Najlepšie 4x4 Utes

Ford Ranger XLT s dvojitou kabínou

Našťastie sú utes v pohode, pretože majú čertovsky čas, pokiaľ ide o očakávania zákazníkov. Utes by mal byť všetkým pre každého: každodenný vodič, rodinný prepravca, obchodný kôň, víkendový batohom. 

Niektorých tradicionalistov však znepokojuje, že ako sa moderné autá štýlom a sofistikovanosťou približujú autám, strácajú sa ich korene zo starej školy. 

Žiadna šanca. Napriek tomu, čo v krčme vychvaľuje starý Reg, ktorý miluje krížniky, Utes sú stále skvelé pracovné nákladné autá – silné a všestranné a veľmi pohodlné veže. Bonusom je, že sú teraz aj pohodlné a vybavené viac ochrannými pomôckami, pasívnymi aj aktívnymi, ako kedykoľvek predtým – no, je ich veľa.

Ak hľadáte všestranné vozidlo, ktoré je dostatočne veľké pre priateľov a rodinu, dobré na prácu aj zábavu a v prípade potreby schopné ísť aj do terénu, miňte peniaze za dvojitú kabínu. Tu je päť najlepších.

01 Ford Ranger XLT s dvojitou kabínou

Ranger je veľké nákladné auto, ale nikdy sa nezdá ťažkopádne riadiť.

Ranger nastavil zlatý štandard pre moderné motocykle vo všetkom; pohodlie, strih a povrchová úprava, dizajn, jazda a ovládanie, bezpečnosť... ako som povedal, všetko.

Pokiaľ ide o boj, ešte nie je v rovnakej oblasti ako HiLux alebo séria 70 pre absolútnu nezastaviteľnosť v teréne, ale je to veľmi blízko. 

Ranger je veľké nákladné auto (2202 5355 kg, dĺžka 3220 3.2 mm a rázvor 147 470 mm), ale pri jazde sa nikdy nezdá byť objemné. Jeho XNUMX-litrový päťvalcový turbodieselový motor (XNUMX kW/XNUMX Nm) poháňa mohutnú jednotku rýchlosťou uzla s ľahkosťou. 

Je to pekné a priestranné auto s mierne štýlovým nádychom do kabíny. Utiahne až 3500 kg (s brzdami). Skvelý, štýlový a schopný Ranger (57,600 XNUMX dolárov plus na cestách) je tiež odolný.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

od

$29,190

Na základe výrobcom odporúčanej maloobchodnej ceny (MSRP)

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

Ranger nastavil zlatý štandard pre moderné motocykle vo všetkom; pohodlie, strih a povrchová úprava, dizajn, jazda a ovládanie, bezpečnosť... ako som povedal, všetko.

Pokiaľ ide o boj, ešte nie je v rovnakej oblasti ako HiLux alebo séria 70 pre absolútnu nezastaviteľnosť v teréne, ale je to veľmi blízko. 

Ranger je veľké nákladné auto (2202 5355 kg, dĺžka 3220 3.2 mm a rázvor 147 470 mm), ale pri jazde sa nikdy nezdá byť objemné. Jeho XNUMX-litrový päťvalcový turbodieselový motor (XNUMX kW/XNUMX Nm) poháňa mohutnú jednotku rýchlosťou uzla s ľahkosťou. 

Je to pekné a priestranné auto s mierne štýlovým nádychom do kabíny. Utiahne až 3500 kg (s brzdami). Skvelý, štýlový a schopný Ranger (57,600 XNUMX dolárov plus na cestách) je tiež odolný.

Frustrovaní fanúšikovia série 70 mi dali obe sudy, keď som ich v príbehu o ich uvedení na trh v roku 2016 nazval „škaredými ako hriech“. No, idioti si očividne neutreli slzy, aby si prečítali ďalší úryvok, kde som jeho vzhľad opísal ako „kurevsky cool“.

Je vysoký a hranatý, ale vyzerá obchodne. S výkonným 4.5-litrovým turbodieselovým motorom V8 (151 kW/430 Nm), päťstupňovou manuálnou prevodovkou a 130-litrovou nádržou je pohodlný na prácu aj cestovanie.

