Lotus Elise S Club Racer: Extrémna diéta – športové autá
PRE ČISTIČ motorov Lotus Elise S Club Racer je to silná vec. Na začiatok je to Eliza a ako taká patrí medzi hravý najupravenejší a najdokonalejší na svete. Tým, že je písmeno S, má kompresor ktorá zaručuje energie viac než dosť a veľa pár ľahko dostupné na predbiehanie rekordov. Pridajte k tomu všetkému kúzlo Club Racer, ktoré robí auto už upečené na kosť ešte ľahším a sparťanskejším, nie je možné si ho zamilovať. Toto je auto, ktoré sme všetci nejakým spôsobom očakávali, pretože pôvodný Club Racer s motor zalapal po dychu, veľa sľubuje, ale potom ich nedodrží: jeho 1.6 -ka je poslušná, ale nie dostatočne pevná. A teraz konečne musí táto verzia Club Racer výkonnejšej Elise S splniť všetky svoje nesplnené sľuby.
S Club Racer váži o 15 kg menej ako štandardná Elise S. To všetko vďaka nedostatku stereo (4 kg), zvuková izolácia, star podlahové rohože (4,5 kg) a kufre strechu (5,9 kg). Voliteľne môžete aj odstrániťvzduchový vak voliteľné, takže čím menej kg, tým menej 19 (a tiež cena podľa toho padá). Viac puristov môže ušetriť ďalšie cenné kilá odstránením zliatinové kolesá (1,5 kg), nahrádzať batérie so zapaľovačom vzduchový filter s jedným v uhlík a nainštalovať jeden športový výfukčo je len pre pruh... Ak šetríte váhu, inštaláciou jednej môžete schudnúť ďalších 0,06 kg zbraň zapaľovač na kapote!
Ei modrý laserový náter kruhy Saténová čierna ešte umocňuje už tak očarujúcu líniu Elise, vďaka ktorej sa budete usmievať ešte pred jazdou. THE miesta vyrobený z modrého plastu s veľmi malým polstrovaním, dáva najavo, že tento stroj myslí šetrenie veľmi vážne závažia... Ale keď si sadnete, je to pohodlnejšie, ako to znie. Pocit nepríjemnosti je samozrejme vždy nepríjemný, ale akonáhle prekročíte prah, vkĺznete do zváranej hliníkovej konštrukcie, sadnete si a zapnete si pásy, budete sa cítiť ako neoddeliteľná súčasť auta.
Spojenie s vozidlom je posilnené úlohou vodiča pri rýchlej jazde. Začnime tým, že je tam pedál Spojka a páka Rýchlosť ktoré pre tých, ktorí už nie sú zvyknutí na svoju prítomnosť a nepamätajú si, na čo slúžia, vás prinútia preradiť tak, že stlačíte pedál ľavou nohou, pohnete radiacou pákou a nakoniec zložíte nohu z pedála. Ak máte krátku ľavú nohu a veľmi svalnaté prsty na nohách kvôli pádlám, S Club Racer nie pre teba. IN riadenie - vždy hlavná postava zapnutá lotus - nepomáha a vyžaduje určitú silu na manévrovanie pri nízkej rýchlosti. Ale keď naberiete tempo, veci sa zlepšia, a zatiaľ čo riadenie zostáva dostatočne silné a fyzické na to, aby odovzdalo akýkoľvek signál, len mierne pokrčte zápästia.
S takýmto názvom a posadnutosťou hmotnosťou je jasné, že Club Racer je auto určené predovšetkým pre pruhale na základe štandardnej Elise S je to tiež veľmi dobré cestné športové auto. S výkonom 220 koní. a 250 Nm krútiaceho momentu na pohyb o niečo viac ako 850 kg, produktivita sú skvelí. Je to auto hraničiace s dokonalosťou, a to nielen preto, že sa môžete zabaviť bez toho, aby ste riskovali stratu licencie. IN toyota 1.8 kon kompresor kombinuje pozoruhodný krútiaci moment od nízkeho do stredného rozsahu s neukojiteľnou túžbou po otáčkach. Dokonca zvuk to je fantastické, píšťalka kompresora je dostatočne počuť, ale nedominuje zvukovému doprovodu. Výfuk zároveň príjemne praskne.
AkoEliza sa vyvinul, pozastavenia stal sa tvrdším a autobus širšie, aspoň vzadu. Na Elise S to prispieva k agresívnejšiemu štýlu jazdy. zajať a extrémne ovládanie vozidla. Mäkkosť, pre ktorú je Elise tak dobre známa a milovaná, zostáva, riadenie oveľa lepšie reaguje a informuje vás aj o tých najmenších zmenách povrchu a sklonu bez toho, aby vás bombardovalo zbytočnými informáciami. Priľnavosť je skvelá, takže musíte poriadne zatlačiť, aby predná alebo zadná stratila trakciu, ale veľmi dobre viete, kedy to robí, pretože vám auto presne hovorí, čo robí.
Na suchu je systém kontroly trakcie zbytočný a za mokra je veľmi užitočný. Na úrovni rovnováhy S Club Racer je úplne neutrálny pri akejkoľvek rýchlosti, ktorou ho hodíte krivka... Je úžasné skúmať jeho talent a priblížiť sa k tomu, čo si myslíte, že je hranicou, a potom zistiť, že je oveľa lepší ako ostatní. THE brzdy vzbudzujú veľkú dôveru a počiatočný beh už nie je taký hlúpy ako pri predchádzajúcich modeloch S2, kde to nahlodalo vašu dôveru a znížilo to stúpanie od päty k špičke. TO strechu pristihol ste sa, ako ju ťaháte za krk, keď sa kabína plnila nezameniteľnou vôňou horúcich pneumatík. Tento stroj zapojí všetky vaše zmysly.
Club Racer je skvelé auto, o tom niet pochýb. Otázka však znie: cítiš menej kg? Je ťažké odpovedať. Som si istý, že ak zosadnete z Elise S a okamžite nasadnete na Club Racer s aspoň výbavou, hneď si to všimnete. Vzorka, ktorú testujeme, však nie je úplne prepracovaná, pretože má okrem výfuku a vzduchového filtra, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy, aj stereo a strechu. Zdá sa absurdné mať Club Racer a potom ho takto vážiť, ale pravdou je, že s ním je výber toho, čo si obliecť a čo vyzliecť, otázkou rovnováhy: môžete vyzliecť všetko a získať veľmi ľahké auto, ktoré , však končí priveľa kompromisov a nepríjemná jazda na ceste.
Ale keďže podstatou Club Racer je ľahkosť, nie je to protirečenie? Nie, pretože, ako to už pri týchto autách býva, najdôležitejšie je, aby ste si mohli vybrať. Všetci vieme, že chudnutie je čisto výkonnostné riešenie a že každé ušetrené kilo bolo prepotené. Tento prístup dáva autu zvláštnu auru, auru, ktorú má tiež Klubový pretekár... Ale musíte si vybrať. Aby som to zhrnul, toto Eliza je to zábavné, schopné a zábavné. A opäť to tam všetko potvrdzuje lotus vždy to tak bolo, čo je po šialenstve posledných rokov sotva na škodu. Milujeme to.
