Ľahký tank M24 "Chaffee"
Obsah
Ľahký tank M24 "Chaffee"Ľahký tank M24, Chaffee.
Na uľahčenie opráv v teréne sú plechy zadnej časti strechy trupu odnímateľné a v hornom prednom plechu je vytvorený veľký poklop. V podvozku je použitých 5 cestných kolies stredného priemeru na palube a individuálne zavesenie torznej tyče. Vo veži bol nainštalovaný 75 mm upravený letecký kanón a s ním koaxiálny guľomet 7,62 mm. Ďalší 7,62 mm guľomet bol namontovaný v guľovom kĺbe v prednom plechu trupu. Na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet. Na zlepšenie presnosti streľby z dela bol nainštalovaný gyroskopický stabilizátor typu Westinghouse. Ako komunikačné prostriedky boli použité dve rádiostanice a tankový interkom. Tanky M24 boli použité v záverečnej fáze druhej svetovej vojny a v povojnovom období boli v prevádzke v mnohých krajinách sveta. V porovnaní s ľahkým tankom M5, ktorý ho nahradil, znamenal M24 významný krok vpred, M24 ďaleko prekonal všetky ľahké vozidlá druhej svetovej vojny v pancierovej ochrane a palebnej sile, čo sa týka mobility, nový tank nemal o nič menšiu manévrovateľnosť. ako jeho predchodca M5. Jeho 75 mm kanón bol svojimi charakteristikami takmer taký dobrý ako delo Sherman a palebnou silou prekonal výzbroj väčšiny stredných tankov modelu z roku 1939. Závažné zmeny v konštrukcii trupu a tvaru veže pomohli eliminovať slabé miesta, znížiť výšku tanku a poskytnúť pancierovaniu racionálne uhly naklonenia.Pri navrhovaní Chaffee bola venovaná zvláštna pozornosť zabezpečeniu ľahkého prístupu k hlavnej komponenty a zostavy.
Konštrukčné práce na inštalácii 75 mm kanónu na ľahký tank začali takmer súčasne s vývojom stredného tanku vyzbrojeného rovnakým kanónom. Prvým krokom v tomto smere bola 75 mm samohybná húfnica T17, vytvorená na základe bojového vozidla M1E3, a o niečo neskôr, keď vznikla potreba ľahkého tanku s rovnakou palebnou silou ako M4, Samohybná húfnica M8 prešla zodpovedajúcou úpravou. Tento model vyzbrojený 75mm kanónom M3 dostal, aj keď nie celkom oficiálne, označenie M8A1.
Bol založený na podvozku M5, ktorý bol schopný vydržať zaťaženie spôsobené streľbou zo 75 mm kanónu, ale verzia M8A1 nemala základné vlastnosti, ktoré sú vlastné tanku. Požiadavky na nové auto predpokladali zachovanie rovnakej elektrárne, ktorá bola vybavená M5A1, vylepšenie podvozku, zníženie bojovej hmotnosti na 16,2 tony a použitie rezervnej hrúbky najmenej 25,4 mm s výraznými uhlami. sklonu. Veľkou nevýhodou M5A1 bol malý objem jej veže, ktorý znemožňoval inštaláciu 75 mm kanónu. Potom padol návrh postaviť ľahký tank T21, no tento stroj s hmotnosťou 21,8 tony sa ukázal byť príliš ťažký. Potom ľahký tank T7 upútal pozornosť velenia tankových síl. Toto vozidlo však bolo vyvinuté na objednávku britskej armády pre 57 mm kanón a keď sa naň Američania pokúsili namontovať 75 mm kanón, hmotnosť výsledného modelu vzrástla natoľko, že T7 prešiel do kategórie stredné tanky.
Nová modifikácia bola najprv štandardizovaná ako stredný tank M7 vyzbrojený 75 mm kanónom a potom bola štandardizácia zrušená kvôli logistickým problémom, ktoré nevyhnutne vznikli kvôli existencii dvoch štandardných stredných tankov. V októbri 1943 spoločnosť Cadillac, ktorá bola súčasťou General Motors Corporation, predstavila vzorky automobilu, ktorý spĺňal predložené požiadavky. Stroj s označením T24 uspokojil požiadavky velenia tankových vojsk, ktoré si objednalo 1000 kusov, dokonca bez toho, aby čakal na začiatok skúšok. Okrem toho boli objednané vzorky modifikácie T24E1 s motorom zo stíhača tankov M18, no od tohto projektu sa čoskoro upustilo.
Tank T24 bol vybavený 75 mm kanónom T13E1 so spätným rázom TZZ a guľometom 7,62 mm na ráme T90. Celkom prijateľná hmotnosť kanónu sa vysvetľuje tým, že bol vyvinutý na základe leteckého kanónu M5 a jeho nové označenie M6 jednoducho znamenalo, že nie je určené na montáž na lietadlo, ale na tank. Rovnako ako T7 boli dva motory Cadillac namontované na klzných plochách, aby sa uľahčila údržba. Mimochodom, Cadillac bol vybraný pre sériovú výrobu T24 práve preto, že T24 a M5A1 mali rovnakú elektráreň.
