Testovacia jazda Lexus ES 300h: tichý krok

Dojmy z nového vydania modelu, ktorý Lexus ponúka na európskom trhu vôbec prvýkrát

Lexus ES je na americkom trhu od roku 1989 a zožal pôsobivý úspech. Nedávno bola predstavená siedma generácia modelu, pomocou ktorej ES prvýkrát oficiálne vstupuje do všetkých európskych špecifikácií Lexus.

A keďže ide o úplne nový produkt pre publikum starého kontinentu, bolo by pekné začať malým vysvetlením, čo to v skutočnosti je a do ktorého segmentu je najlogickejšie to pripísať.

Luxusný derivát Toyota Camry

Koncepcia Lexus ES je v skutočnosti taká jednoduchá, ako je efektívna a následne aj úspešná – vlastne už od prvej generácie. Tento model je luxusnou a prepracovanejšou verziou najpredávanejšej Toyoty Camry.

To znamená, že toto auto je zástupcom plnohodnotných sedanov, ktoré sú pre naše predstavy tak obľúbené v zahraničí a priemerné pre miestne zvyklosti sedanov, ktoré sme zvykli definovať ako vysoký segment strednej triedy. Je tu však jedna zvláštnosť - kým takmer identické rozmery modelu GS, ktorý sa už v Európe nepredáva, vychádzali z platformy s pohonom zadných kolies, ES má pohon podobný Toyote Camry len na prednej náprave. .

Otázka, proti ktorým modelom bude luxusný hybridný sedan bojovať, je dosť kontroverzná, ale z hľadiska veľkosti, ceny a technológie by bolo logické porovnať ho predovšetkým s Audi A6 alebo Volvo S90, ako aj s modelmi Mercedesu Trieda E, BMW radu 5, Jaguar XF a tak ďalej.

Pokojný ako hlavný cieľ

Samotná skutočnosť, že v čase, keď väčšinu ľudí na celom svete hypnotizujú nové interpretácie témy SUV a crossoverov, čelíme elegantnému a úplne tradičnému konceptu (karoséria sedan) s luxusným charakterom.

Tvar vozidla sa porovnáva s klasickými predstaviteľmi priaznivo, pretože zaujímavo kombinuje klasické proporcie, plynulé línie a niektoré štylistické zariadenia a prvky typické pre dizajnérsky jazyk Lexus. Výsledkom je, že ES vyzerá originálne, ale bez ozdôb.

Pokoj exteriéru vychádzajúceho z tohto automobilu brilantne dopĺňa atmosféra interiéru. Zvuk, s ktorým sú dvere zatvorené po vstupe do salónu, hovorí o solídnosti a výnimočne vysokej kvalite.

Luxusnejšie verzie modelu majú elegantné čalúnenie z anilínovej kože a povrchové úpravy z jemného dreva. V základnej verzii je výbava veľmi bohatá a v drahej sa stáva úprimne nehospodárnou.

Krátko po štarte si nemôžete predstaviť, že s týmto autom prejdete veľké vzdialenosti takmer bez pocitu z cesty. Ticho v kabíne je dosiahnuté vďaka prekvapivo dobrej zvukovej izolácii a kultivovaný komfort, s ktorým podvozok zvláda akékoľvek nerovnosti, urobí z cesty nezabudnuteľné pohodlné a relaxačné sedadlo.

O fantastický zvuk sa stará audiosystém Mark Levinson. Dokonca aj na úprimne neupravených cestách sa ES pohybuje mimoriadne hladko a ticho, takmer nepostrehnuteľne – v tomto smere je model na úrovni najväčších mien v triede.

Pôsobivá mestská spotreba

Lexus sa zvyčajne spolieha na hybridné technológie s vlastným nabíjaním. So systémovým výkonom 218 koní je auto dostatočne energické bez akýchkoľvek športových ambícií, ale v skutočnosti má celá podstata modelu ES málo spoločného so snahou o maximálnu dynamiku.

To, že nízka spotreba paliva na diaľnici nie je hlavnou výhodou tohto spôsobu jazdy, je známe, no na druhej strane v mestských podmienkach má päťmetrový luxusný cruiser spotrebu podobnú modelu malej triedy - asi šesť litrov na sto kilometrov a ešte menej. Dosahujú sa bez zvláštneho úsilia zo strany vodiča.

Cenovo je model umiestnený pomerne vysoko, čo však do značnej miery zodpovedá superbohatej výbave a atraktívnym záručným podmienkam – základná úroveň Executive začína na 59 000 dolároch a špičková verzia Luxury Premium stojí 78 XNUMX dolárov.