Legendárne autá - Maserati MC12 - športové auto

Niečo ako včera, ale bol to rok 2004, keď som prvýkrát videl obrázok Maserati MC12... Supercar House of the Trident má veľa spoločného s Ferrari Enzo (vrátane podvozku a motora), ale vďaka svojim veľkým rozmerom a aerodynamickým prvkom vyzerá ako závodné auto rozoslané na cestu. Nie sme ďaleko od pravdy: MC12 sa narodil, aby sa na ňom zúčastnil FIA GT Championship a preto bolo postavených 50 cestných vzoriek na získanie homologizácie. Cena? „Spolu“ 720.000 XNUMX XNUMX eur.

CARBON FIBER E V12

Rám v zmes uhlíka a hliníka a kompozitné telo tvorí hmotnosť Maserati MC12 iba 1.330 XNUMX kg na číselníkovú ihlu. Motor je rovnaký, výkonný V12 5.598 ccm Ferrari Enzo, ale existuje 630 CV a 7.500 XNUMX závaží (namiesto 660) a krútiaceho momentu 652 Nm to stačí na jeho zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 3,8 s na maximálnu rýchlosť 330 km / h. Napriek nižšiemu výkonu má však MC12 vyšší prítlak. na megakrídlo (jeho šírka je viac ako dva metre) a predný rozdeľovač. Dokonca aj úplne plochá spodná časť vozidla (a dva ventilátory s veľkým výfukom) pomáhajú prilepiť Maserati MC12 k zemi.

Сmechanický 6-stupňový robot schopný Derivát Enzo bol ďalej vylepšený tak, aby dokázal zaradiť prevodový pomer len za 150 milisekúnd, čo znie ako veľmi krátke časové obdobie ...

Zvláštne je nájsť interiér je tak luxusný a dobre udržiavaný... Enzo, napriek tomu, že je menej drzým pretekárom, má viditeľný uhlík a množstvo referencií F1; Na druhej strane, Maserati napriek svojmu vzhľadu zvnútra vyzerá takmer ako obývačka. Vynikajúci trojramenný volant: štíhly, v hornej a dolnej časti sploštený, odkiaľ vyčnievajú dlhé hliníkové čepele. Modrá koža pokrýva prakticky celú palubnú dosku a malé analógové hodiny, ktoré odlišujú trojzubce, vynikajú na stredovej konzole.

Maserati MC12 však v tomto prípade niečo ukradne z Ferrari F50 schopnosť odstrániť strechu. Áno, je to auto Targa s pevnou strechou, pekné plus, aby ste si naplno užili soundtrack V12 – aj preto, že tu nie je rádio, dokonca ani medzi možnosťami. Ale to nevadí, jazdíte na MC12. IN pozastavenia nezávislé predné a zadné diely majú kĺbový štvoruholníkový systém (systém tlačných tyčí) s geometriou proti ponoru a drepu a protiľahlými tlmičmi. V praxi: jedná sa o závodné odpruženie: objemné, ale veľmi sofistikované. Bujarosť modelu V12 potom posilňujú 245/35 Pirelli vpredu a 345/35 vzadu, spočívajúce na 19-palcových kolesách, a upokojené brzdovým systémom Brembo s kotúčmi 380 mm vpredu a 355 mm vzadu . zadné.