Ľahký tank T-18m Tank je výsledkom modernizácie prvého tanku sovietskej konštrukcie MS-1938 (Small Escort - prvý) vykonanej v roku 1. Tank bol prijatý Červenou armádou v roku 1927 a sériovo sa vyrábal takmer štyri roky. Celkovo bolo vyrobených 950 áut. Korba a veža boli zostavené nitovaním z valcovaných pancierových plátov. Mechanická prevodovka bola umiestnená v jednom bloku s motorom a pozostávala z viaclamelovej hlavnej spojky, trojstupňovej prevodovky, kužeľového diferenciálu s pásovými brzdami (natáčací mechanizmus) a jednostupňových koncových prevodov. Otáčací mechanizmus zabezpečoval otáčanie tanku s minimálnym polomerom rovným šírke jeho dráhy (1,41 m). 37 mm kanón Hotchkiss kalibru a 18 mm guľomet boli umiestnené v kruhovej rotačnej veži. Pre zvýšenie priechodnosti tanku cez priekopy a zákopy bol tank vybavený takzvaným „chvostom“. Počas modernizácie bol na tank nainštalovaný výkonnejší motor, bol demontovaný chvost, tank bol vyzbrojený 45 mm kanónom z roku 1932 s veľkou kapacitou munície. V prvých mesiacoch vojny sa tanky T-18m používali ako pevné palebné body v systéme sovietskych pohraničných opevnení. História vzniku tanku Ľahký tank T-18 (MS-1 alebo „ruský Renault“). Počas občianskej vojny v Rusku bojovali tanky Renault v intervenčných jednotkách, medzi bielymi a v Červenej armáde. Na jeseň 1918 bola na pomoc Rumunsku vyslaná 3. rota Renault z 303. pluku útočného delostrelectva. Vyložila 4. októbra v gréckom prístave Solún, no nestihla sa zúčastniť bojových akcií. Už 12. decembra rota skončila v Odese spolu s francúzskymi a gréckymi jednotkami. Prvýkrát tieto tanky vstúpili do boja 7. februára 1919, keď spolu s Bielym obrneným vlakom podporili útok poľskej pechoty pri Tiraspole. Neskôr v bitke pri Berezovke jeden tank Renault FT-17 v marci 1919 po bitke s Denikinovými jednotkami poškodili a zajali ho bojovníci XNUMX. ukrajinskej Červenej armády. Auto bolo poslané do Moskvy ako dar V.I. Leninovi, ktorý dal pokyny na organizáciu výroby podobného sovietskeho vybavenia na jeho základe. Po dodaní do Moskvy 1. mája 1919 prešiel Červeným námestím a neskôr bol dodaný do závodu Sormovo a slúžil ako vzor pre stavbu prvých sovietskych ruských tankov Renault. Tieto tanky, známe aj ako „M“, boli postavené v počte 16 kusov, dodávané s motormi typu Fiat s výkonom 34 koní. a nitované veže; neskôr boli na časti tankov nainštalované zmiešané zbrane - 37 mm kanón vpredu a guľomet na pravej strane veže. Na jeseň roku 1918 bol zajatý Renault FT-17 poslaný do závodu Sormovo. Tím konštruktérov technického úradu v relatívne krátkom čase od septembra do decembra 1919 vypracoval výkresy nového stroja. Pri výrobe tanku Sormovichi spolupracoval s inými podnikmi v krajine. Závod Izhora teda dodával valcované pancierové pláty a moskovský závod AMO (teraz ZIL) dodával motory. Napriek mnohým ťažkostiam osem mesiacov po spustení výroby (31. augusta 1920) opustil montážnu dielňu prvý sovietsky tank. Dostal meno „bojovník za slobodu súdruh Lenin“. Od 13. do 21. novembra tank absolvoval oficiálny testovací program. Rozloženie prototypu je uložené v aute. Vpredu bolo riadiace oddelenie v strede - bojové, v zadnej časti motorovej prevodovky. Zároveň bol z miesta vodiča a veliteľa-strelca, ktorí tvorili posádku, zabezpečený dobrý výhľad na terén, navyše nepreniknuteľný priestor v smere pohybu tanku vpred bol malý. Korba a veža boli nepriestrelné rámové pancierovanie. Pancierové pláty predných plôch korby a veže sú sklonené