko. Možno nie dosť na to, aby bolo LaFerrari viac ako sen, no pomôcť by mohlo Porsche 911 alebo Audi R8, ktoré sú napriek nálepke showroomu rozhodne žiaduce.
Aké moderné autá získajú klasický status? Ak by sme to naozaj vedeli, tím Carsguide by ich dnes zverejnil ako investíciu do budúcnosti. Ale tu sú niektorí pravdepodobní podozriví:
Abarth 695 hold
náklady: od 69,990 XNUMX dolárov
motor: 1.4-litrový 4-valec, 132 kW/230 Nm
prevodovka: 5-stupňový sekvenčný automat, FWD
Smäd: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Taliansky nápad je nehorázne drahý, no tohto skromného Fiatu 500 sa dotýka prútik Ferrari, ktorý ho robí výnimočným. Vyzerá to zlé a pípnutie na jazdu. Len zabava.
Holden Commodore SS-V
náklady: asi 50,000 XNUMX dolárov
motor: 6.0-litrový 8-valec, 270 kW/530 Nm
prevodovka: 6-stupňový manuál alebo automat, pohon zadných kolies
Smäd: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Najnovší z dlhého radu autentických domácich Holdenov si čoskoro vychutnáte so zvýšenou účinnosťou a luxusným interiérom v štýle Audi. Budúce SS-V a HSV série F budú historickými symbolmi výkonu.
Range rover evoque
náklady: od 51,495 XNUMX dolárov
motor: 2.2-litrový 4-valec, 110 kW/380 Nm
prevodovka: 6-stupňová manuálna alebo automatická, FWD alebo 4WD
Smäd: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Je to módny kúsok, nie SUV. Evoque je vzhľadovo veľmi podobný Mini, ale je to tiež skvelý pohon a vieme, že príklady pohonu všetkých ramien sa hodia takmer všade.
nissan gt r
náklady: od 172,000 XNUMX dolárov
motor: 3.8-litrový 6-valec, 404 kW/628 Nm
prevodovka: 6 rýchlostné auto, 4WD
Smäd: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla je už zberateľským autom vďaka starším modelom viazaným na GT-R, ktoré vyhrali Bathurst 1000. Nový model je lepšie auto a stále má väčšiu hodnotu, ale zberatelia budú musieť nájsť také, ktoré nebolo rozbité a zneužívané.
Volkswagen Golf GTI
náklady: od 40,490 XNUMX dolárov
motor: 2.0-litrový 4-valec, 155 kW/280 Nm
prevodovka: 6-stupňová manuálna alebo automatická, FWD
Smäd: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Nemecká vrecková raketa s horným pohonom a ďalší model s telom Golf Mk7 sľubujú, že budú ešte lepšie. GTI je ikonické auto od 70. rokov a skutočne skvelé od roku 2005 Mark 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
náklady: od 37,150 29,990 USD / XNUMX XNUMX USD
motor: 2.0-litrový 4-valec, 147 kW/205 Nm
prevodovka: 6-stupňový manuál alebo automat, pohon zadných kolies
Smäd: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Ľudia, ktorí milujú autá, sa zamilovali do Twins, športových áut, ktoré v roku 2012 vyhrali ocenenie Carsguide Car of the Year. Pre oboch je čakacia listina a záujemcovia platia viac ako nálepku showroomu, pretože za skvelú cenu dodajú presne to, čo sľubujú. Pod tlakom sme sa rozhodli pre BRZ v podpisovej modrej Subaru.