T24 bol vybavený torzným odpružením stíhača tankov M18. Existuje názor, že tento typ zavesenia bol vynájdený nemeckými dizajnérmi, v skutočnosti bol v decembri 1935 vydaný americký patent na zavesenie torznej tyče WE Prestonovi a JM Barnesovi (budúci generál, vedúci výskumnej služby oddelenia Výzbroj do roku 1946). Podvozok stroja tvorilo päť pogumovaných cestných kolies s priemerom 63,5 cm, predné hnacie koleso a vodiace koleso (na palube). Šírka koľají dosiahla 40,6 cm. Telo T24 bolo vyrobené z valcovanej ocele. Maximálna hrúbka čelných častí dosiahla 63,5 mm. Na iných, menej kritických miestach bol pancier tenší – inak by sa tank nezmestil do kategórie ľahkých. Veľký odnímateľný kryt v naklonenej prednej strane umožňoval prístup k riadiacemu systému. Vodič a jeho asistent mali k dispozícii prekrývajúce sa ovládače.
V júli 1944 bol T24 štandardizovaný pod označením ľahký tank M24 a v armáde dostal názov „Chaffee“. Do júna 1945 bolo vyrobených už 4070 týchto strojov. V súlade s koncepciou ľahkej bojovej skupiny vyvinuli americkí konštruktéri množstvo samohybných delostreleckých lafet na základe podvozku M24, z ktorých najzaujímavejšia bola viachlavňová ZSU T77: nová veža so šiestimi hlavňami lafeta guľometu ráže 24 bola inštalovaná na štandardnom podvozku M12,7, ktorý prešiel malými úpravami mm. Tento stroj sa istým spôsobom stal prototypom moderného, tiež šesťhlavňového, protilietadlového systému „Volcano“.
Po vojne bol „Chaffee“ v prevádzke s armádami niekoľkých krajín a zúčastnil sa nepriateľských akcií v Kórei a Indočíne. Tento tank sa úspešne vyrovnal s implementáciou širokej škály úloh a slúžil ako základ pre početné experimenty. Napríklad veža francúzskeho tanku AMX-24 bola inštalovaná na podvozku M13; na testovacom mieste v Aberdeene bola testovaná modifikácia M24 s odpružením nemeckého 12-tonového ťahača s húsenicami na trištvrte podvozku, keď sa však prototyp pohyboval v teréne, výsledky testu neboli uspokojivé; na usporiadanie M24 bola nainštalovaná 76 mm pištoľ s automatickým nabíjaním, ale veci neprekročili tento experiment; a napokon „protipechotná“ verzia T31 rozhádzala trieštivé míny po oboch stranách trupu, aby zabránila nepriateľskej pechote dostať sa do blízkosti tanku. Okrem toho boli na kopuli veliteľa namontované dva 12,7 mm guľomety, čo výrazne zvýšilo palebnú silu, ktorú mal veliteľ tanku k dispozícii. Hodnotenie britských skúseností z bojov v Západnej púšti v roku 1942, keď 8. armáda používala M3, ukázalo, že perspektívne americké tanky by potrebovali výkonnejšie zbrane. V experimentálnom poradí bola na M8 ACS namiesto húfnice nainštalovaná 75 mm tanková zbraň. Požiarne testy ukázali možnosť vybaviť M5 75 mm kanónom.
Prvý z dvoch experimentálnych modelov, označený ako T24, bol armáde predstavený v októbri 1943 a ukázal sa byť taký úspešný, že ATC okamžite schválilo objednávku pre priemysel na 1000 vozidiel, neskôr zvýšenú na 5000. Cadillac a Massey-Harris prevzali navýšila produkciu, spoločne vyrobila od marca 1944 do konca vojny 4415 vozidiel (vrátane samohybných diel na ich podvozkoch), čím sa z výroby vytlačili vozidlá série M5. Taktické a technické charakteristiky
Pilotné stroje a iné projekty:T24E1 bola experimentálna T24 poháňaná motorom Continental R-975 a neskôr s predĺženým 75mm kanónom s úsťovou brzdou. Keďže M24 sa ukázal ako celkom úspešný s motorom Cadillac, s týmto strojom sa nevykonávali žiadne ďalšie práce. |
Tank M24 sa začal vyrábať v roku 1944. Bol určený na použitie v prieskumných jednotkách pechoty a obrnených divízií, ako aj vo výsadkových jednotkách. Hoci nové vozidlo využívalo samostatné jednotky M3 a M5 (napríklad prevodovku a kvapalinovú spojku), tank M24 sa od svojich predchodcov výrazne líši tvarom trupu a veže, silou výzbroje a dizajnom podvozku. Trup a veža sú zvárané. Pancierové dosky majú približne rovnakú hrúbku ako pancierové dosky série M5, ale sú umiestnené v oveľa väčších uhloch sklonu k vertikále.