vo veľkých uhloch k vertikálnej rovine, čo zvýšilo ich ochranné vlastnosti, a sú spojené nitmi. V prednom plechu veže v maske bol nainštalovaný 37 mm tankový delo Hotchkiss s ramennou opierkou alebo 18 mm guľomet. Niektoré vozidlá mali zmiešanú (guľomet a kanón) výzbroj. pozorovacie otvory. prostriedky externej komunikácie. Tank bol vybavený štvorvalcovým, jednoradovým, kvapalinou chladeným automobilovým motorom s výkonom 34 koní, ktorý mu umožňoval pohybovať sa rýchlosťou 8,5 km/h. V trupe bol umiestnený pozdĺžne a smeroval zotrvačníkom smerom k prove. Mechanický prevod z kužeľovej hlavnej spojky suchého trenia (oceľ na koži), štvorstupňovej prevodovky, bočných spojok s pásovými brzdami (rotačné mechanizmy) a dvojstupňových koncových prevodov.Otačné mechanizmy zabezpečovali tento manéver s minimálnym polomerom rovným na rozchod vozidiel (1,41 metra). Poháňač húsenice (aplikovaný na každú stranu) pozostával z veľkej húsenkovej dráhy s lucernovým prevodom. Deväť nosných a sedem nosných valčekov napínacieho kolesa so skrutkovým mechanizmom na napínanie húsenice, hnacieho kolesa vzadu. Nosné valčeky (okrem zadného) sú odpružené špirálovou vinutou pružinou. Pozastavenie rovnováhy. Ako elastické prvky boli použité poloeliptické listové pružiny pokryté pancierovými platňami, tank mal dobrú oporu a priechodnosť profilu. Na zvýšenie priechodnosti prierezu pri prekonávaní priekop a priekop bola v jeho zadnej časti nainštalovaná odnímateľná konzola („chvost“). Vozidlo prešlo priekopu šírkou 1,8 m a zrázou vysokou 0,6 m, dokázalo prebrodiť vodné prekážky do hĺbky 0,7 m a rúcať stromy s hrúbkou 0,2 - 0,25 m bez prevrátenia na svahoch do 38 stupňov a s navinutými rolkami. na 28 stupňov. Elektrické vybavenie je jednovodičové,napätie palubnej siete 6V.Zapaľovanie je z magneta.Motor sa štartuje z bojového priestoru pomocou špeciálnej rukoväte a reťazového pohonu alebo zvonku pomocou štartovacej rukoväte . Pokiaľ ide o výkonové charakteristiky, tank T-18 nebol horší ako prototyp a prekonal ho v maximálnej rýchlosti a pancierovaní strechy. Následne bolo vyrobených 14 ďalších takýchto tankov, niektoré z nich dostali názvy: „Parížska komúna“, „Proletariát“, „Búrka“, „Víťazstvo“, „Červený bojovník“, „Ilya Muromets“. Prvé sovietske tanky sa zúčastnili bojov na frontoch občianskej vojny. Na jeho samom konci bola pre ekonomické a technické ťažkosti prerušená výroba automobilov. Pozri tiež: „Ľahký tank T-80“ Po hlbokej modernizácii v roku 1938 získala index T-18m. Taktické a technické charakteristiky Bojová hmotnosť 5,8 t Rozmery:   dĺžka 3520 mm šírka 1720 mm výška 2080 mm posádka 2 osoby zbrane 1x37mm kanón Hotchkiss 1x18 mm guľomet na modernizovanom T-18M 1x45 mm kanón, vzorka 1932 1x7,62 mm guľomet Strelivo 112 nábojov, 1449 nábojov, 18 nábojov pre T-250 Rezervácia:   čelo trupu 16 mm vežové čelo 16 mm typ motora karburátor GLZ-M1 Maximálny výkon T-18 34 k, T-18m 50 k Maximálna rýchlosť T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Výkonová rezerva 120 km Zdroje: „Reno-ruský tank“ (vyd. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Prvé sovietske tanky"; G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopédia svetových tankov 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov „Prvý sériový tank. Malý sprievod MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Sovietske tanky a bojové vozidlá druhej svetovej vojny; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanky sveta 1915-1945.