Le Quy Don - z Poľska do Vietnamu

Ramená Le Qui Don pod plnými plachtami. Podľa niektorých správ jej vzhľad kazí vysoká korma a zarezávanie v prove. Názov jednotky pochádza od vietnamského básnika, filozofa a úradníka XNUMX storočia. Fotografie námorné projekty

Výcvikové plavidlá nie sú nevyhnutné ani v najstarších námorníctve. Moderné metódy výcviku lodného personálu majú len málo spoločného s duchom starých morských vlkov lietajúcich pod plachtami. V súčasnosti sa takéto jednotky používajú na znázornenie vlajky a formovanie charakteru budúcich námorníkov. Medzičasom upútali pozornosť dvoch námorných síl, ktoré vykonali výraznú modernizáciu a v rámci toho sa zamerali aj na výcvik plachetníc. Hovoríme o Alžírsku a Vietname a zaujímavé je, že obe krajiny si objednali tieto lode v ... Poľsku.

Alžírska loď sa stavia v továrni na stavbu lodí v Gdansku Remontowa, zatiaľ čo vietnamská trojsťažňová bárka Lê Quý Đôn je už hotová a kým sa toto vydanie M&O pripravovalo do tlače, malo sa plaviť do krajiny. Ide o prvú plachetnicu tejto veľkosti, ktorá bola celá postavená v Poľsku za posledných 20 rokov.

23 mesiacov

Zákazku na stavbu cvičnej plachetnice pre Học viện Hải Quân Việt Nam v Nha Trang (Námorná akadémia Vietnamskej socialistickej republiky) získala v roku 2013 spoločnosť Polski Holding Obronny. výstavba v lodenici v Gdansku Marine Projects Ltd.

Ako základ bol vybraný projekt SPS‑63/PR, ktorý v roku 2010 vyvinula spoločnosť Choren Design & Consulting a schválilo ho meno slávneho dizajnéra plachetníc Zygmunt Choren. Optimalizáciu teoretických obrysov trupu vykonala nórska spoločnosť Marine Software Integration AS a technický úrad lodenice pripravil podrobnú dokumentáciu.

Bloková výstavba (rezanie plechu) sa začala 12. júna 2014 a slávnostné kladenie kýlu sa uskutočnilo 2. júla. Stavba prebiehala hladko a 30. septembra bol trup technicky spustený. Potom sa vrátil do továrne pre ďalšie vybavenie. Odišla 2. júna tohto roku, keď jednotku definitívne spustili. Na nábreží lodenice boli nainštalované stožiare a práce pokračovali. V júli sa začali testy na kábli, po ktorom sa čln vydal na more - prvýkrát pri 21 tm. V druhej polovici augusta bol pripravený na technickú prebierku na PHO.

Medzitým prebiehala príprava budúcej posádky Lê Quý ôna. So súhlasom ministerstva národnej obrany ich viedla Námorná akadémia a 3. lodná flotila v Gdyni. Od 29. júna tohto roku. Skupina 40 Vietnamcov zo stálej posádky a kadetov absolvovala kurz navigácie, obsluhy lodných mechanizmov a výletov na jachtách „Admirál Dikman“ a „Oksivi“, ako aj na barokovom ORP „Iskra“. 28. augusta na palube svojej novej plachetnice veliteľ-rektor Vojenskej lekárskej akadémie prof. lekár hab. Veliteľ Tomasz Schubricht, dostal osvedčenia o absolvovaní.

Marine Projects úspešne uviedol blok do prevádzky 23 mesiacov po podpísaní zmluvy s PHO. Je to dobrý príklad úspešnej spolupráce medzi Holdingom a poľskou lodenicou a prognóza pre ďalšie objednávky. Prezident PHO Marcin Idzik potvrdil, že skupina rokuje s ďalšími potenciálnymi kupcami lodí z poľských tovární, vrátane plachetníc.

Spor nie je o vkuse

No keďže tu nie je diskusia, tak by táto téma mala skončiť. S tým je však problém, pretože podľa mnohých postava Le Qui Dona nezodpovedá uznávanej klasike Sigmunda Chorena. — Kde je korma krížnika? "A ten mostík na nose..." Človek totiž búra stereotypy a nie je povinný vyhovieť každému. To nič nemení na tom, že je moderný a dobre prispôsobený na výcvik kadetov vietnamského námorníctva.