Legendárne autá - Koenigsegg CC8S - Športové auto

Stále si pamätám, keď som prvýkrát čítal dôkaz v roku 2003 Koenigseeg CC8S v mojom obľúbenom časopise. Test porovnal toto neznáme superšport s posvätnými príšerami, ako sú Pagani Zonda C12S a Ferrari Enzo; Pomyslel som si: „Tento stroj s nevysloviteľným názvom musí byť skutočne raketa“.

Výrobca automobilov Švédsky Koenigsegg rýchlo si získala povesť majiteľa, ktorý bol zapálený pre autá a venoval veľkú pozornosť detailom. Spoločnosť založil v roku 1994 Christian von Königsegg, ale výroba prvého CC8S sa začala až v roku 2001 s pomocou spoločností Volvo a Saab.

Za posledných 16 rokov spoločnosť vyrobila neuveriteľné autá ako napr Edícia CCXRsupercar s výkonom 1018 hp s prídavnou nádržou na bioetanol; alebo Agera R. od 1170 h.p. pri deklarovanej rýchlosti 440 km / h.

KOENIGSEGG CC8S

Napriek tomu, že CC8S bola postavená malou spoločnosťou hŕstky robotníkov, jej inžinierstvo nemá čo závidieť najlepším superšportom na planéte. Monokokový rám z uhlíkových vlákien váži iba 62 kg a ponúka veľmi vysokú torznú tuhosť, pričom mnohé súčiastky sú vyrobené z hliníka.

Motor je 8-litrový V4,7 s dvojitým vačkovým hriadeľom na rad valcov, preplňovaný objemovým odstredivým kompresorom. Vyvíja výkon 655 koní. pri 6.800 750 ot / min a monštruóznych 5.000 Nm krútiaceho momentu pri 1.175 8 ot / min to stačí na to, aby model CC0S s hmotnosťou 100 kg z 3,5 na 386 km / h hnal za XNUMX s na ohromujúcich maximálnych otáčok XNUMX km / h.

La Koenigsegg CC8S v roku 2002 bol rýchlejší ako obaja Ferrari Enzo oba Porsche Carrera GT, dve referenčné hypercars tej doby.

Prevodovka je šesťstupňová manuálna (namontovaná za motorom) priamo z pretekov a obsahuje olejové čerpadlo na mazanie a veľký olejový chladič, ktorý zvláda neuveriteľný výkon motora. CC8S má vpredu obuté pneumatiky 245/40 na 18-palcových českých kolesách a vzadu obrovské pneumatiky 315/40 na 18-palcových kolesách.

V skutočnosti CC8S skôr to vyzerá ako závodné auto než ako cestné auto. Ohlinsove štvoruholníkové tlmiče sú plne nastaviteľné a telo od seba „vzlietne“, rovnako ako na závodných prototypoch.

La Koenigseeg CC8S Nie je ľahké posunúť toto auto na hranice svojich možností a obrovská sila a ohromný krútiaci moment preplňovaného osemvalca vyžaduje opatrnosť a pevné nervy. V porovnaní s novou generáciou Koenigseggu má však CC8S lepšiu líniovú harmóniu a rovnováhu síl a podvozku. Jeho línia je exotická, elegantná a zároveň agresívna, ale zároveň čistejšia, bez aerodynamických excesov a obrovských prívodov vzduchu, ako v nasledujúcich modeloch. Zák e CCX.

Klobúk dole pred Christianom von Koenigseggom a jeho prvým výtvorom.