Prehľad LDV G10 automatic 2015
Čínska značka LDV vyzýva zavedené dodávky s čerstvým modelom za veľmi nízku cenu.
Spoločnosť predstavila dodávku G10, obrovské zlepšenie oproti základnej a zastaranej veľkej dodávke V80, ktorú spoločnosť LDV predstavila pred dvoma rokmi a je stále v predaji. Nie je jasné, že G10 je bezpečnejší ako dodávka V80, ktorá nedávno získala dve hviezdičky v hodnotení nárazových testov ANCAP. G10 sa ešte len otestuje.
Testované auto stojí 29,990 25,990 dolárov za jazdu (ak máte ABN) alebo 30,990 32,990 dolárov za manuál a je to menej ako 37,490 XNUMX dolárov Hyundai iLoad, XNUMX XNUMX dolárov benzínová Toyota HiAce a XNUMX XNUMX dolárov iba naftový Ford Transit XNUMX dolárov, žiadne z nich. vrátane cestovných nákladov.
LDV dúfa, že naloženie jej dodávky so štandardným vybavením pomôže povzbudiť ľudí, aby vyskúšali do značnej miery neslýchanú značku. Štandardne sa dodáva s preplňovaným benzínovým motorom a automatickou prevodovkou, spolu so 16-palcovými zliatinovými kolesami, zadnou kamerou a zadnými parkovacími senzormi, tempomatom, centrálnym zamykaním, 7-palcovou dotykovou zábavnou obrazovkou, elektricky ovládanými oknami a Bluetooth. telefón.. audio pripojenie.
LDV údajne pracuje na dieselovom motore, no ten tak skoro nepríde.
Je to dlhý zoznam štandardných funkcií, ale niektoré veci v balíku G10 chýbajú. Obrovský je nedostatok naftového motora.
Len 10 % Hyundai iLoad je vybavených benzínovými motormi a Ford sa neobťažuje ponúkať benzínovú verziu svojho Transitu.
LDV údajne pracuje na dieselovom motore, no ten tak skoro nepríde.
Nemať diesel v nákladnej dodávke vyzerá ako monumentálna chyba, ale vzhľadom na pôvod G10 to dáva zmysel.
Pôvodne bol navrhnutý ako sedemmiestny ťahač (ktorý je dostupný aj v Austrálii) a potom bol prerobený na úžitkové vozidlo.
2.0-litrové turbo, o ktorom materská spoločnosť SAIC hovorí, že je úplne originálne, dáva zdravých 165 kW a 330 Nm a poháňa dodávku vo vysokých rýchlostiach, hoci sme ju testovali naprázdno.
Na úžitkové vozidlo je tiež pomerne rafinovaný. Zapnutie a vypnutie klimatizácie môže viesť k nerovnomernému chodu na voľnobeh, ale okrem toho je to v poriadku.
LDV používa šesťstupňovú automatickú prevodovku ZF s meničom krútiaceho momentu čínskej výroby (napríklad Falcon a Territory), čo je vynikajúca prevodovka.
Oficiálna spotreba paliva je 11.7 l/100 km, čomu sme sa pri teste celkom vyrovnali (pri zaťažení by bolo viac).
Náklady na palivo musia zvážiť potenciálni zákazníci. Konkurenčné diesely spotrebujú menej paliva – oficiálny údaj Transitu je 7.1 l/100 km – no zároveň je cena vyššia.
G10 prichádza s kontrolou stability, ale má iba dva airbagy, na rozdiel od Transitu, ktorý má šesť airbagov a päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP.
Nikto nebude vedieť, ako G10 funguje, kým nezlyhá.
Pokiaľ ide o praktické čísla, jediný variant LDV G10 má 5.2 kubických metrov nákladného priestoru, užitočnú hmotnosť 1093 kg a ťažnú silu 1500 kg.
Má šesť nízkych upevňovacích bodov, gumenú podložku, dve posuvné dvere a výklopné zadné poklopy (vráta stodoly nie sú voliteľné). Nákladná bariéra a štít z plexiskla, ktorý sa hodí za vodiča, sú voliteľné.
V našom teste sa G10 darilo celkom dobre. Riadenie je príjemné, brzdy (predné aj zadné kotúče) fungujú dobre, výkon motora slušný. Kvalita niektorých vnútorných panelov je priemerná, niektoré časti sú trochu chabé a zadný kryt sa pri náraze počas testu odtrhol.
Je to dobré úsilie, hoci neznáme hodnotenie bezpečnosti pri náraze a nedostatok bočných alebo záclonových airbagov sťažujú odporúčanie.
Skutočným testom bude, ako G10 vydrží niekoľko rokov na ceste, ale prvé dojmy sú také, že LDV rýchlo naberá na sile.
Môže byť LDV G10 vašou ďalšou dodávkou? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