Utiahne až 3500 kg (s brzdami). Iste, na bezpečnostnom oddelení je veľmi nízka (tri hviezdičky ANCAP) a chýba jej vybavenie (klimatizácia je možnosť za 2761 XNUMX dolárov!), ale kompenzuje to tvrdou dôveryhodnosťou v kríkoch – a to nehovoríme o Kate. Bush ... alebo George W. Bush.

Ceny sú vysoké (68,990 XNUMX dolárov za GXL) a Toyota vždy zarobí len toľko, aby sa kupujúci vracali, nič viac, ale pri niečom tak dobrom na tom nezáleží.

03 Dvojitá kabína Toyota HiLux SR5

HiLux vedie rebríčky predajnosti áut v Austrálii z nejakého dôvodu.

HiLux je na vrchole rebríčkov predajnosti áut v Austrálii z dobrého dôvodu: stelesňuje mnohé prvky moderného auta (rafinovanosť, štýl, pohodlie) bez toho, aby sa odvrátil od tých, ktorí ho milujú pre jeho terénne schopnosti. 

Toyota je na čele vlny založenej na vysokej kvalite produktov a neochvejnej vernosti značke. 2.8-litrový štvorvalcový turbodiesel (130 kW/450 Nm) je skutočným víťazom, ktorý sa dobre spája so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. 

HiLux je vhodný pre prácu na stavbe a je schopný ťahať 3200 kg (maximálne s brzdami). HiLux (55,990 XNUMX dolárov) je lepší ako model predchádzajúcej generácie – vyzerá lepšie, je plynulejší a tichší – ale nie je najlepší. Tvrdá jazda stále nie je taká dokonalá ako Ranger, Amarok atď. 

Úplná škála off-roadových technológií, ako aj päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP čiastočne odstraňujú prípadné nedostatky.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

od

$24,225

Na základe výrobcom odporúčanej maloobchodnej ceny (MSRP)

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

HiLux je na vrchole rebríčkov predajnosti áut v Austrálii z dobrého dôvodu: stelesňuje mnohé prvky moderného auta (rafinovanosť, štýl, pohodlie) bez toho, aby sa odvrátil od tých, ktorí ho milujú pre jeho terénne schopnosti. 

Toyota je na čele vlny založenej na vysokej kvalite produktov a neochvejnej vernosti značke. 2.8-litrový štvorvalcový turbodiesel (130 kW/450 Nm) je skutočným víťazom, ktorý sa dobre spája so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. 

HiLux je vhodný pre prácu na stavbe a je schopný ťahať 3200 kg (maximálne s brzdami). HiLux (55,990 XNUMX dolárov) je lepší ako model predchádzajúcej generácie – vyzerá lepšie, je plynulejší a tichší – ale nie je najlepší. Tvrdá jazda stále nie je taká dokonalá ako Ranger, Amarok atď. 

Úplná škála off-roadových technológií, ako aj päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP čiastočne odstraňujú prípadné nedostatky.

CarsGuide prehnal týchto zlých ľudí útrobami juhoaustrálskej púšte; na piesku, kameňoch, turistoch, veľa. Jediný prípad, keď sa nám podarilo zabrániť tomu, aby sa pohol dopredu, bola chyba vodiča.

Nie je to žiadny blázon, pokiaľ ide o jazdu v teréne. BT-50 je poháňaný svižným 3.2-litrovým päťvalcovým turbodieselovým motorom (147 kW/470 Nm) spojeným so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s hladkým radením – jednou z najplynulejších svojho druhu – a mohutná Mazda sa pohybuje rovnako ľahko. . a pohodlné na poľných cestách aj na hlavných cestách.

Na kľukatých tratiach si drží svoju rýchlosť, no na nerovnostiach sú nejaké zásahy, kým ich Ranger a Amarok absorbujú. BT-50 má päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP. Riadenie je ľahké na niečo také objemné.

Je určený na ťahanie 3500 kg (maximálne s brzdami). Faceliftová verzia z roku 2016 (50,890 XNUMX USD) mala sploštenú prednú časť polarizovanú v minulosti, ale tyč proti prevráteniu je pre túto Mazdu stále hodným doplnkom.

