Legendárne autá: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nebol ľahkovážny človek; bol to temperamentný muž s obrovskou vášňou pre preteky. Výroba cestných automobilov bola pre neho jediným (alebo aspoň najlepším) spôsobom, ako zarobiť peniaze a financovať tím. Našťastie bol rovnako úspešný pri stavbe automobilov, ako riadil vlastný tím.

Prechádza rok 1984 a na ženevskom autosalóne sa objaví červená s podobou jednej Ferrari 308 GTB pod vplyvom anabolických steroidov. Vlastne 308 GTB odchádzal 288 TRP, „Homologovaný grand tourer“ vyrobený v r 272 vzoriek aby boli v tom čase v súlade s pravidlami Svetovej rally skupiny B. Žiaľ, šampionát bol zrušený kvôli šialenej rýchlosti automobilov a neprimeranej účasti verejnosti na rýchlostných skúškach, ale našťastie Ferrari 288 GTB boli vyrobené cesty.

Matka F40

Hoci domáca základňa Ferrari GTO 288 To bolo 308 GTB, Ťažké práce na podvozku úplne zmenili auto: prevodovka bola nainštalovaná konzolovo za motorom a auto bolo vybavené elektronickým vstrekovaním odvodeným od vzorec 1 (futuristické riešenie v tej dobe pre cestné auto), telo bolo vyrobené z kevlaru a motora 8 ccm V2.855 bol vybavený dvoma turbínami IHI s tlakom 0,9 baru. S 400 CV pre Hmotnosť 1.160 kg, špecifický výkon 288 GTO je pôsobivý aj dnes, rovnako ako maximálna rýchlosť 305 km/h a 12,7 sekundy na 400 metrov z pokoja. F40 bolo ťažké auto a 288 GTO bolo ešte horšie: oneskorenie turba, ťažké riadenie a neefektívne pneumatiky spôsobili, že auto bolo náročné, náročné a nepohodlné na riadenie; ale jeho divoký charakter je to najslávnejšie a najadrenalínovejšie, čo môžete v aute nájsť.

z Ferrari GTO 288 sú ešte 3 príkladyVývoj(V roku 1985 ich bolo 5), pôvodne určených na súťaž v rally šampionáte skupiny B, a potom boli prevedené na laboratórne prototypy na testovanie nových komponentov.

GTO Evoluzione malo novú karosériu, extrémnejšiu v aerodynamike a podobnú Ferrari F40. Hmotnosť auta sa znížila na 940 kg a dve veľké turbíny priniesli výkon na 650 koní.