Zliatinové kolesá. Používa sa ako alternatíva k novému?

Použité kolesá kúpite až za tretinovú cenu tých istých – nových. Po profesionálnej regenerácii budú vyzerať skvele. Finančne aj esteticky ide o veľmi zaujímavé rozhodnutie.

Trh s automobilovými diskami je dnes úplne iný ako pred pár rokmi. Okrem značkových produktov nájdete aj lacnejšie ráfiky privezené z Číny. Pre veľmi nízku cenu si ich vyberá veľa vodičov. Bohužiaľ, takéto nákupy sa často ukážu ako chybné. Stáva sa, že vyváženie takýchto kolies je náročné a ich dizajn a nekvalitné materiály neobstoja v skúške času. Farba sa rýchlo olupuje a ráfiky sa opotrebúvajú a deformujú rýchlejšie na vyjazdených cestách ako drahšie vodiace ráfiky.

Zliatinové kolesá. použitý je oveľa lacnejší

Súpravu 16-palcových kolies čínskej výroby je možné zakúpiť len za 1000 1500 PLN. Na porovnanie, európsky produkt strednej triedy stojí približne 1600 3000 – XNUMX XNUMX PLN za sadu, zatiaľ čo špičkové modely od popredných výrobcov môžu stáť až XNUMX XNUMX PLN. Ešte viac za ne zaplatíme v predajniach áut, kde sú kolesá s ich logom extrémne drahé. Nie je to však limit, pretože v katalógoch automobilov sú kolesá, ktoré stoja toľko ako auto strednej triedy za sadu. Našťastie na takéto nákupy existuje lacnejšia alternatíva, ktorú využíva čoraz viac vodičov. Ide o ojazdené kolesá, ktorých je na poľskom trhu veľa. Mnohí z nich prichádzajú do Poľska na dovezených autách. Existujú aj firmy, ktoré sa špecializujú len na dovoz ráfikov a pneumatík.

Ceny takýchto produktov závisia predovšetkým od ich stavu. Značkové disky, ktoré sú neporušené a nepoškodené, sa dajú kúpiť za približne 800 PLN za sadu. Pri hľadaní diskov v perfektnom stave si treba pripraviť asi 1500-2000 PLN. Toto množstvo stačí napríklad na obľúbený dizajn 16-palcových diskov kolies pre autá koncernu Volkswagen/Audi. Pôjde o výstavné disky, najčastejšie inštalované na auto v autobazáre. U predajcu budú náklady na úplne novú súpravu dvakrát vyššie. A v podstate medzi nimi nie je žiadny rozdiel.

Pozri aj: Je možné neplatiť občianskoprávnu zodpovednosť, keď je auto len v garáži?

Zaujímavou ponukou sú kolesá v najhoršom stave vyžadujúce opravu. Potom 16-palcová súprava stojí asi 600-700 PLN. Profesionálne lakovanie štyroch kusov bude stáť podobnú sumu. Za 1200-1400 PLN dostaneme sadu vo vybranom vzore a farbe, ktorej firmy zaoberajúce sa reštaurovaním ráfikov majú vo svojej ponuke takmer neobmedzený sortiment. Náklady na opravy budú o niečo vyššie, ak okrem lakovania bude potrebné kolesá vyrovnať alebo zvárať.

Zliatinové kolesá. Koľko stojí oprava?

V porovnaní s oceľovými ráfikmi sú hliníkové ráfiky náchylnejšie na poškodenie. Zároveň sa však ľahšie opravujú. Najjednoduchší spôsob, ako sa zbaviť zákrut, ktoré vedú k bočnému kolísaniu, často voľným okom neviditeľným, sú zliatinové disky. Oveľa väčším problémom sú praskliny, najmä okolo stredového otvoru a spánkov. Najmenej sa opravujú vážne chyby na vonkajšej, viditeľnej strane ráfika. Môžu byť privarené, ale ráfik bude v tomto mieste vždy oslabený a náklady na opravu zvyčajne presahujú 150-200 PLN. Dodatočné prvky, ako sú chrómové okraje, sa zvyčajne nahrádzajú novými. Oprava malých deformácií na zliatinovom ráfiku je drahá. asi 80-100 zł za kus. Cena lakovania závisí od dizajnu a farby ráfika. Ak je na lakovanie potrebných niekoľko vrstiev farby, cena sa dokonca zdvojnásobí.

Odborníci odporúčajú pred lakovaním ráfik plný hlbokých škrabancov a odrenín zatmeliť a vyhladiť. Na nanesenie konečnej vrstvy laku by mal byť takýto ráfik tiež potiahnutý základným náterom. Na rozdiel od oceľových ráfikov hliník nemá rád pieskovanie. Je mäkký a po takomto spracovaní sa v ňom tvoria hlboké jamky, ktoré sa potom veľmi ťažko maskujú základným náterom a lakom. Preto sa pri rozhodovaní o kúpe použitých ráfikov oplatí dôkladne posúdiť ich stav a prepočítať, či bude oprava rentabilná. V prípade vážneho poškodenia je lepšie kúpiť nové kolesá.

Zliatinové kolesá. Skontrolujte, či sa hodia

Pri kúpe diskov si okrem stavu musíte skontrolovať aj ich parametre z hľadiska zhody s vaším autom. Najprv venujte pozornosť veľkosti ráfika a vzdialenosti skrutiek, ktorá by mala zodpovedať vzdialenosti medzi otvormi alebo čapmi vo vašom aute. Ďalším dôležitým parametrom je priemer centrovacieho otvoru. Ak je príliš malý, ráfik sa nedá nainštalovať. Na druhej strane, o niečo väčší priemer možno zmenšiť centrovacím krúžkom. Vyrábajú sa napríklad z hliníka, teflónu, plastu, sú lacné a dostupné v predajniach automobilov a na internete. Tretím dôležitým parametrom je ET, t.j. vzdialenosť medzi osou otáčania a bodom pripevnenia ráfika k náboju. Čím vyššia je hodnota ET, tým viac je ráfik skrytý v podbehu kolesa. Nesprávny výber ET môže viesť k odieraniu kolesa o karosériu.

Pozri tiež: Škoda Fabia IV generácie