Veľkolepý Amarok mal vždy svojich fanúšikov.

Skvele vyzerajúci Amarok mal vždy svojich fanúšikov, pretože je to štýlové a zároveň vysoko funkčné auto, ale jeho 2.0-litrový štvorvalcový motor s dvoma turbodúchadlami a absencia podraďovania (s automatickou prevodovkou) boli faktory, ktoré boli trochu odlišné od tradičného. . cestní turisti to jednoducho nevedeli prekonať. 

Nový V6 Ultimate (67,990 XNUMX USD) odstraňuje tieto nepodložené obavy tým, že na nich jednoducho jazdí naplno. 

3.0-litrový turbodiesel V6 (165kW/550Nm) dal Amaroku 5254mm schopnosť grcať na Fury Road; naozaj to pridalo kríženca do zmesi. (Netreba zabúdať, že tieto čísla vyskočia na 180 kW/580 Nm, keď sa nachádzate v oblasti overboost.) 

Dokáže utiahnuť 3000 500 kg (maximálne s brzdami), čo je o 2.0 kg menej ako jeho súperi, ale dobrou správou je, že všetky skvelé veci z 6-litrového modelu zostali: osemstupňový automat, pohodlná kabína, skvelá jazda a ovládateľnosť. , najlepší podnos vo svojej triede a ďalšie. Amarok VXNUMX zatiaľ nezískal hodnotenie ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

od

$45,890

Na základe výrobcom odporúčanej maloobchodnej ceny (MSRP)

• Prečítajte si recenzie
• Ceny a vlastnosti
• Predaj

Skvele vyzerajúci Amarok mal vždy svojich fanúšikov, pretože je to štýlové a zároveň vysoko funkčné auto, ale jeho 2.0-litrový štvorvalcový motor s dvoma turbodúchadlami a absencia podraďovania (s automatickou prevodovkou) boli faktory, ktoré boli trochu odlišné od tradičného. . cestní turisti to jednoducho nevedeli prekonať. 

Nový V6 Ultimate (67,990 XNUMX USD) odstraňuje tieto nepodložené obavy tým, že na nich jednoducho jazdí naplno. 

3.0-litrový turbodiesel V6 (165kW/550Nm) dal Amaroku 5254mm schopnosť grcať na Fury Road; naozaj to pridalo kríženca do zmesi. (Netreba zabúdať, že tieto čísla vyskočia na 180 kW/580 Nm, keď sa nachádzate v oblasti overboost.) 

Dokáže utiahnuť 3000 500 kg (maximálne s brzdami), čo je o 2.0 kg menej ako jeho súperi, ale dobrou správou je, že všetky skvelé veci z 6-litrového modelu zostali: osemstupňový automat, pohodlná kabína, skvelá jazda a ovládateľnosť. , najlepší podnos vo svojej triede a ďalšie. Amarok VXNUMX zatiaľ nezískal hodnotenie ANCAP.

Divoká karta. Pokiaľ ide o sofistikovanosť a bezpečnosť, Foton Tunland sa týmto iným modelom nevyrovná, ale je to najlepší z cenovo dostupných modelov a určite obsahuje veľa dobrých vecí v lacnom balení (30,990 XNUMX dolárov).

S 2.8-litrovým turbodieselovým motorom Cummins (120 kW/360 Nm) a päťstupňovou manuálnou prevodovkou kombinuje Getrag Tunland špičkové komponenty do úhľadného a krásneho celku. Zlepšil sa strih a povrchová úprava, ako aj jazda a ovládateľnosť. 

Tunland s priemerom 5310 mm je jedným z najväčších dostupných vozidiel u nás, ale počas jazdy nikdy nebudete mať pocit, že šoférujete Titanic. Je určený na ťahanie 2500 kg (maximálne s brzdami). Tunland má trojhviezdičkové hodnotenie ANCAP.

Práve sme to prešli, celú recenziu nájdete tu.

Poznámka redaktora: Tento príspevok bol pôvodne publikovaný v júli 2017 a teraz bol aktualizovaný.